"Geleneksel" etiketi reddeden SAIC-GM, yeni teknolojiler dalgasında "denge tekniği" uygularJingguan Auto
"Gelecekte, teknoloji dengesi her iki hissedarımız için de iyiyse seçici olarak kullanılacak bazı elektrikli araçlarımız olacak."
SAIC-GM'nin genel müdür yardımcısı Shi Hong, yarı şaka yarı ciddi bir şekilde, "Oturur oturmaz kafamıza 'geleneksel' bir etiket mi aldık?" dedi. uç bilgi işlem, asimetrik rekabet ve büyük veri ile yapay zekanın otomobil endüstrisini nasıl etkilediği hakkında.
Shi Hong'un yanında oturan SAIC-GM genel müdürü Wang Yongqing ve SAIC-GM'nin çeşitli marka bakanlarının başkanı hep bir ağızdan gülümsedi. SAIC-GM'nin yeni enerji ürünü stratejisinin tam lansmanı ve yeni seyahatlere yapılan çok sayıda yatırımla, "Pirinçte Pilavın Varlığı"nın yönetici ekibi çok daha rahat görünüyor.
16 Nisan'daki Şanghay Otomobil Fuarı'nda SAIC-GM'nin lüks markası Cadillac, SAIC-GM'nin 7S modüler bayi servis sisteminin lüks otomobil servis deneyimindeki uygulaması olan MyCadillac süper APP hizmetini parmaklarınızın ucunda yayınladı. çevrimiçi ve çevrimdışı satış sonrası servis arasında.
Bu sürümle, Shanghai GM, yeni trendlerin rekabetinde geride olmadığını ve hatta öncülük ettiğini dış dünyaya iletmeyi umuyor. 2018'de Mercedes-Benz ve BMW, dijital satış sonrası hizmet için yeni bir çevrimiçi platform art arda piyasaya sürdü.
Shi Hong, "Ekibimiz, güçlü yönleri ve yeni düşünme biçimleriyle artık genç." Dedi. Sürekli olarak ortaya attığı çeşitli teknik akışların terminolojisi, üst düzey bilgi yapısının da her an yenilendiğini ima ediyor.
Otomobil endüstrisinin güçlü yeni teknoloji devriminde SAIC-GM, ortak girişim otomobil şirketleri arasında her zaman nispeten "sakin" bir rol oynamıştır. Bununla birlikte, sistem içinde, geleneksel otomobil pazarının nasıl "bakılacağı" ve aynı zamanda yeni teknoloji ürünlerinin geliştirilmesi, SAIC-GM'nin her zaman karşılaştığı bir zorluktur. Özellikle ikincisi için, üst düzey bilgi sisteminin güncellenmesi küçük bir meseledir ve yeni enerji, akıllı sürüş ve diğer yeni teknolojilerin uygulanmasında Çin ve yabancı teknolojiler arasında bir dengenin nasıl sağlanacağı büyük bir sorundur. SAIC GM'nin sürekli vurguladığı ritimlerden biri açıkçası.
Teknoloji yerelleştirme oyunu
Şanghay, Çin'in dış pazarıdır.Güçlü uluslararası iş atmosferi altında SAIC, devlete ait otomobil üreticileri arasında ticari düşüncede en aktif kuruluş haline geldi. SAIC-GM, ana ortak girişim otomobil şirketi olarak, güçlü bir ana şirket ve onun müzakere yeteneği tarafından desteklenmektedir ve ortak girişim otomobil şirketleri arasında hem pazarın hem de teknolojinin bir örneği haline gelmiştir.
Ancak, sistem, geleneksel düşünce ve yavaş karar verme gibi köklü faktörler nedeniyle yeni otomobil üreten şirketlerin girişimcilerinin gözünde, geleneksel otomobil üreten şirketler İnternet ve yapay zeka teknolojisi düşüncesine tam anlamıyla dönüşemezler ve böylece akıllı ve yeni enerji araçları geliştiremezler.Dalgada hızlı yürüme avantajını elde edin. Bu görüşle geleneksel otomobil şirketlerinden atlayan birçok orta ve üst düzey yönetici var.
SAIC-GM'nin de geleneksel sistemle sınırlı olduğu düşünülmektedir. Bu, orta yaşlı ve yaşlı yaşlılara gözlerini kısarak bakan genç gençlerin bir jesti ve daha çok bir BT gencinin geleneksel vasıflı işçileri tedavi etme fikri. Ve bu gereksiz tartışma, otomobil endüstrisindeki eski ve yeni nesillerin değişiminin hassas noktasına yerleştirildiğinde, geleneksel otomobil şirketleri biraz dikkatli oluyor.
Dış dünyanın şüphelerini anlamak zor değil. SAIC'in ortağı General Motors ve GM'nin VOLT elektrikli aracı birkaç yıl önce dünyanın bir numarası olarak satıldı.Küresel BT ve akıllı teknolojinin merkezi olan Silikon Vadisi'nde GM'nin sürücüsüz test araçları şimdiden sokakları dolduruyor. Ancak dönüşüm karşısında SAIC-GM, iş adamlarının temkinli tutumunu ve risk bilincini yansıtıyor. Yeni teknoloji lansman hedefini ve satış planını birkaç ayda bir güncelleyen Volkswagen'in aksine, SAIC-GM hala bunun kendi hızında yürütülmesi gerektiğini ve başlatılmadan önce tüm bağlantıların "açıkça anlaşılması" gerektiğini vurguluyor.
Ancak bu sefer üst düzey yöneticiler artık bekle-gör vurgusu yapmıyor. Çift kredi ve Çin VI emisyon standartlarının uygulanmasıyla karşı karşıya kalan SAIC-GM, yeni teknolojilerin piyasaya sürülmesini hızlandırmak zorunda kaldı. "Yeni enerji kredisi şu anda %10, gelecek yıl %12 olacak ve yakıt tüketimi ve emisyon standartları da güçlendiriliyor. Bunların hepsi çok katı gereklilikler. Bu tür hedefler bizim için çok zor, bu yüzden biz de öyleyiz." ayrıca yeni enerjiyi nasıl entegre edeceğimi düşünüyorum. bunu yapmak için enerji." Wang Yongqingjie, bu yılın daha da zor olduğunu itiraf etti.
SAIC-GM Genel Müdürü Wang Yongqing
Plana göre SAIC-GM, ikisi Buick markasından ve biri Chevrolet markasından olmak üzere bu yıl üç elektrikli araç piyasaya sürecek. Wang Yongqing, "Başlangıçta daha yavaş olacağız çünkü geleneksel arabalarımız ve diğer işlerimiz var ama ilk arabamız çıktığında hızımız inanılmaz."
"İki büyük hissedarımız SAIC ve GM'nin çok güçlü teknik rezervleri var." Wang Yongqing'in görüşüne göre, SAIC-GM teknolojide eksik değil ve GM'nin elektrifikasyon ve istihbaratta küresel teknolojik liderliği Çok ileri düzeyde. SAIC tarafından geliştirilen teknolojiler , son mil otomatik park etme de dahil olmak üzere çok gelişmiş. Ancak önemli olan bu teknolojilerin nasıl kullanılacağıdır.
Bu açıkça genel amaçlı teknolojileri doğrudan tanıtmak ve piyasaya sürmek kadar basit değil. "Bir ortak girişim şirketi olarak, Çin'de yaptığımız şey, yüksek hassasiyetli haritalar, müşteri verileri, ve akıllı sürüş yardımı. ADAS gibi bunlar bizim ortak girişimlerimizdir." Wang Yongqing, "Ortak girişim şu anda hissedarlarla, elektrifikasyon ve ikinci nesil Super Cruise'un yerelleştirilmiş uygulaması dahil olmak üzere ortak geliştirme aşamasındadır."
Yerelleştirme hususlarının arkasında, ortak girişimin iki tarafı arasında yeni teknolojilerin tanıtımında oyun eksikliğinin olmadığını belirtmek gerekir. SAIC-GM Pan-Asya Otomotiv Teknoloji Merkezi'nin tamamen kendi geliştirdiği Sail'i, yerel olarak geliştirilen GL8'e ve ayrıca OnStar'ın Araç İnternetinin endüstri avantajlarına sunduğu bildiriliyor. SAIC-GM ve SAIC sisteminin bağımsız araştırma ve geliştirme yetenekleri, SAIC-GM'nin sattığı her araba için teknoloji patent ücreti ödeme aşamasından kurtulmasını sağlamıştır. Bu nedenle, yeni pazarın olgunlaşmasını beklerken SAIC-GM, her iki hissedar için yeni enerji çekirdek teknolojilerinin ve akıllı teknolojilerin dengeli uygulamasını da düşünüyor.
"Her iki hissedarımız da güçlü elektrifikasyon teknolojilerine sahip ve SAIC-GM, her iki tarafın teknolojilerini ve kaynaklarını entegre etme konusunda iyi bir yeteneğe sahip. Gelecekte, bazı elektrikli araçlarımız olacak ve eğer iyi bir teknik bilgimiz varsa seçeneklerimiz olacak. her iki hissedarımız için de denge. kullanın. Wang Yongqing, ortak girişim otomobil şirketinin teknik seçimini bir kez daha vurguladı.
İki ayak üzerinde yürümenin zorluğu
Teknoloji yerelleştirme oyununun arkasında SAIC-GM ürünlerinin daha fazla GM küresel pazarını etkilemesi yatmaktadır. Wang Yongqing, GM'nin yeni nesil küresel model serisinin geliştirilmesine katılan dört büyük mühendislik geliştirme merkezi arasında SAIC-GM'nin Pan-Asia'sının bunların arasında yer aldığını açıkladı. "Geliştirdiğimiz ürünler dünya çapında 40 ülke ve bölgeye satılıyor. Geliştirme sürecinde her ülkenin güvenlik yönetmeliklerini ve müşteri ihtiyaçlarını dikkate aldık."
Bu yılın sonuna kadar ADAS ve gelişmiş akıllı sürüşün otomatik takibi gibi fonksiyonların yeni bir model üzerinde uygulanacağı bildiriliyor. "Sadece hissedarların teknolojisini kopyalamak değil, müşterinin deneyim ve ihtiyaçlarına göre ulusal yasa ve yönetmeliklere göre piyasaya sürüyoruz. Biri teknik rezervler, diğeri ise uygulama içindir."
2018 yılının ortalarında, SAIC-GM'nin güç pil sistemi güç pil merkezi üretime alındı ve üretilen pil paketleri esas olarak Çin'de satılan SAIC-GM yeni enerji modellerine tedarik edildi. 2018'in ikinci yarısında, SAIC-GM'nin Pan-Asya Otomotiv Teknoloji Merkezi'ndeki Jinqiao Parkı, İleriye Dönük Tasarım Mühendisliği Merkezi de dahil olmak üzere resmi olarak tamamlandı. SAIC-GM'nin Ar-Ge yatırımı ve yeni enerji dahil olmak üzere yeni otomotiv teknolojilerindeki rezervleri de gün yüzüne çıktı.
Yeni enerjili araçlar için pil tedarikçileri açısından, GM için güç pillerinin küresel tedarikçisi Güney Koreli LG'dir.Yerli modeller için SAIC-GM, geçen yıl Eylül ayında CATL ile stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. Ancak otonom sürüş teknolojisi açısından Huawei'nin olmaması nedeniyle ortak girişimin maliyet kontrolü ile teknolojik hakimiyeti nasıl dengeleyebileceği dış dünyanın endişelerinden biri haline geldi.
SAIC-GM Genel Müdür Yardımcısı Shi Hong
Aslında, GM'nin Çin'deki tek ortak girişim ortağı olan SAIC-GM, yeni teknolojilerin tanıtılmasında geride kalmıyor, bunun yerine ortak girişim otomobil şirketleri arasında en fazla "öğrenim ücretini" ödüyor. Ancak, bu yeni teknolojilerin uygulanması sorunsuz görünmüyor.2011'de tanıtılan en eski yerli uzun menzilli elektrikli araç VOLT'tan, geçen yıl yerli Cadillac'a kurulan yerli ilk otomatik sürüş sistemi SUPER CRUISE'a kadar. engeller ve düzenleyici engeller piyasalaştırmanın dışındadır.
"Bu yılki teknolojik dönüşüm açısından da yeni enerjiye odaklanacağız. Bugün (16 Nisan) lansmanı yapılan VELITE 6 gibi, yeni enerji teknolojisinin uygulanmasına ek olarak 7S konseptine de odaklanacağız. " SAIC-GM'de Buick Pazarlama Departmanı başkanı Bao Ye. Buick markası, SAIC-GM'nin temel direğidir ve VELITE 6, geçmişin geleneksel uygulamalarından, ürünlerden satış sonrası hizmet, finans, paylaşım ve diğer bağlantılara büyük bir dönüşümdür.
"Zorluğumuz, mevcut büyük ölçekli operasyonlarımızı sürdürmemiz ve gelişmekte olan işlerde geri kalmamamızdır. Her iki taraftan da sert olmalıyız, bu bizim için bir zorluk." dedi Shi Hong. Wang Yongqing, ilk çeyrekte bir başka fiyat savaşları turunun ardından geleneksel otomobil pazarının fiyatının sona erdiğini söyledi ve "Ziyaret ettiğimiz birçok bayi artık bunu yapmak istemiyor."
Geleneksel otomobil pazarındaki alışverişle karşılaştırıldığında SAIC-GM, yeni otomobil üreticilerinin gücü söz konusu olduğunda kendisine bir baskı getirdiğini düşünmüyor. "Sektörde deneme yanılma ve ilerleme ekibi rolünü oynuyorlar. Deneyimlerini özetleyeceğiz ve yaptıkları hataları bırakmaktan kaçınacağız." Shi Hong, "Dönüşümümüz başarılı olacak" dedi.
