Ekim ayında 40.000 adetlik satış, Fransız arabaları ne kadar perişan? Baojun 510 aylık satışları kadar iyi değil
Giriş: Daha önce bir yazı görmüştüm, başlığı "Kimse birinin yasal arabasına rencide etmiyor, neden kimse almıyor". Başlık ilginç olsa da, hukuk sisteminin yurtiçi satışlarındaki düşüşe neyin sebep olduğunu analiz etmeyi tercih ediyorum. Bu ay Çin'deki tüm PS satışları açıklandı ve tüm grubun satışları yaklaşık 40.000 adet oldu ve bu sonuç geçen aya göre hafif bir artış oldu.
Ekim ayında Peugeot Citroenin satışları 40.735 adede ulaştı. Bu, Shenlong Motors için 40.000 adedi aşan ender bir başarıdır. Bayi sisteminin adım adım optimizasyonu ve ürün performansının iyileştirilmesi sayesinde, Fransız otomobillerinin Çin'deki satışları biraz arttı ve Peugeot'nun aylık satışı 27.824'e ulaştı. Tayvan, Citroen yaklaşık 15.000 adede ulaştı ... Tabii ki bu tür sonuçlar Çin'de pek iyi değil Sonuçta Çin Seddi Baojun'un aylık satışları 40.000 adedi kolayca geçebilir.
Bunların arasında Citroen, Ekim ayında 5.000'den fazla satış yapan yepyeni Tianyi ile iyi satışlar elde etti ve bu performans aynı seviyedeki ürünler arasında özellikle iyi olmasa da, Citroen için iyimser bir başlangıç. Daha şık görünümü ve daha düşük fiyatı ile Tianyi birçok tüketicinin beğenisini kazandı.
Buna karşılık, Peugeot 5008 oldukça pasif görünüyor. Daha yüksek fiyatlı 5008, tüketicileri etkilemekte açıkça başarısız oldu.Bir yandan, kısa gövde yapısı, 7 koltuklu bir SUV'un geniş alanını destekleyemiyor, diğeri ise Tabii ki ürün pazarlamasının başarısız olmasının en önemli sebebi aracın fiyatının yükselmesi, ki bu da 5008'in düşüşünün ana sebebi haline geldi.
PSA'nın satışlardaki küçük artışı kutlanmaya değer, ancak üzerinde düşünmeye değer. Mükemmel şasi malzemeleri ve sağlam malzemelere sahip Fransız otomobillerinin satış eksikliğinin anahtarı nedir? Birincisi, Fransızların hala belirli bir romantik kurguya sahip olması ve iç piyasaya daha iyi uyum sağlayamaması ... Yepyeni 5008, Fransız düşüncesinde hala sorunlar olduğunu görebiliyor, öte yandan, Dongfeng yöneticileri ve PSA yöneticileri tam anlamıyla entegre değil. Tek parça, zihniyet eksik, bu yüzden geliştirilen ve piyasaya sürülen ürünler neredeyse anlamsız.
Özet: Fransız otomobilin tamamının aylık satışları 40.000 iken, Haval H6 ve Baojun 510 gibi tekli modellerin satışı kolaylıkla 40.000'i aştı.Hala büyük bir boşluk olduğu görülebiliyor İç pazar hala büyük bir binek otomobil pazarı. Ürün gücü olduğu sürece, satışlar da olacaktır.Tianyi'nin başarısı bu noktayı göstermektedir ve aynı zamanda Fransız arabaları için alarmı çalmıştır.
