FAW, Dongfeng ve Changan bir işbirliği anlaşması imzaladı. "Üç okun" gücü dünyayı hareket ettirebilir mi?
Japon film ustası Akira Kurosawa'nın başyapıtı "Ran" da açılış hikayesi öyle bir hikaye anlatıyor:
Ölen prensler üç oğlunu hasta yatağına çağırdı, onlardan bir ok almalarını istedi ve kırdılar. Yalnız tek ok kolayca kırıldı.
Sonra yaşlı adam oğullarından üç oku bir araya getirip katlamalarını istedi, bu da kırılması zor olurdu. "Bir oku kırmak kolaydır, ancak üç oku bir araya getirmek zordur. Eğer ailem sıkıntılı zamanlarda hayatta kalmak istiyorsa, üçünüz bu üç ok gibi birleşmeli ve ebeveynleri huzur içinde tutmak için birlikte çalışmalısınız."
Bu, Japonya'daki Savaşan Devletler Dönemi'nden (16. yüzyıl) alınmış gerçek bir hikaye. Daimyo'nun üç oğlu (bir prense eşdeğer) Morimoto'nun üç oğlu, kan ilişkisi nedeniyle sık sık anlaşmazlık içindedir. Bu nedenle, Morimoto onlara kardeş olmayı öğretmek için yaylar ve oklar çıkardı. O zamandan beri Maori aileleri daha birleşik hale geldi.
Sadece bugün, benzer bir sahne Çin otomobil pazarında sahnelendi - FAW ve Dongfeng'in birleşmesi ile ilgili "söylentiler" yıllarca yayıldı. Bugün, 2017'de geçen aya geri sayım olarak, nihayet kesin bir haber bülteni var, ancak bu bir "birleşme" değil. , Ama sadece "işbirliği". Oldukça şaşırtıcı bir şekilde, bu işbirliği aynı zamanda üçüncü taraf Changan Automobile'ı da içeriyor.
1 Aralık'ta, China FAW Corporation (bundan böyle "China FAW" olarak anılacaktır), Dongfeng Motor Group Co., Ltd. (bundan böyle "Dongfeng Motor" olarak anılacaktır) ve Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. (bundan böyle "Changan Automobile" olarak anılacaktır) stratejik işbirliği Çerçeve anlaşmasının imza töreni Hubei, Wuhan'da yapıldı.
2015 yılında, Devlete ait Varlık Denetleme ve İdare Komisyonu, merkezi işletmelerin sayısını 40'a düşürmek için büyük ölçekli birleşmeler ve yeniden yapılanmalar gerçekleştirmeyi umarak, devlete ait işletme reformunun bir sonraki adımının odağını belirledi. Tüm merkezi devlete ait işletmeler arasında otomobil şirketleri sadece üç sandalyeye sahipler, bunlar bugün tam olarak işbirliği yapan üç taraf olan FAW, Dongfeng ve Changan.
Sonraki yıllarda, FAW ve Dongfeng'in "birleşmesi" ile ilgili haberler birçok kez çıktı, ancak böyle şok edici bir birleşme gerçekten gerçekleşmedi.
Daha sonra, çeşitli alanlarda devlete ait işletmelerin büyük ölçekli yeniden yapılanmasına başlandı, bunların arasında CSR CNR, Baosteel WISCO, China Textile ve COFCO, China Power Investment ve National Nuclear Power ve diğer büyük ölçekli birleşme projeleri yer aldı.
Birkaç büyük merkezi işletmenin mevcut birleşme vakalarına bakıldığında, devletin yeniden örgütlenmeyi teşvik etmesi genellikle üç ilkeyi takip eder: birincisi, aynı sektörde "güçlü ve güçlü kombinasyonu"; ikincisi, aynı sektörde "büyük ve küçük"; üçüncü, yukarı ve aşağı sanayi zinciri Arasında dikey entegrasyon.
Son yıllarda, Çin'in FAW, Dongfeng Motor ve Changan Automobile'deki önemli pozisyonlardaki personel ayarlamalarının, Çin için otomobil sektöründeki reformu serbest bırakması için bir sinyal olarak görüldüğünü ve bu üç otomobil merkezi işletmesinin birbirine daha aşina hale geldiğini belirtmek gerekir.
Ama neden daha önce dolaşan "birleşme" yerine "işbirliği"?
Tıpkı Mao Liyuan'la çalışan üç oğlunun birbiriyle savaşması, ancak tek bir birlik halinde birleşip daha büyük başarılar elde etmesi gibi. Üç şirket aynı "büyük işletmeye" sahipse ve "patronun kim olduğunu" belirlemek zor olduğunda, aceleci bir birleşme zararlı olabilir.
CSR ve CNR gibi örneklerin aksine, Çin'deki otomotiv endüstrisinin pazarlanma derecesi artık oldukça yüksek. FAW, Dongfeng veya Changan olsun, birçok çok uluslu otomobil şirketi ile işbirliği yaptılar.
Bu üç şirket birleşirse Volkswagen, Audi, Nissan, Honda, Toyota, Ford, Mazda dahil olmak üzere dünyadaki hemen hemen tüm otomobil şirketlerini kapsayacağını söylemek abartı olmaz ...
Açıkçası, böyle bir birleşme çok iddialı ve bu her üç taraf için de iyi bir şey değil.
Bu nedenle, mevcut işbirliği modeli, mevcut otomobil pazarı ortamı için daha uygun görünmektedir.
Öte yandan, Çin'in FAW, Dongfeng Motor ve Changan Automobile'in karşı karşıya kaldığı "düşmanlar", tarihte üç Maori kardeşin karşılaştıklarından daha şiddetli.
Açıktır ki, bu işbirliğinin üç ana grubun ortak girişim markalarını içermesi olası değildir, ancak grup düzeyinde işbirliği yapacaktır.Ana işbirliği gövdesi, üç ana grubun bağımsız markaları olmalıdır.
Dikkatli bir analizin ardından, üç ana grubun bağımsız markaları güçlü olsa da, GAC, SAIC, Great Wall ve Geely gibi bağımsız markalara kıyasla avantajları açık değildir.
Çin'in otomobil endüstrisi eşi görülmemiş bir dönüm noktasında Yurt dışına çıkıp Daimler, GM, Volkswagen, Toyota gibi küresel pazarda FAW, Dongfeng veya Changan gibi devlerle nasıl rekabet edileceği, gücü yeterli değil.
Ancak "üç ok" bir araya geldikten sonra, "devler" ile bileklerini kırabilirler.
China FAW, Dongfeng Motor ve Changan Automobile dört ana alanda çok yönlü işbirliği gerçekleştirecek: ileriye dönük ortak teknoloji yeniliği, otomotiv tam değer zinciri operasyonu, denizaşırı ortak "dışarı çıkma" ve yeni iş modelleri. "Milli takım", Çin'in otomobil pazarının gelişimini desteklemek ve Çin otomobil markalarının genel gücünü artırmak için birlikte çalışarak çok yönlü bir şekilde işbirliği yapmaya başladı.
Stratejik işbirliği anlaşmasına göre, her şeyden önce, ileriye dönük ortak teknoloji inovasyonu alanında, üç otomobil şirketi, Akıllı Bağlantılı Araçlar için Ulusal İnovasyon Merkezi'nin kuruluşuna aktif olarak katılacak.Changan Otomobil, Çin FAW ve Dongfeng Motor ortaklaşa bir "ileriye dönük ortak teknoloji inovasyon merkezi" oluşturacak.
Üç taraf, yeni enerji, istihbarat, bağlanabilirlik ve hafiflik gibi alanlarda stratejik çekirdek teknolojilere ve platformlara ortak olarak yatırım yapacak ve geliştirecek ve teknolojik başarıları paylaşacak.
İkinci olarak, otomotiv tam değer zinciri operasyonu alanında, üç taraf, geleneksel araç platformları ve aktarma organlarının koordinasyonunu güçlendirmeye, üretim ve imalat ve işbirliğine dayalı tedarik alanında işbirliğini başlatmaya ve lojistik alanında işbirliğine dayalı işbirliğini derinleştirmeye odaklanacak.
Ulusal Yolcu Araç Pazarı Bilgi Ortak Konseyi genel sekreteri Cui Dongshu, Changan Automobile, China FAW ve Dongfeng Motor arasındaki işbirliğinin, otomotiv ön uç teknolojisinin entegrasyonunun ve temel araç kaynaklarının yoğunlaşmasının, kaynak israfından kaçınmanın ve Çinli otomobillerin denizaşırı ülkelere gitmesine yardımcı olmanın bir yansıması olduğunu söyledi. Market.
Yaklaşık yirmi yıllık hızlı gelişmeden sonra, Çin otomobil ürünlerinin kalitesi ve rekabet gücü büyük ölçüde iyileştirildi ve yabancı markalarla olumlu bir şekilde rekabet etmeye başladılar. Mobil İnternetin hızlı gelişimi, sınır ötesi entegrasyon ve endüstriyel entegrasyonun yeni bir ekolojisini doğurdu.Otomotiv endüstrisi köklü değişikliklerden geçiyor.Elektrik, istihbarat, ağ oluşturma, paylaşım ve hafiflik, yeni otomotiv endüstrisi zincirinin gelişme yönü haline geldi.
Bu "güçlü ittifak", Çinli FAW, Dongfeng Motor ve Changan Automobile yöneticilerinin "savunma değişikliğinin" başlangıç noktasıdır. Xu Ping'in kuzeye ve Zhu Yanfeng'in 2015'te güneye gitmesinin ardından, bu yılki "Shuangxu" değişimi merkezi hükümete de yansımıştır. Liderlik ekibinin reform iradesi ve stratejik düzeni. Üç otomobil şirketi arasındaki işbirliğinin sinerji seviyesi ve kapsamı derinleştirilecek ve bu da gelecekteki gelişimi daha olası hale getirecektir.
FAW, Dongfeng ve Changan, birbirine sıkı sıkıya bağlı üç "ok", Çin otomobillerinin sürekli yükselişi için belirleyici bir güce dönüşebilir ve ardından küresel pazara meydan okuyabilir mi? Calabash Kardeşler, dört gözle beklemeye değer olduğuna inanıyor!
