Uzun görünen ama aslında işe yaramaz bir konfigürasyonunuz var mı?
Dediği gibi: Reklam iyi yapılır, satış zahmetli değildir. Su altında net bir şekilde fotoğraf çekebildiğim için bir Samsung cep telefonu satın almak istedim, ancak şimdi daha iyi ve onu hiç kullanmayacağımı ve su almak istemediğimi fark ettim ...
Kâr yok bir iş değil Birçok insan otomobil üreticilerinin reklamlarından ve 4S mağazası satışlarından pek çok konfigürasyon öğrendi, bu da bize arabayı satın almış gibi hissettirdi.Bu konfigürasyonların pek kullanışlı olmadığı ortaya çıktı.
Bugün, arabanın günlük kullanımı perspektifinden, geniş konfigürasyon tablosundan, size uzun ve aslında işe yaramaz görünen bu konfigürasyonların bir envanterini vereceğim.
hızlanma süresi
"Hızlı ve Öfkeli" filmini izleyenler filmin kanıyla enfekte olabilir, bu yüzden araba alırken 0-100 hızlanma süresi çok önemlidir. Ama gerçek hayatta çok fazla hız ve tutku var ... Satın aldığımız şey bir spor araba ya da yarış arabası değil, sıradan bir aile arabası ... 0-100 hızlanma süresi 2 saniye daha hızlı ve tamamen anlamsız.
Şu anda, piyasadaki çoğu arabanın gücü, şehirde günlük sürüş gereksinimlerini tam olarak karşılayabilir.Bazı yavaş hızlanan arabalar için bile, sollamadan önce iyi bir zamanlama yapmak sorun değildir.
Gerçekten uçmak ve cennete gitmek istiyorum! Çok yavaş hissediyorsanız, önce kendinize sorun, zemin yağlı mı?
Ama yine de, gücün gerçekten iyi bir şey olduğu konusunda hala çok şaşırmış hissediyorum.Hızlı ivmelenme tamamen yararsız değil.Araç, yardımcı yoldan ana yola girdikten sonra, aracın hızına ana yoldan daha hızlı çıkarak genel hızı artırabilir. Yolun işe gidiş geliş verimliliği, araçların arkadan geçişini etkilemez.
0-100 hızlanma süresine kıyasla 100-0 fren mesafesinin daha önemli olduğunu düşünüyorum.
Panoramik tavan penceresi
Çinliler çatı pencerelerini, özellikle panoramik çatı pencerelerini sever. Pek çok modelin yabancı ülkelerde sunroofları yoktur, ancak Çin pazarına girdikten sonra sunrooflar eklenir.Otomobil üreticileri gerçekten yerli tüketicileri memnun etmek için ellerinden geleni yapıyorlar.
fakat! Çoğu insan, belki de yeni bir araba alıp denediklerinde, açılır tavanı gerçekten açtı. Çoğu insan panoramik açılır tavana daha fazla para harcadıklarını ve daha sonra onu kullanmadıklarını söyleyebilir.
Ek olarak, panoramik bir açılır tavanda, açılır tavanın bakımı için daha fazla para harcamanız ve açılır tavanın eskimesi ve çatı girintisine giden tıkalı su borularının risklerini üstlenmeniz gerekebilir.
İster bir sunroof ister panoramik bir sunroof olsun, sadece sunroof olan bir versiyon satın almak istiyorsanız, bu en iyisidir. Ancak, sadece açılır tavan nedeniyle daha yüksek bir model konfigürasyonu seçerseniz, karı telafi etmek için parayı saklamanın daha iyi olacağını öneririz.
Portbagaj
Bu yıl "şiiri ve mesafesi" olmayan biri, bu nedenle birisi portbagaj konfigürasyonu olan bir model satın aldı ve sonunda gerçeğin sadece "portbagaj hiç kullanılmıyor" olduğunu anladı.
Yurtiçi SUV pazarının popülaritesi, kentsel SUV'leri neredeyse her yerde iki bagaj rafı ile yapıyor, ancak bu yine de tavan raflarının neredeyse sadece dekorasyon olduğu gerçeğini değiştiremez.
Yabancı ülkelerde, portbagajda bir kano, bisiklet vb. De yer alabilir. Ancak Çin'de şilte koyan insanlar gördüm ve sık sık oynuyorum ...
Ülkemiz kanunları da portbagajın yüklenmesi konusunda net düzenlemelere sahiptir ve anlamadan kullanırsanız gereksiz para cezalarıyla karşılaşabilirsiniz. Yani portbagajınız varsa, onu bir dekorasyon olarak kullanabilirsiniz, eğer kurarsanız, o zaman ekleyebilirsiniz, sadece ondan bahsediyorum.
Kürek değiştirici
Kürek değiştiricinin işlevi, sağ elinizi serbest bırakmaktır, böylece sağ elinizin vites kolu üzerine yerleştirilmesine gerek kalmaz, sağ elinizi vites kolu üzerindeki kilit dişlisini çalıştırma ve manuel modda vites değiştirme zahmetinden kurtarır.
Bununla birlikte, rolü sadece arabanızın daha sportif görünmesini sağlamak olabilir.Günlük kullanımda, çok az kişi manuel şanzımana veya çılgın vardiyalara geçecektir!
Bazı insanlar, yakıt tasarrufu yapmak için hızı düşürmek umuduyla manuel moda geçmeyi ve vites büyütmeyi zorlamayı sever, ancak söylemek istediğim, otomatik şanzımanın manuel modunun, koşullar kapsamında vites büyütmenize otomatik olarak yardımcı olacak bir kendini koruma mekanizmasına sahip olduğudur ve oraya çıkacaksınız. Hiç mantıklı gelmiyor ve yukarı çıkmanızı sağladığında, aslında otomatik modda yukarı hareket edebilirsiniz.
Otomatik park
Bir zamanlar sadece lüks arabalarda kullanılan bu konfigürasyon şimdi temelde 100.000'den fazla araba ile donatılmıştır. Ancak bu aynı zamanda birçok insanın unuttuğu yüksek teknolojili ve yüksek fiyatlı bir konfigürasyondur.
Birincisi, bir araba satın alırken, satış personeli bu yapılandırmayı tanıtmayabilir veya göstermeyebilir, bu nedenle birçok kişi onu nasıl kullanacağını bilmiyor veya hatta arabalarında bu yapılandırmaya sahip.
İkincisi, bu konfigürasyonun çok yüksek çevresel gereksinimleri vardır Tarama sistemi artık araçların daralan yaşam alanlarıyla uyumlu değildir.Şehirdeki birçok yerde park etmek hayal gücüne güvenme noktasına ulaşmıştır ve bu konfigürasyon gerçekten sınırlıdır.
Bu resim sadece Reiz'i hatırlamam için
Buna ek olarak, otomatik park etme% 100 güvenilir değildir ve radarı da çeşitli nedenlerden etkilenebilir.Bu, aracı tek başınıza sürmemek ve başkalarına çarpmamak için parkın ilerleyişine dikkat etmeniz gerektiği anlamına gelir. Utanç verici.
Geri dönme ve depolama alıştırması yapalım Otomatik park etmeyi düşünüyorsanız, önce tam bir park alanınız olmalıdır.
Yazmayın, korkarım ki yazarsanız bütün arabanın iyi olmadığını hissedeceksiniz, tabii arabayı gerçekten böyle göndermek istiyorsanız özel olarak konuşabiliriz.
Aracın bazı yapılandırmalarıyla ilgili şikayetleriniz varsa, lütfen mesaj alanında şikayet etmekten çekinmeyin.
