2017 O2O envanteri: ölüm rüzgarı altında paylaşılan bisikletler
Paylaşım ekonomisindeki sıcak olaylar arasında 2017 yılına bakıldığında, paylaşılan bisikletler şüphesiz kitlelerin ilgisini çekmiştir.Yılın ilk yarısındaki sıcak popülariteden yılın ikinci yarısındaki sektör değişimine kadar, paylaşılan bisiklet alanındaki büyük kaos sık sık ortaya çıkmıştır.
Paylaşımlı bisikletlerin yaygınlaşması ile sık sık bir dizi sorun ortaya çıkmaya başlamış, bu durum düzenleyici otoritelerin de dikkatini çekmiş ve çeşitli düzenleyici politikalar getirilmiştir.
Paylaşılan bisikletler, başkent bayramının ardından hızla büyük bir değişim aşamasına girdi, kurumsal kar modelinin zayıflığı ortaya çıktı, paylaşılan bisikletlerin gazetelerde ardı ardına görünmemesine neden oldu ve tüm sektör soğuk bir kışa girdi.
Sektördeki iki dev, sürekli finansman ve genişlemeden sonra, ofo ve Mobike paylaşılan bisiklet endüstrisini geleceğe taşıyabilirken, test etmek için hala zamana ihtiyacı var.
Sık karşılaşılan sorunlar ve denetim
Mobike ve Ofo'nun 2016'da internete girmesinin ardından, Çin'de bisiklet paylaşım rüzgarı yavaş yavaş esti. İstatistiklere göre 2016 yılı sonu itibarıyla Çin'de en az 25 yeni bisiklet paylaşım markası oyuna girdi.
Paylaşılan bisikletlerin popülaritesi ile birlikte, ülke genelinde sık sık güvenlik kazaları meydana geldi. Bu yılın Mart ayında, Jiangsu Eyaleti, Wuxi'de 12 yaşın altındaki bir çocuk, kodu kırdıktan sonra ortak bir bisiklete bindi ve şehrin ana yolunda elektrikli bir araca çarptı ve her iki tarafta da yaralandı. Yine Mart ayında, Şanghay'da 11 yaşındaki bir çocuk, ortak bir bisiklete binerken öldürüldü ve Şangay, Tiantong Yolu, Zhejiang Kuzey Yolu'nda bir otobüse çarptı.
Bu güvenlik kazaları dizisi, nihayet düzenleyici kurumların endüstri normlarına önem vermesine neden oldu. 23 Mart'ta Şangay Bisiklet Endüstrisi Derneği, bisikletçilerin boyunu ve yaşını belirleyen "Paylaşımlı Bisiklet Ürün Standartları" ve "Paylaşımlı Bisiklet Hizmet Standartları" nın yayınlanmasında başı çekti.
Sık sık yaşanan güvenlik olaylarının yanı sıra, paylaşılan bisikletler için ön ödeme konusu tüketicilerin vizyonuna girmeye başlamış ve tüketicilerin dikkatini çekmiş, bu nedenle Çin Tüketiciler Derneği, Mart ayında depozito konusunda bisiklet paylaşım hizmeti veren firmalarla toplu görüşmeler yaptı.
27 Nisan'da, internette hararetle tartışılan paylaşılan bisiklet depozitosunun geri ödenmesi zordu. Şangay, kullanıcıların depozitolarının ve depozitolarının Çin Halk Bankası Şangay Şubesi tarafından yatırılacağını belirten "Şangay'da Paylaşılan Bisikletlerin Standartlaştırılmasına İlişkin Kılavuz Görüşleri (Deneme)" ilk kez yayınladı Denetlemek için ilgili departmanlarla işbirliği yapın; şirketler, kullanıcı kişisel bilgilerini ve diğer verileri yetkisiz olarak ifşa etmemeli veya ifşa etmemelidir. Ve kullanıcılar için gerçek isim kaydı ve kayıt gereksinimleri ve kullanıcılar için kişisel ve üçüncü şahıs yaralanma sigortası satın alma gibi güvenlik konuları bir kez daha vurgulandı.
Ardından, Ulaştırma Bakanlığı 22 Mayıs'ta "İnternet Kiralık Bisikletlerinin Geliştirilmesini Teşvik Etmeye ve Düzenlemeye Yönelik Yol Gösterici Görüşler" yayınladı ve paylaşımlı bisikletler için depozito yatırma sistemini vurguladı: Şirketler depozito ve avans toplarsa, kullanıcı fonları ve İşletmelerin kendi fonları vardır, özel amaçlar için özel fonlar uygular, gözetimi kabul eder vb. Ve işletmelerin mükemmel bir kullanıcı depozitosu iade sistemi kurmalarını ister.
Yılın ilk yarısında bisiklet paylaşımı gözetim altında kademeli olarak standart hale geldi ve her şey parlak bir geleceğe doğru ilerliyor gibiydi, ancak yılın ikinci yarısının yavaş ilerlemesi ile insanların paylaşılan bisikletler hakkındaki güzel yanılsamaları kaybolmaya başladı.
Kapanan ilk şirket
Daha önce, paylaşılan bisikletlerin sokaklarda olduğu zamanlarda, piyasada tüm endüstrinin krizini öngören sesler vardı, ancak Wukong Bisiklet iflasını ilan edene kadar, insanlar aniden gerçekliğin zulmünün sadece sıradan bir konuşma olmadığını fark etti.
Belki daha fazla uygulayıcı için, sektördeki en uygun olanın hayatta kalması kaçınılmazdır ve bu durum kesinlikle gelecektir, ancak korkarım bu fenomenin ortak bisiklet alanında bu kadar ani ve bu kadar aniden geldiğini kimse düşünmezdi. Hızlı ve çabuktur.
13 Haziran 2017'de Wukong Bicycle, Weibo'da Haziran 2017'den itibaren şirketin stratejisinin ayarlanması nedeniyle Wukong Bicycle'ın Wukong Bicycle için destek hizmetlerini resmi olarak sonlandıracağını ve paylaşılan bisiklet pazarından çekileceğini duyurdu.
Şimdiye kadar, Wukong Bisiklet, sektörde tamamen geri çekilen ilk şirket oldu Operasyonların askıya alındığını duyurmadan önce, Wukong Bisiklet, 10.000'den fazla kullanıcıyı içeren toplam yaklaşık 1 milyon yuan olan tüm depozitoları kullanıcılara iade etti.
İflas eden ilk bisiklet paylaşım şirketi olarak, Wukong Bisikletlerinin iflası, yerel bisiklet paylaşım endüstrisi için bir dönüm noktası oldu.
Wukong Bisikletinin çekilmesi aynı zamanda ortak bisiklet endüstrisinin eksikliklerini de yansıtıyor. Paylaşılan bisikletlerin doğuşunun başlangıcında, baş etkisi çok açıktı.Hükümet kaynakları ve medya kaynakları sektördeki birkaç önde gelen şirkette yoğunlaşmıştı. Matthew etkisinin yakınsaması altında, küçük şirketlerin bariz dezavantajları vardı.
Rüzgar altında, pazarı ele geçirmek ve "para yakmak" için bisiklet paylaşmak çılgınca. Wukong Bicycles'ın kurucusu Lei Houyi, daha sonra, girişimcilerin körü körüne davayı takip etmemeleri gerektiğini söyledi.Sektördeki ilk birkaç şirketin ilk hareket edenlerin avantajları var, eğer öyleyse daha sonra insanlar var. On kat güç ve kaynak olmadan oyuna girmeyin.
Wukong Bikes'ın çökmesinin ardından sekizinci günde, başka bir bisiklet paylaşım markası 3Vbike, kötü yönetim nedeniyle çok sayıda bisikletin çalındığını ve piyasadan çekildiğini iddia etti.
Bu olaylar dizisi, ortak bisiklet endüstrisinin soğuk kışının sessizce yaklaştığını gösteriyor.
Mevduatın kötüye kullanılması felakete neden oldu, karışık fırtına vurdu
Temmuz ayında, sektörün ikinci yarısına giren paylaşımlı bisikletler-kış geldi.
"Southern.com", o sırada Xiaoming Bisiklet'in gerçek kontrolörü Deng Yonghao'nun teması kaybettiğini bildiren ilk kişiydi. Hangzhou şirketinin varlıklarının çoğu satıldı. Xidoumen Yolu'ndaki Fudi Pioneer Park'taki ofis emekli olacaktı. Çalışanlar şirket ile iletişimi kaybetti. Xiaoming bisiklet kullanıcıları, depozito iadelerinin patlak vermesine neden olan zor depozito iadeleri sorununu bildirmeye başladı.
Bir taş bin dalgayı karıştırdı ve bisiklet paylaşımı bir randevu gibiydi. 2 Ağustos'ta Nanjing Dingding Bisiklet, Qixia Sanayi ve Ticaret Bürosu ile bağlantısını kaybetti ve Qixia Bölgesi tarafından anormal ticari operasyonlar listesine dahil edildi. Daha sonra, sermaye zincirinin kırılması nedeniyle operasyonun durdurulduğu doğrulandı. Dingding Bicycle'ın kurucusu Ding Wei, ebeveynlerinin şirket hisseleri nedeniyle hapse girdi ve bundan sonra, bazı kullanıcı depozitolarının iade edilmediği de bildirildi.
29 Eylül'de Kuqi Bisiklet, şirketin sermaye cirosundaki sorunlar nedeniyle Sichuan'daki bir şirket tarafından 1 milyar yuan fiyatla satın alındığını belirten bir duyuru yayınladı.
Kasım ayında, iki paylaşılan bisiklet arka arkaya iflas ilan etti. Birincisi, 15'inde kavun yiyen pek çok kişiden herhangi bir psikolojik önlem alınmaması üzerine sektörde üçüncü olarak kabul edilen küçük mavi bisiklet aniden iflasını açıkladı ve depozito iade edilmedi. Sadece sekiz gün sonra, Xiaoming Bisiklet de büyük işten çıkarmalar ve ödenmemiş ücretlerle patlak verdi. CEO Chen Yuying istifa etti ve şirketin gerçek kontrolörü Deng Yonghao temasını kaybetti.
Xiaoming Bisiklet, Xiaolan Bisiklet ve Kuqi Bisiklet tarafından temsil edilen paylaşılan bisiklet şirketlerinin başarısızlık dalgası, kullanıcılar arasında küçük ölçekli psikolojik paniği tetikledi.Sosyal platformlarda mevduat kurtarma konusundaki tartışmalar da yoğunlaştı ve nihayet ulusal denetimi çekti. Bölümün satışı devreye girer.
23 Kasım'da Ulaştırma Bakanlığı, paylaşılan bisiklet platformlarındaki son başarısızlık ve kullanıcı depozitolarının iade edilmesinin zorluğuna yanıt vermek için bir basın toplantısı düzenledi. Ulaştırma Bakanlığı Politika Araştırma Ofisi Müdür Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü, Ulaştırma Bakanlığı, ilgili destekleyici politika ve önlemleri incelemek ve formüle etmek, yerel yönetimlerin temel sorumluluklarını uygulamak, yerel ulaşım birimlerine rehberlik etmek ve önlemek için önceden hedeflenen önlemleri almak için ilgili birimlerle birlikte çalışacaktır. İlgili riskler var. "
Başkent şöleninin ardından iş modeli test edilecek
Paylaşılan bisiklet sahası büyük bir değişikliğin ardından nihayet "turuncu ve sarı renkli bir hegemonya yarışı" durumu oluşturdu, başkent şöleninin ardından insanların ortak bisiklet iş modeli üzerine düşünmeleri ve paylaşılan bisikletlerin karlılığı izledi.
Mobike'nin geniş çaplı uluslararasılaşma sürecinde, Alman "Haftalık Ekonomi", "Aptal Ekonomi: Çin'in Paylaşım Balonu" başlığıyla paylaşılan bisiklet olasılıkları hakkında bir yorum yaptı.
Mobike ve ofo, Tianfeng Securities araştırma raporunda da "mükemmel ve yararsız" olarak değerlendirildi. Tianfeng Securities araştırma raporunda, Mobike ve ofo'nun mevcut iş modelleri hala başkent serasında çiçeklerdir.Güncel gerçek ortamda, ikisi de kar yaratamaz, sadece sermaye tüketir. Aksine, bu piyasa takipçileri, para toplamaya ve para harcamaya devam etmenin dışında, esasen hiçbir yenilik yoktur.
Paylaşılan bisiklet endüstrisinin ortaya çıkışı ve popülaritesi, aynı zamanda seyahat alanında "son mil" talebinin hala var olduğunu, ancak değerinin girişimcilerin hayal ettiğinden çok daha az olduğunu ve özünün hala yalnızca bir seyahat bölümü olduğunu kanıtlıyor.
Paylaşılan bisiklet endüstrisinin gelecekteki gelişme eğilimi ile ilgili olarak Tianfeng Securities, bir araştırma raporunda Mobike ve ofo'nun gelecekte karşılıklı entegrasyon eğiliminde olacağına ve ağır model ile hafif model arasında bir denge bulacağına, ancak bundan önce sermaye gerektiğine işaret etti. Eskort.
Kaynak: E-ticaret Haberleri
Yazar: Edward
