Kod: X ve ardından yeni motor teknolojisini zorlayın, Mazda: Hibrit nedir?
Yabancı basında 7 Ağustos'ta, Avrupa, Japonya ve diğer yabancı medyanın da dahil olduğu yabancı medyanın, Mazda'nın yeni motor planları ve programları için "Homojen Şarj Sıkıştırma Ateşleme (HCCI)" teknolojisini benimsediğini defalarca belirttiğini bildirdi.Yeni nesil Mazda hakkında spekülasyon yapacak haberler bile var. 3'ün çıkması bekleniyor. Ancak bu haberler hakkında resmi bir açıklama yapılmadı, ancak 8 Ağustos'ta orijinal Japon fabrikası resmi bir haber yayınladı. Şirketin gelecekteki geliştirme planını açıklamanın yanı sıra, Skyactiv-X adlı yeni motorun olması bekleniyor. 2019'da çıkış yapacak.
8 Ağustos'ta Japon orijinal fabrika, Skyactiv-X adlı yeni motor için şirketin gelecekteki geliştirme planını açıklamanın yanı sıra resmi bir haber yayınladı ve 2019'da piyasaya sürülmesinin beklendiğini söyledi.
Yeni motor, yanma verimliliğini% 20-30 oranında artırmak için SPCCI teknolojisini kullanan Skyactiv-X olarak adlandırılıyor.
Her şeyden önce, yeni motorun haber kısmıyla ilgili olarak, her ne kadar 2014 gibi erken bir tarihte, Mazda yöneticileri yabancı medyaya yeni nesil Skyactiv 2 serisi motorun 2020 civarında çıkacağını ve 18: 1 ultra yüksek sıkıştırma oranının çıkacağını açıkladı. HCCI homojen hibrit gaz basınçlı yanma teknolojisinin kullanılmasıyla, üst düzey yetkililer Skyactiv 2 benzinli motorun yakıt verimliliğinde% 30'a varan iyileşme sağlayacağını tahmin ediyor. Bununla birlikte, sonuçta, çeşitli haber aktarımları resmi olarak açıklanmadı, bu nedenle 2017'nin başında Japon medyası yeni motorun 2018'de çıkabileceğinden bahsetti; şimdi Mazda haberi resmi olarak yayınladı, yeni motor "Skyactiv -X ", olası sıkıştırma ateşleme alanını maksimize etmek ve benzinli motorlarda homojen sıkıştırma ateşlemesinin gerçekleştirilmesini sağlamak için" SPCCI (Kıvılcım Kontrollü Sıkıştırma Ateşlemesi) "adlı yeni bir teknolojiyi benimser.
Mazda, yeni motorun "Skyactiv-X" olarak adlandırıldığı ve olası sıkıştırma ateşleme alanını maksimize etmek ve benzinde homojen sıkıştırmalı ateşlemeyi mümkün kılmak için "SPCCI (Kıvılcım Kontrollü Sıkıştırma Ateşlemesi)" adlı yeni bir teknolojiyi benimsediği haberini resmi olarak yayınladı. Motor üzerinde gerçekleştirildi. (Bu resim mevcut Skyactiv-G motorunu göstermektedir)
Bu nedenle Mazda, Skyactiv-X benzinli motorun torku mevcut Skyactiv-G benzinli motora göre% 10-30 artıracağını ve benzinin yanma veriminin% 20-30 artacağını ve hatta performansının mevcut Skyactiv-D dizel motoru aşacağını resmi olarak belirtti. Motor daha geniş bir hız aralığı ile en iyi yanma verimliliğini sağlayabildiğinden, vites kutusunun dişli oranı daha çeşitlidir ve bunların tümü aracın performansını ve enerji tasarrufu performansını iyileştirmeye yardımcı olur. Bununla birlikte, bu Skyactiv-X motorunun ilk çıkış zamanının 2019'da olması bekleniyor, bu da önceki yabancı medyanın spekülasyonundan biraz farklı, bu aynı zamanda yeni nesil Mazda 3'ün açılış süresini beklemek zorunda kalacağı anlamına mı geliyor? Takip gelişimi dikkate değerdir.
Gelecekteki gelişim yönü, çevre koruma ve güvenlik teknolojisi el ele gider
Mazda, içten yanmalı motorların sınırlarını yükseltmedeki başarılarını açıklamanın yanı sıra, şirketin gelecekteki işletim planları için Mazda, karbondioksit emisyonlarını kontrol etme hedefinin 2030 yılına kadar şirketin ortalama emisyonlarının yalnızca 2010'da% 50 olacak ve 2050'de 2010'a göre% 90 daha düşük bir seviyeye ulaşacak. Mazda'nın içten yanmalı motorunun performansını iyileştirmek için sürekli çalışmasının nedeni budur, ancak Mazda ayrıca 2019'da başlamayı planlıyor ve belirli alanlarda daha yüksek oranda yeni enerjili araçlar kullanmayı hedefliyor ve kademeli olarak bu alanlardan elektrikli araçları tanıtacak. Veya diğer güç teknolojileri.
Mazda ayrıca, karbondioksit emisyonlarını kontrol etme hedefinin 2030 yılına kadar ortalama kurumsal emisyonların 2010'un sadece% 50'sine düşürülmesi ve 2050'ye kadar 2010'a göre% 90 azaltılacağını belirtti.
Son olarak, güvenlik teknolojisi açısından Mazda, sürüş güvenliğini artırmak ve trafik kazalarını azaltmak için 2018'den itibaren i-Activsense sistemini Mazda otomobillerinin standart ekipmanı haline getirecek. Ayrıca Mazda, 2025 yılına kadar tüm arabalarında Co-Pilot otonom sürüş sistemine sahip olmayı bekliyor. Aynı zamanda, Araçların İnternet teknolojisi sayesinde araçların yeni bir iş modeli oluşturabileceğini ve sınır tanımayan insanlar arasında bir etkileşim köprüsü olabileceğini umuyor. Aslında, ister elektrikli araçlar ister araç ara bağlantı teknolojisi olsun, 4 Ağustos 2017'de Toyota ve Mazda, iki tarafın elektrikli araçlara ve otonom sürüşe odaklanmasını derinleştirmek için resmen% 5'lik bir karşılıklı hissedarlık yaklaşımını benimsedi. Birleşik Devletler'de ortaklaşa yeni bir fabrika inşa etmeye başladı, bu nedenle Mazda'nın geliştirme hedeflerini gerçekleştirmek için daha fazla fırsata sahip olması kaçınılmaz.
Güvenlik teknolojisi açısından Mazda, sürüş güvenliğini artırmak ve trafik kazalarını azaltmak için 2018'den itibaren i-Activsense sistemini Mazda otomobillerinin standart ekipmanı haline getirecek.
