Yeni Lexus ES ve yaklaşan taç, kim daha uygun?
Toyota Crown, Asia Dragon listelendikten sonra Çin pazarından çekilecek ki bu yeni bir şey değil. Lexus'un yeni ES'si piyasaya sürüldü.Yakın konumlandırma nedeniyle, ES ve Crown'un hala rekabetçi bir ilişkisi var, ancak bu durum sona ermek üzere. Bu utanç verici dönemde Toyota, tüketicileri çekmek için Crown'un fiyatını düşürdü. Birçok tüketici daha büyük bir fiyat avantajına sahip tacı mı yoksa yeni listelenen ES'yi mi seçmeleri gerektiğini merak etmeye başlıyor. Aşağıdaki Che Amca, herkesin hangi tüketici grupları için uygun olduğunu görmesi için analiz yapacaktır.
Önce arabanın görünüşünden bahsedelim, herkesin aşina olduğu Crown ve Lexus ES olsa bile Che Amca'nın kısaca birkaç kelime söylemesi gerekiyor. Yeni ES'nin görünümü radikal, avangart, modaya uygun ve cesur ... Taçla karşılaştırıldığında gençlerin dikkatini çekebilir. Mevcut tacın çok güzel bir ceketi yok, ancak eski taca kıyasla taç çok gelişti ve daha genç bir atmosfere sahip. Ancak bu değişiklik, önceki istikrarlı mizacını kaybetmesine neden oldu.
Genel olarak, ES ve Crown'un görünüm stilinde benzerlikleri vardır, ancak taç tutarsızken ES daha da ileri gider. Ama Che Amca, turp ve sebzelerin kendi aşkları olduğunu ve görünüşünün çok önemli olduğunu düşünüyor.
İç tasarım açısından ES, görünümden daha doğrudan ve daha pratik olan tacı tamamen aşıyor. Sonuçta, iç mekan kendiniz içindir, ESnin teknoloji anlayışı vurgulanır ve iç mekanın lüks atmosferi tacı öldürür. İş malzemeleri açısından lüks bir marka ithal otomobil olarak ES'nin söyleyecek hiçbir şeyi yok. Ancak bu, tacın yerinde olmadığı anlamına gelmiyor, bunun yerine işçiliği ve malzemeleri yüksek seviyede koruyor, iç detaylar açısından Toyota otomobillerinin "temsilcisi" kimliğini ortaya koyabiliyor.
Alan, bu model sınıfı için önemli bir referans göstergesidir ve Crown, açıkça ES'den daha iyidir. Crown'un 2925 mm'lik dingil mesafesi ES'yi 2870 mm'lik bir dingil mesafesi ile öldürebilir ki bu ES'nin kusuru. Neyse ki, ES'nin arka alanı dar değil ve sürüş konforu olağanüstü, bu da onu geri getiriyor. Crown biraz "temiz ve eski" gibi görünse de gurur duyduğu rahatlıktan ödün vermiyor. Arkadan çekiş nedeniyle arka platformun daha yüksek çıkıntıya sahip olması üzücü.Arkadaki iki kişinin en iyisi olması tavsiye edilir.
(Tacın arka sırası)
(ES arka sıra)
Güç kısmı iki model arasındaki en büyük fark: Biri popüler turboşarjı kullanıyor, diğeri ise klasik ve güvenilir doğal aspirasyon konusunda ısrar ediyor. Hangisinin iyi hangisinin kötü olduğunu söylemek gerçekten zor. Turboyu değiştirdikten sonra Crown'un satış hacmi zayıftı çünkü turbonun Crown modelinin konumlandırılması ve ayarlanması için uygun olmaması.
(Taç ölçer)
İlk aşamada Crown, 2.5L kendinden emişli ve 2.0T turbo birlikte kullanımlı bir satış modelini benimsedi.Şu anda, Toyota klasik kendinden emişliyi doğrudan kaldırdı. Bu hareket, Crown'u verimsiz kılıyor. Yeni ES, kendinden emişli iki motor olan 2.0L ve 2.5L ile önceki güç sistemine devam ediyor ve dünyaya çarpıyor. ES, hibrit sistemi korurken dikkatini de artırdı. Sabırsız veya sabırsız değil, ES'nin özelliği haline geldi ve çoğu ES sahiplerinin de benzer kişilikleri var. Bu karşılaştırmada, bu iki arabanın karakterlerinin aslında iki uç olduğunu görebilirsiniz.
(ES cihazı)
Piyasaya göre satış fiyatına bir göz atalım. Şu anda satışta olan Toyota Crown modellerinin resmi kılavuz fiyatı 254.800 ile 381.800 yuan arasında, yeni ES'nin fiyatı ise 279.000 ile 468.600 yuan arasında. Crown şu anda envanter aşamasında, bu nedenle hemen hemen her 4S mağazasında bir indirim var ve çaba hala çok büyük, genellikle 30.000 yuan'dan fazla. Yeni ES henüz piyasaya sürüldü ve fiyatı kesin. Ve ithalat durumu nedeniyle fiyatı daha yüksek ve fiyat-performans oranının Crown'a göre hiçbir avantajı yok.
Satışa çıkan taç, Çin pazarında bir kuğu şarkısı olarak güçlü ivmesini kaybetti. Yeni ES'nin hızlı yükselişi de Lexus'un stratejik bilgeliğini kanıtlıyor. Burada Che Amca'nın kimin yüksek kimin düşük olduğunu değerlendirmesi zordur. Crown, Çin'in otomobil gelişiminin altın çağına tanık oldu ve bir zamanlar birçok insanın hayalini kurduğu bir modeldi.
Ürün gücü açısından, türbinli taç standartlarını düşürmedi, sadece yanlış gitti. Para tacı kendisini değiştirmek için çok çalışıyor, kendisini daha çok yönlü hale getirmeye ve daha fazla tüketici çekmeye çalışıyor. Ancak bunun Toyota'nın bir sembolü olduğunu, istediği gibi dolaşan bir "savurgan evlat" olmadığını unutmuştur. Satın alma açısından, satışa sunulan Crown modelleri maliyet etkinliği açısından mükemmeldir, büyük avantajlara sahiptir ve düşük anahtar ve pratik yaşlı insanlar için uygun olan güçlü ürünlere sahiptir.
Che Amca şu sonuca varıyor: Che Amca'nın gözünde yeni nesil ES, çoğunlukla dışsal şeyleri değiştirir. Bu ona daha fazla dikkat çekebilir ve mükemmel içsel öz, tekrar eden müşterileri çekmenin anahtarıdır Che Amca, ES'nin bu konuda daha da ileriye gideceğine inanıyor. Ama "yakışıklı" olmanın yanı sıra, yeni ES'nin başka avantajlarından bahsedebilir misin? Sadece önceki nesil modellerin temelinde "zamanın bir katını" ekler. Bu, birçok modelin başarmaya çalıştığı bir şey. Bunu yaptığınız için ES'yi tebrik ediyoruz. Crown bu yolu seçmeye çalıştı ama yanlış gitmesi üzücü ve yapmak zorunda değildi. Piyasa açısından bakıldığında en sıcak aşamadadır, bu nedenle maliyet performansı açısından Crown kadar iyi değildir. Bununla birlikte, avangart moda ve bariz bir kişilik arayan tüketiciler yeni ES'yi düşünebilirler, bunun sayısız insanı çekmenize yardımcı olacağına inanıyorum.
