Yepyeni Lexus 279.000'den başlıyor En çok satan ithal lüks otomobil mi?
Tamamen yeni Lexus ES, 279.000 RMB ile 46.8 milyon RMB arasında değişen 8 modelle piyasada. Yang Laoshi, bir Lexus ES satın aldığı için ilk kez iyi arkadaşımı düşündü.
Özellikle, bir Audi A6L satın almak isteyen babasıydı, ancak bunun yerine Lexus ES almaya ikna edildi. 1993'te genç bir adam bir Lexus ES'yi nasıl seçti?
Yang Lao'nun bu ıslak arkadaşı, dijital ekipmanı her zaman ilk seferde trendlere ayak uyduracak, çılgın X, Macbook Pro, AirPods, Nintendo Switch, kapasitif klavyeye bayılıyor ... Bazen Zu Ma Long'un tadını koklayabilirsiniz. , İnsanlara dikkat edin! 2 blok 7300 ile sokak muhalifleri değiller, insanlara ve hayvanlara zararsız, nefis domuz çocukları.
Yang Laoshinin agresif sorgulaması altında Jiyou şu açıklamayı yaptı: İlk olarak, insanların onu Audi A6L sürücüsüyle karıştırmasını istemedi. İkincisi, ev rahat ve sürüşü kolay. ES güzel ve zarif ve hibrit bir versiyon. Yakıt tasarrufu. Üçüncüsü, Lexus satış sonrası endişesizdir. Lexus hibrid araçlar 6 yıl / 150.000 kilometre ücretsiz garantilidir.10.000 kilometreden fazla harcarsanız, garantiyi temelde bir aracın tüm yaşam döngüsünü kapsayacak şekilde 8 yıla veya 200.000 kilometreye uzatabilirsiniz.
Dinledikten sonra söyleyecek k * kım bile kalmadı, ha? Şimdi 90'ların sonrası evde bu kadar pragmatik mi? "90'lardan sonraki ilk grup orta yaşlı" ve "90'lardan sonraki ilk grup zaten kel" diye düşünerek, onu tekrar affediyorum.
Yedinci nesil Lexus ES'nin yedi büyük iyileştirmesi
Aslında, koyunlar Lexus'un tasarımı için çok ıslak ve açgözlü, çok güzel! Özellikle Lexus amiral gemisi sedan LS'nin iç ve dış tasarımı çok güzel! Aşağıdaki resim Lexus LS'nin iç mekanıdır.Orta konsolun düz çizgileri sanatsal bir endüstriyel tasarım seviyesi olarak adlandırılabilir.Gerçek arabayı gören koyunlar çok ıslak.
Milyon seviyeli LS yalnızca Yang Laoshi'nin Bitcoin madenciliği işi bir atılım yaptığında düşünülebilir ve şimdi hala Lexus ES'yi düşünebilirsiniz.
Bu Lexus ES, 1989'daki doğumundan günümüze kadar 7 nesil evrim geçirdi. Peki, bugün listelenen yedinci nesil Lexus ES'nin iyileştirmeleri nelerdir?
1. Görünüm daha iyi!
Mercedes-Benz C-Serisi ve S-Serisi arasındaki ilişkiye benzer şekilde, Lexus ES de "küçük LS" olarak bilinen ağabey LS'nin en son tasarım dilini miras aldı. Eski ES ile karşılaştırıldığında, yeni ES daha rafine edilmiş, iş mili tipi orta ağ yarım parçası çok azaltılmış ve orta ağ ızgarası yataydan dikeye değişmiştir, bu da iş mili ile daha uyumludur.
Ön ve arka farlar hala keskin, ancak daha ayrıntılı. Bununla birlikte, farların genel versiyonu genel bir iç ışık grubu etkisine sahiptir.İyi, parlak ve unutulmaz görünmek istiyorsanız, lütfen F SPORT veya hibrit versiyona gidin. Yüksek ve alçak konfigürasyonların tamamı LED ışık kaynakları olmasına rağmen, matris LED farklıdır, farkı resmi karşılaştırarak görebilirsiniz.
Sıradan LED farlar
Bir bakışta temel matrix LED farlar
2. F SPORT modelinin ilk lansmanı
ES'nin doğumundan bu yana geçen 30 yıl içinde, ilk F SPORT modeli olan yeni ES 260 F SPORT piyasaya sürüldü.Bu otomobil yeni bir 2.5L Dynamic Force motor ve 8 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır.F SPORT ızgara, karartılmış tekerlekler ve spor koltuklarla donatılmıştır. Özel ekipmanı bekleyin ... Kısacası, daha kişiselleştirilmiş.
Normal ES versiyonunun ön yüzü
F SPORT versiyonunun en belirgin farkı, ızgaranın ağ şeklinde olmasıdır
3. Alan daha iyi!
Yeni Camry gibi, yeni nesil Lexus ES de Toyota TNGA mimarisi altındaki GA-K platformundan geliyor.Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, daha uzun, daha geniş ve daha düşük.
Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4975 × 1866 × 1447m, dingil mesafesi 2870mm, uzunluk 60mm artırılmış, dingil mesafesi 50mm artırılmış ve yükseklik 3mm azaltılmıştır.
Gerçek deneyim açısından, arka sırada oturan 1,73 metre yüksekliğindeki bir yolcunun bacak odasında hala üç yumruk var ki bu tamamen yeterli. Dahası, koltuk desteği iyi, arka orta kol dayama yeri yeterince geniş, arkada havalandırma delikleri (bağımsız klima ile donatılmış daha yüksek), 2 USB bağlantı noktası vb. Yeterli değilse, düşük profilli tavan penceresi yeterince büyük değildir.
4. Daha fazla sessizlik
Yeni Lexus ES, ANC aktif gürültü azaltma teknolojisi, Hybrid AcousticsTM hibrit akustik teknolojisi, çift katmanlı ses yalıtımı ve gürültü azaltma camı, gürültü azaltma tekerlekleri ve kapalı şasi gibi bir dizi gürültü azaltma teknolojisi ile donatılmıştır.
Resmi tanıtıma göre, "Yeni ES, yeni LS ile karşılaştırılabilecek sessiz bir deneyim elde etti." Herkes ağabeyle karşılaştırmaya cesaret ettiğinden, sessizliğin iyileştirilmesi gerekiyor.
6. Teknoloji yapılandırması büyük ölçüde geliştirildi
Yeni Lexus, önyükleme indüksiyonunun açılması, direksiyon simidi değiştirme, direksiyon simidi ısıtması, panoramik kamera, paralel yardım, baş üstü ekranı, cep telefonu kablosuz şarjı, ikinci sıra koltuk arkalığı açısı ayarı, arka koltuklar gibi daha önce bulunmayan teknolojiler ve konfor yapılandırmalarına sahiptir. Elektrikli ayar, arka koltuk ısıtması, arkadan bağımsız klima, adaptif uzun ve kısa farlar ve CarPlay Araçların İnterneti. Başlangıçta üstte sadece 11 konuşmacı vardı, ancak şimdi 17 abartılı hoparlör var.
Sonunda Lexus'a adanmış bir "Minnettar Kalp" şarkısı olan CarPlay'i kullanabilirim
7. Yeni nesil hibrit teknoloji
Yeni Lexus ES, 2.0L + 6AT kombinasyonunun maksimum 123kW (167PS) güce ve 199Nm maksimum torka sahip olduğu üç güç versiyonu sunuyor.
Sırada üst düzey 2.5L motor + Aisin 8AT kombinasyonu var.Toyota'nın% 41 termal verimliliğe sahip 2.5L motoru maksimum 152kW (207PS) güce ve 243Nm maksimum torka sahip. Söylemeye gerek yok, güç çıkışı pürüzsüz.
En çekici hibrit versiyon, 2.5L motor + elektrik motorundan ve eşleşen E-CVT dişli kutusundan oluşan yeni nesil hibrit teknolojisini kullanır. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 100 kilometrede 4,2 litre genel yakıt tüketimine bakıldığında, önceki nesil 5,4 litreye göre önemli ölçüde daha düşüktür.
Lexus'un Çin'de üretilip üretilmediğine bakılmaksızın, ikinci kademe lüks markalardaki varlığı güçlü değil, ancak iyi satıyorlar. Bu yılın ilk yarısında, Lexus yıllık% 14 artışla 68.726 adet sattı.
Bunlar arasında ES her ay ortalama 4.871 adet olmak üzere 29.227 adet satarak ithal lüks otomobil pazarının satış şampiyonu olmaya devam etti. Jiyou ES'nin arabayı alması 3 ay oldu, tut!
Geçtiğimiz iki yılda Lexus, çok kapsamlı bir kavram olan YET felsefesini vurguladı ve resmi, bunu "entegrasyon ve entegrasyon yolu" olarak genelleştirdi. Çoğu insan için, büyüme süreci öğrenme ve sürekli uzlaşmadır.Lexus YET felsefesi, ödün vermeden uyumlu olabileceğine inanır. Örneğin ürün düzeyinden, tasarım hem özlü hem de derin, klasik ve modaya uygun olabilir; hem zarif hem de tutkulu performans, ritim ve hız için.
Lexus'un marka kişiliğinin Mercedes-Benz / Audi / BMW'den tamamen farklı olduğunu hissedebileceğinizi söylemeye gerek yok. Düşüncelerine, duygularına ve iç zevklerine değer veren ve dış dünyaya etiket göstermeyi umursamayanlar, Lexus'un hedef kullanıcılarıdır.
Yeni nesil ES, Lexusun en amiral gemisi ağır siklet ürünüdür ve sadece satıştan sorumlu değil, aynı zamanda Lexus marka savaşındaki ana güçtür. Ünlü bir yerli otomobil tasarımcısı, endüstriyel tasarım estetiğine Almanların hakim olduğunu söylemişti. Lexus bu modeli Doğu estetiğiyle kırmaya çalıştı, daha fazla insanın Lexus'u açmasına izin verin, daha fazla insanın Lexus'un marka felsefesine ve ruhuna katılmasına izin verin, bu Lexus'un savaşı.
