650DS, indirilse bile sertleştirilebilir mi?
Sert bir ADV'nin eğlencesi
Her yamaçtan atladığımda, her akıntıyı geçtiğimde
Çamurdan kurtulduğum her zaman, çölü her geçişimde
Gobi Çölü'nde korkusuzca seyahat edin ve yağmur ormanlarında vaftiz olun
Sadece petrol yolundaki kurallara uymak değil!
Promise 650DS, zengin sürüş keyfi ile tam anlamıyla zorlu bir ADV.
Araştırma ve geliştirme aşamasında, neredeyse sert bir tavır aldık ve zorlu ADV Promise 650DS'de çok sayıda test testinden geçtik ve sadece Çin'imize ait sert bir ADV oluşturmak için en iyi çözümü elde etmek için sürekli olarak optimize ettik ve ayarladık. !
23 Ağustos 2019'da JD.com'da ilk kez 200650DS satışa sunuldu ve sadece 5 dakikada tükendi.
Promise 650DS, 20 Eylül 2019'da piyasaya sürüldü. Şampiyon genini taşıyan güçlü sürüş performansına sahip olduğu söyleniyor.Dağları ve tehlikeli yerleri kolayca fethedebilir.Sıkı kalitesi ve her yerde mevcut olan hardcore performansı ile her yerde motosiklet tutkunlarının peşinde koştu.
Lansmanından bu yana Luya hattını fethetti, Shenlongjia'nın gizli bölgesine girdi ve Laohanpo, Ma Ya Snow Dağı, Songshan Beach Grassland, Taklimakan ve Pamirs'i merkez altına yerleştirdi ve 35 ülkeye seyahat etmek için bir yolculuk başlattı. ...
Doğası gereği maceracı, zorlu arazi koşullarında, Promise 650DS hala efsanesini yazıyor!
Yakın zamanda bir sürücünün geri bildirimi
Çevrimiçi bir plan yükleyin
"Üçgen plakanın montaj açısını ayarlayarak
650DS'nin oturma yüksekliği 790 mm'ye düşürülebilir "
Böyle bir plan güvenilir midir?
Bugün öğrenelim!
Aslında, Promise 650DS, araziye eğilimli bir ADV'dir, bu nedenle% 70 asfaltsız ve% 30 asfalt yol konseptine göre inşa edilmiştir.
Öncelikle, off-road ADV'nin ön ve arka amortisörlerinin uzun stroklu olması gerekir.
Çünkü asfaltsız yollarda sert sürüş, çukurlardan veya atlama ve diğer aşırı kullanımlardan geçerken, amortisörün hareketi yetersizse, araç büyük bir darbeye maruz kaldığında amortisör dibe vurarak amortisöre neden olur. hasar.
Aynı zamanda, arazi ADV'si daha yüksek bir yerden yüksekliğe ve büyük boyutlu lastiklere sahip olmalıdır.
Daha yüksek yerden yükseklik, şasinin çarpmasını ve hasar görmesini önleyebilir; daha büyük lastiklerin kullanılması, aracı daha güçlü hale getirecektir.
Yukarıdaki üç nedenden ötürü, yol dışı önyargılı ADV'nin toplam yüksekliği, yola eğilimli ADV'den daha yüksek olacaktır.
Çift oturma yüksekliğindeki fark
650DS'nin yüksek koltuk versiyonu ve alçak koltuk versiyonu, iki koltuk yüksekliği ayarı vardır. Binicilerin rahatlığı düşünüldüğünde iki versiyon arasındaki fark sadece koltuk minderinin kalınlığı yaklaşık 40 mm. Alçak koltuklu versiyonda süngerin kalınlığı azaltıldığından, yüksek koltuk versiyonunun konforu azaltılır.
Konfor açıklaması
Araç eşleştiğinde insan-makine konforu daha çok yüksek koltuk versiyonuna dayanıyor, ancak alçak koltuk versiyonunu da bir dereceye kadar hesaba katıyor.
Bu ayarın amacı, deneyimsiz sürüşe sahip sürücülerin geçici olarak konfor pahasına oturma yüksekliğini düşürmek için alçak koltuk minderleri satın alabilmeleridir. Yüksek koltuk minderine geçmeden önce kullanıcının aracın performansı ve performansına aşina olmasını bekleyin. (Şu anda, tüm araç satışlarının tamamı yüksek koltuklu versiyonlardır ve alçak koltuk minderleri JD.com ve Tmall amiral gemisi mağazalarında mevcuttur).
Yoğunluğun etkisi hakkında
Üçgen bağlantı plakasının montaj açısı ayarlanarak oturma yüksekliği yaklaşık 28 mm azaltılabilse de arka süspansiyon sisteminin bağlantı yapısında geometrik boyutların rekombinasyonuna neden olacak ve aşağıdaki etkilere sahip olacak kuvvet ve moment kolunu değiştirecektir.
1. Kuvvet ve moment kolundaki değişiklik, arka süspansiyon sisteminin kaldıraç oranının artmasına neden olacak ve arka amortisörün ön yükü aynı ağırlık altında artacaktır. Sonuç olarak, arka amortisör daha serttir ve hizmet ömrü kısalır.
2. Kuvvetin ve moment kolunun değişmesi ayrıca süspansiyon bağlantı yapısı ile çerçeve arasındaki bağlantı konumu üzerindeki kuvvetin orijinale göre yaklaşık% 12 artmasına neden olacaktır. Bu, çerçevenin bağlantı konumunun gücünü etkileyecek ve bağlantı konumunun kırılma riskiyle sonuçlanacaktır.
3. Kuvvet ve moment kolundaki değişiklik, arka tekerleğin ekstrem spor kaldırmasını yaklaşık 40 mm artıracaktır. Bu, araç bir çukurdan geçmek veya zıplamak gibi aşırı kullanımdayken arka tekerleğin arka çamurluğa müdahale etmesine ve arka çamurluğa zarar vermesine neden olacaktır.
Manipülasyonun etkisi ile ilgili olarak
1. Yukarıdaki ayarlamaların neden olduğu değişiklikler, ön amortisörü değiştirmeden sadece araç gövdesinin arka kısmının yüksekliğini azaltır, bu da aracın önünü daha yükseğe çıkarır, erişim açısını 1,4 ° ve erişimi 8 mm arttırır. Bu tür değişiklikler aracın dengesini artıracak, ancak kullanım esnekliği daha kötü olacak.
2. Yukarıdaki ayar, gövdenin ön yüksekliğinin değişmesine bağlı olarak, tüm aracın ağırlık merkezi geri kayacaktır. Aracın dengesi ve kontrolü bozulacak, insan-makinenin konforu da bozulacaktır.
Tuğla evin tavsiyelerini okuduktan sonra, binicilerin "üçgen eklemi ayarlayarak oturma yüksekliğini azaltmanın" fizibilitesini ve risklerini bir dereceye kadar anladıklarına inanıyorum. Umarım araç sahipleri yukarıdaki risklerden kaçınmak için 650DS'nin orijinal koltuk yüksekliği ayarını değiştirmek için acele etmezler.
Aslında sert ADV kullanıyor
Ulaşılması zor bir şey değil
Sadece biraz sürüş deneyimi biriktirmeniz gerekiyor
Belirli sürüş becerilerinde ustalaşın
Gerçekten hissedebilirsin
Bu tutku, tutku ve kabaran eğlence!
