İki oturumu birbirine bağlayan Zhu Yanfeng, Xi Guohua, Xu Heyi, Li Yanhong, bu altın cümleler ortaya çıktı ... China Automobile News
Mart ayında, Ulusal İki Oturum planlandığı gibi geldi. Bu yılki NPC ve CPPCC, otomobil endüstrisinin gelişme eğilimini gözlemlemek için sadece önemli bir pencere değil, aynı zamanda herkese sonsuz yeni olanaklar da gösteriyor. 2019'daki Ulusal İki Oturum sırasında, "China Automobile News" muhabirleri sizi iki oturumun sahnesine götürecek, konferansa katılan delegeleri ve üyeleri "çevreleyecek ve engelleyecek" ve size deneyim ve röportaj kayıtlarıyla yeni ilk elden raporlar getirecek.
Zhu Yanfeng:
Tesla ile rekabetimiz giyim gibi ve Moda İlişki
Zhu Yanfeng, China Automobile News'ten muhabirlerle grup fotoğrafı çekti
İki seansın arifesinde, Tesla'nın düşük fiyatlı versiyonunun haberi tüm arkadaş çevresine yayıldı ve Tesla'nın Şanghay'daki süper fabrikasının yakında inşa edilecek inşaatı ile birleştiğinde, otomobil endüstrisindeki birçok kişi "Kurt gerçekten burada" diye bağırdı.
Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi ve Dongfeng Şirketi'nin başkanı Zhu Yanfeng, 4 Mart'ta Tesla'nın tek mülkiyetinin Çin'deki etkisiyle ilgili olarak, "giyim ve moda" arasındaki ilişkiyi canlı bir şekilde anlattı.
Zhu Yanfeng, "Tıpkı giyim ve moda gibi, moda da dikkat çekecek, ancak moda yavaş yavaş giyim haline gelecektir." Dedi.
Röportajda Zhu Yanfeng, Tesla'yı moda ve yerli yeni enerji araçlarını giyim ile karşılaştırdı. Ona göre, işletmeler arasındaki rekabet çok normal bir olgudur ve yerli yeni enerji araçları moda ile rekabet etmeli ve tüketicilerin pratik ihtiyaçlarını karşılamalıdır.
"Ticari bir işletme olarak, rekabetten asla korkmadık." Zhu Yanfeng, Tesla'nın fiyat indiriminin kendisinin bir pazar rekabeti sorunu olduğunu söyledi. Otomobil şirketlerinin kendilerinin ürün rekabetçiliğini güçlendirmesi, müşteri ihtiyaçlarını karşılamaya çalışması ve endüstriyel zincirin tüm yönlerinde iyi bir iş çıkarması gerekir, örneğin Kalite, pazarlama ve hizmet çalışması. Pazarın makroekonomik durumundaki değişiklikler bağlamında, otomobil şirketleri, yapılarını ve iş stratejilerini ayarlamalı ve pazar rekabetini karşılamak için çok yönlü yeteneklerini geliştirmelidir.
Zhu Yanfeng, "(Şu anda) en çok endişe duyulan şey otomobil pazarı sorunu." Zhu Yanfeng, bu yıl otomobil pazarının toplam hacminin geçen yılla aynı veya biraz daha yüksek olması beklendiğini söyledi. Tüketimi canlandırmaya yönelik bir dizi politikanın etkileri, gelecekte toplam hacim üzerinde olumlu bir etki olacağını gösteriyor. artırma.
Zhu Yanfeng, otomobiller için müşteri talebinin içeriğinin değiştiğine ve otomobillerin geçmiş mülk sembollerinden tüketim malları ve araçlarına dönüştüğüne inanıyor. Otomobillere yönelik müşteri talebi, özellikle gençlerin otomobil talebi, otomobilleri İnternet'e bağlar, bu nedenle otomobil ürünleri akıllı ağ bağlantısı yönünde gelişmektedir. Şu anda, tüm otomobil endüstrisi elektrifikasyon ve akıllı ağ oluşturma konusunda dönüşüm geçiriyor. Elektrifikasyon söz konusu olduğunda, birçok şirket şu anda ilgili işler yapıyor, bazıları batarya endüstrisinin derinliklerine gidiyor ve bazıları kombine üretim için diğer endüstrilerle birleşiyor. Elektrifikasyonu geliştirmek için bir yandan merkezi hükümetin gereksinimlerini aktif olarak uygulamalıyız, diğer yandan ekonomik yasaları ve teknolojik gelişmenin fiili durumunu takip etmeli ve gelişmeyi rasyonel bir şekilde karşılamalıyız.
Şiddetli rekabette Dongfeng, yeni enerji alanında iyi sonuçlar elde etti. 2018 yılında Dongfeng Company, yıllık% 223 artışla 51.000 yeni enerji aracı sattı. Güç aktarım platformu "Sandian" ürünleri 74.000 adet sattı. Otonom sürüş alanında Dongfeng de hızlı ilerleme kaydetti. 2018 yılında Dongfeng, 5G otonom sürüş prototipi aracını piyasaya sürdü ve Dongfeng Fengshen AX7 otonom sürüş versiyonu 2.0 bir yol testi lisansı aldı.
"Reformumuzun etkisi çok açık. Dongfeng reform yolunda bir günlüğüne durmadı." Zhu Yanfeng gazetecilere verdiği demeçte, "reform" a cevaben, Dongfeng'in reformu daha da derinleştireceğini ve "reform" için anahtar yönün, piyasalaşma ve kurumsal mekanizmalar olduğunu söyledi. reform.
Xi Guohua:
Milli elektrikli araçları aktif olarak geliştirmek
2 Mart'ta Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi ve FAW Grubu'nun genel müdürü Xi Guohua, istasyondaki gazetecilerle yaptığı röportajda şunları söyledi: Şu anda yeni enerji araçlarının şerit değiştirmesi ve geçmesi iyi bir fırsat, milli elektrikli araçların geliştirilmesi için bu fırsatı değerlendirmek gerekiyor. Çin şu anda elektrikli araçlar için endüstriyel bir temel oluşturma sürecindedir.Otomobil şirketleri aktif olarak pazar talebiyle yüzleşmeli, sağlam bir temel oluşturmalı ve bazı önemli teknoloji ve boyun problemlerini çözmelidir.
Ulusal elektrikli araçlar konseptiyle ilgili olarak Xi Guohua, ulusal elektrikli araçların sıradan insanları uygun fiyatlı ve uygun fiyatlı hale getireceğini vurguladı. Bu tür bir araba, düşük kaliteli bir araba değil, yapay zeka gibi yeni teknolojileri bünyesinde barındıran yüksek kaliteli bir elektrikli otomobil, aynı zamanda moda unsurları olan bir otomobil.
1 Mart'ta Tesla, 35.000 ABD doları fiyatıyla temel Model 3'ü satacağını duyurdu. Tesla'nın yeni Şangay fabrikasıyla birlikte, gelecekte haftada 3.000 araçlık üretim kapasitesi elde edilebilir ve bu da yerli yeni enerji araç şirketleri için gerçek bir destek. Bu çok fazla baskı.
Xi Guohua, "Yerli otomobil şirketlerinin Tesla'nın otomobilleriyle bu fiyata ve bu düzeydeki teknolojiyle baş edebilecek farklı ürünleri var. FAW'ın da farklı kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılayabilecek birçok ürüne sahip olduğundan çok eminiz." Xi Guohua, "Tesla geldi. İyi bir şey, otomobil endüstrisinin ilerlemesini destekleyebilir ve rekabeti kazanacağımızdan eminiz. Açık fikirli bir işbirliğine devam etmeliyiz ve eski ve yeni güçler otomobil endüstrisinde iyi bir iş çıkarmak için birlikte çalışıyor.
Genel otomotiv pazarı düşüyor ve elektrikli araçların büyüme oranı aşikar, bunların tümü geleneksel yakıtlı araçlar için büyük zorluklar yaratıyor. Xi Guohua, şu anda yakıtlı araçların geliştirilmesinden de çok endişe duyduğunu söyledi.Çin, otomobil üretimi ve satışında büyük bir ülke olmasına rağmen, çekirdek teknolojisinde hala belli bir boşluk var.
Xu Heyi:
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi kritik bir dönüm noktasına ulaştı
Xu Heyi ve China Automobile News muhabiri
"Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi kritik bir dönüm noktasına ulaştı." Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi ve Beijing Automotive Group Co., Ltd. Başkanı Xu Heyi, iki oturumda, gazetecilerle yaptığı röportajda Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişme durumunu ifade etti.
Neden bunu söyledin? Xu Heyi, bunun esas olarak üç boyutta ortaya çıktığını söyledi: Biri yeni enerji araçlarının sayısının şimdiden çok fazla olduğu, diğeri yeni enerji sübvansiyonlarının tamamen azalmak üzere olduğu ve üçüncüsü, hükümetin yeni enerji araçları alanındaki reformunun hisse sahipliği kısıtlamalarını tamamen serbestleştirmek olduğunu söyledi. Tesla'nın tek mülkiyetinin Çin'e girmesi gibi.
"Bu, yerel yeni enerji şirketleri için hala oldukça zorlu bir iş." Xu Heyi, baskıya ve zorluklara rağmen BAIC'in kendinden emin olduğunu söyledi. Tesla'nın kendi avantajları ve dezavantajları vardır ve BAIC de aynı şeyi yapar. Bu nedenle, kendi konumlandırmamızı bulmamız ve kendi ürünlerimizi yapmamız gerekiyor.
Xu Heyi, yakın zamandaki çok sıcak hidrojen enerjisi ile ilgili olarak, BAIC'in de hidrojen ürünleri geliştirdiğini söyledi. Şu anda, BAIC'in hidrojen ürünleri resmi olarak piyasaya sürüldü. Foton'un yakıt hücreli otobüsleri de 2022 Kış Olimpiyatları'na katkıda bulunacak. Şu anda BAIC her türlü çabayı gösteriyor. İleriye dönük olarak, ticari araçlar alanında hidrojen enerjisi ürünlerinin gelişimini artırmak.
Xu Heyi ayrıca Pekin-Tianjin-Hebei'nin koordineli gelişiminin ulusal bir büyük strateji olduğunu ve BAIC'in Hebei Eyaleti ve Tianjin'deki parçalar ve araçlar etrafında bir dizi yerleşim planı olduğunu söyledi. Geçtiğimiz beş yıl, Beijing-Tianjin-Hebei'nin geliştirilmesinin 1.0 sürümü olarak görülmelidir ve BAIC şimdi 1.0 sürümüne dayalı 2.0 sürümünde daha büyük bir düzen oluşturacak. "BAICin son beş yıldaki odak noktası belirli bir şirket. Bir sonraki adım, bir ekosistem oluşturmak ve tüm endüstriyel zincire odaklanmak." Xu Heyi, BAICin şu anda Cangzhou, Hebei civarında iki tam araç şirketine sahip olduğunu söyledi. Bu yeterli olmaktan uzak. Sürüm 2.0, Cangzhou'da bir otomobil şehri, otomobil endüstrisi zinciri ve otomobil ekosistemi inşa edecek Pekin-Tianjin-Hebei yerel yönetiminin, BAIC'in daha derin gelişimi için daha fazla yardım ve politika desteği vereceği umulmaktadır.
Xu Heyi, bu kez getirdiği teklifin esas olarak yeni enerji kentsel lojistik araçlarının tanıtımı ve yaygınlaştırılmasıyla ilgili olduğunu söyledi.
Tüketimdeki değişikliklerle birlikte kentsel lojistik araçların sayısı hızla artıyor ancak yeni enerji araçlarının oranı çok düşük,% 1'den az. Yeni olmayan enerji lojistiği araçlarının hacmi hızla büyüdü, bu nedenle kirlilik çok şey katıyor.
Yeni enerji lojistiği araçları neden tanıtılmadı ve kullanılmadı? Xu Heyi, bunun dört ana nedeni olduğuna inanıyor: Biri yeni enerji lojistiği araçlarının geçiş hakkı, diğeri yeni enerji lojistiği araçlarının kullanım maliyeti, üçüncüsü yeni enerji lojistiği araçlarını şarj etme ve değiştirme kolaylığı ve dördüncüsü yeni enerji lojistik araçları. Enerji lojistiği araçlarının ürün performans sorunları.
Xu Heyi, yeni enerji lojistiği araçlarının politikada herhangi bir avantajı olmadığı için lojistik firmalarının yeni enerji lojistiği araçlarını kullanma konusunda çok hevesli olmadığını açıkladı. Yeni enerji lojistiği araçlarına geçiş hakkı üzerinde bakılabilirse, bu kesinlikle lojistik işletmelerin yeni enerji lojistiği araçlarını kullanma şevkini artıracaktır.
Li Yanhong:
Baidu insansız araçları Changsha'da ticarileştirilecek
"Baidu bu yıl otonom sürüşte büyük adımlar atacak mı?"
"Gelecekte, Changsha'da ticari operasyonlar yapacağımızı görebiliriz."
Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi ve Baidu başkanı Li Yanhong, 3 Mart'ta China Automobile News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda söyledi.
Li Yanhong'un "büyük hamlesi" ne göre Baidu'nun insansız sürüşteki gelişimi hızlı olarak tanımlanabilir. Geçen yıl Ekim ayında, Changsha Şehri akıllı bağlantılı araçlar için açık yol testi plakalarının verilmesi konusunda bir basın toplantısı düzenledi ve Changsha'daki açık yol testi bölümlerinin ilk aşamasını duyurdu. Basın toplantısında Baidu ve diğer üç şirket, Changsha'daki akıllı sürüş yolcu araçları için ilk yol testi lisanslarını aldı.
Li Yanhong, aslında sadece insansız sürüş değil, insanlı araçların bile trafikte "tam algılama, küresel karar verme ve gerçek zamanlı kontrol" gerçekleştirebilen ve trafik sıkışıklığını etkili bir şekilde hafifletebilen ve azaltabilen yapay zeka teknolojisi aracılığıyla akıllı ulaşım çözümleri oluşturabileceğini söyledi. Trafik kazaları, insanların daha sorunsuz ve güvenli bir şekilde seyahat etmesine olanak sağlamıştır.
Çoklu sensör füzyonu ve diğer araç-yol işbirliği teknolojileri ile oluşturulan akıllı yol ağı, ulaşım sisteminin algılama yeteneğini geliştirebilir, araçların ve yolların bilgi etkileşimini ve paylaşımını gerçekleştirebilir, trafik kazalarını etkili bir şekilde önleyebilir veya azaltabilir ve kentsel akıllı ulaşım sisteminin optimizasyonuna hizmet edebilir; Bir bilgi işlem platformu oluşturmak ve tüm trafik verilerini analiz etmek için akıllı bulut, büyük veri, uç bilgi işlem ve diğer teknolojileri kullanın ve önceden önleyici tedbirler alın; trafik sisteminin gönderme yeteneklerini iyileştirmek için akıllı sinyal ışıklarını ve akıllı park sistemlerini kullanın.
Örneğin, kamera aracılığıyla her arabanın hangi yöne ve hızda gittiğini görebilir ve trafik ışıklarının zamanını akıllıca kontrol edebilirsiniz. "Örneğin Li Yanhong, bu tür akıllı ulaşım sistemi sayesinde trafik ışıklarının gerçek zamanlı kontrolünün% 30 oranında azaltılabileceğini söyledi. % -40 bekleme süresi. Baidu şu anda akıllı ulaşım sistemleri oluşturmak için Pekin'in Haidian Bölgesi, Baoding ve diğer yerler ile işbirliği yapıyor.
Yapay zeka söz konusu olduğunda, Robin Li daha da kendinden emin: "Yapay zeka teknolojimiz dünyada nispeten lider bir konumda. Baidu, Çin'de en çok yapay zeka patent başvurusu yapan şirket. Gelecekteki fırsat ve zorluklarla yüzleşeceğimize çok eminiz. "
Metin / Resim: Zhao Lingling Editör: Qi Meng, Lu Caixia Biçim: Qi Meng
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
