Performans, Ferrari'ye kaybetmiyor, yeni Acura NSX satışa sunuldu, 2,89 milyon
2017'nin ikinci gününde, bu haftanın hafta sonu otomobil haberleri de planlandığı gibi geldi. Geçtiğimiz hafta, iç otomobil pazarının popülaritesi geçmişe göre önemli ölçüde azaldı ve yeni modellerin lansmanı da yavaşladı. Piyasada sadece birkaç model piyasaya sürüldü. O araca birlikte bakalım.
Acura NSX
Yeni nesil Acura NSX, "etkileşimli dinamiklerin" temel tasarım konseptini benimser. Konturlu alüminyum kaput, muhteşem Acura Jewel Eye farlar ve konik ön ızgara olsun, hepsi performans ve gösteriş sunar. Bir süper otomobilin sahip olması gereken güzel ve lüks bir tarz. .
Aynı zamanda, yeni nesil Acura NSX, ön motor odası, arka motor odası ve tüm gövde boyunca hava akışını etkin bir şekilde yönetirken aynı zamanda koruyabilen "entegre hava akışı yönetimi" yöntemini benimseyen en son aerodinamik tasarımı da ekledi Doğru dağıtım altında basıncın kararlılığı
İç mekanda, yeni nesil Acura NSX, Acura'nın "Yeni Spor eXperience" konseptinin özünü içeren "sürücü merkezli" tasarım konseptini benimsiyor. İç mekanın her tasarım malzemesi, şekli, teknolojisi ve yerleşim öğeleri sürüş deneyimini geliştirmek için tasarlandı. Yeni nesil Acura NSX tasarımında ergonomi kavramı daha da güçlendirilmiştir.
Yeni çağda bir süper otomobil olarak, teknoloji duygusu da vazgeçilmezdir.Yeni NSX, büyük boyutlu bir LCD enstrümanı mekanik bir enstrümanla birleştiren bir tasarım kullanır.Aynı zamanda, sürüş görüşünü geliştirmek için karbon fiber ve deri direksiyon simidi düz bir tasarım kullanır. Orta konsol, gümüş dekorasyonu ve düğme kaydırma mekanizmasıyla son derece tasarlanmış tek parça bir şekle sahip olsa da, çok benzersiz bir his veriyor.
Ek olarak, oldukça sarılmış iki spor koltuk Alcantara ve deriden yapılmıştır.Ortadaki Dinamik Mod düğmesi, aracın dört sürüş modu arasında geçiş yapmasına izin verir, ancak merkezi ekran tam tersidir. Deja vu hissi, bu gerçekten Honda.
Süper otomobiller için alandan bahsetmeye gerçekten gerek yok, ancak NSX'in iki özel özelliği var. Her şeyden önce, kokpiti geniş bir görüş alanına sahip ve A sütunu çok ince, bu da bir süper otomobilde çok değerli. Uyum sağlamadan bir arabadan NSX'e geçtiğinizde kolayca başlayabilir misiniz? Bu, arabaya bindikten sonra endişelenen ve ileriye dönük bazı süper arabalardan çok daha iyidir.
Bu, baş boşluğunun motora verilmiş olması ve NSX'in bagaj bölmesinin ve motorun aracın arkasına yerleştirilmiş olması olabilir. Şaşırtıcı olan, bu bagaj bölmesinin tam bir golf çantasını taşıyabilmesidir, bunu nasıl yapar? Geliştirme mühendisi Jason "cidden" ekledi: Bunu yapmanın bir başka avantajı daha var: Bagaj bölmesini her açtığınızda sizi kanlı yapan motoru görebiliyorsunuz.
İyi bir arabanın bir ruhu vardır, stil tasarımı onun ruhunun yansımasıdır ve performans ruhun özüdür. NSX, 3.5L Earth Dream DOHC V6 ikiz turboşarjlı bir motor (motor, ağırlık merkezini indirmek için 75 derecelik bir açı ve kuru bir yağ karteri kullanır) ve üç tahrik motoru ile güçlendirilmiştir. Supercar. McLaren P1 ve Porsche 918 ile karşılaştırıldığında şarj gerektirmez; Laferrari ile karşılaştırıldığında NSX'in saf elektrikli sürüşü (çok kısa olmasına rağmen) avantaja sahiptir. Bu başka hiçbir şeye benzemeyen başka bir spor araba, değil mi?
