Lüks arabalar soğuyor, istasyon vagonları terk ediliyor, Avrupalılar şimdi hangi arabaları kullanıyor?
Otomobil hayranlarının Çinli otomobil tüketicilerinin Avrupalı markalara meraklı olduğu, ancak Avrupa otomobil kültürünü anlamadıklarıyla alay ettiği bir zaman vardı. Daha uzun dingil mesafesi, büyük güzellik ve SUV, Amerikalılar gibidir. Ancak, Avrupalılar küçük arabaları ve vagonları sever. Çinliler onları hiç görmek istemezler, ancak Avrupa markalarını satın almayı severler. Bu tuhaf tüketim davranışı, otomobil tutkunlarının kalplerinde görmelerini ve gülümsemelerini sağlıyor.
Ancak, belki de Çin'in yükselişinin dünya üzerinde etkisi oldu Avrupalıların SUV tercihlerinde Çinlilere giderek daha yakınlaştığını görünce şaşırdık. Avrupa satış verilerinden, Avrupa pazarına giren SUV dalgaları dalgasını gördük ve durmaya niyetimiz yok.
Yazar, geçtiğimiz birkaç yıl içinde birçok kez Avrupa ülkelerine seyahat etmiş ve bir zamanlar burada mutlak bir kural olan station wagon'un nasıl yavaş yavaş SUV'larla değiştirildiğine şahit olmuş. Tabii ki, hiçbir şey rakamlardan daha ikna edici olamaz.Bu makale, Avrupa pazarındaki SUV'lerin şaşırtıcı büyüme oranını analiz etmek için gerçek satış verilerini kullanır.
Orta / Büyük Sedan, Lüks Sedan / Lüks SUV Satışları Düşmeye Devam Ediyor
Avrupa'daki çoğu ülke gelişmiş sıralarda yer alsa ve halkın geliri genellikle Çin'deki gelişmekte olan ülkelerden daha yüksek olsa da, ana akım Avrupa ülkelerindeki otomobil tüketimi genellikle Çin'den daha düşük. Son yıllarda Avrupa'da devam eden ekonomik gerileme ile birleştiğinde, orta-üst seviye modellerin satışları da yavaşladı.
Yeni nesil Porsche Panamera, şu anda Avrupa'nın en popüler tam boyutlu lüks otomobilidir. Diğer lüks otomobillerin satışlarının çoğu düşüyor.
Lüks otomobiller açısından, ilk on modelin neredeyse tüm satışları 2017 yılında düştü. Tek önemli artış, yeni nesil Panamera'nın daha olgun tasarım konsepti sayesinde Porsche Panamera.
Avrupa'da orta boy touring otomobil satışları temelde genel olarak hızla düştü. Satışlarda karanlık bir at gibi görünen Kia Optima, yeni modellerin piyasaya sürülmesinden dolayı aslında satış artışı gördü ve satış tabanı yüksek değil.
Orta büyüklükteki sedan açısından, aynı zamanda Çin'deki en yaygın modeldir. 2017'de, Avrupa'nın en iyi on modeli de neredeyse tüm dünyada düştü. Tek kara atın, Çin'de K5 olarak adlandırılan Güney Kore'den Kia Optima olduğu ortaya çıktı. Ama aslında, Optima'nın yüksek satış büyüme oranının nedeni, yeni piyasaya sürülen bir model olması ve kendi satış tabanının düşük olması, dolayısıyla referans değerinin çok az olmasıdır. Avrupa'da orta büyüklükteki arabaların temelde istasyon vagonu versiyonları olarak satıldığı ve Avrupalıların nadiren orta boy sedan versiyonları satın aldığı unutulmamalıdır. Bu aynı zamanda yazarın azalan Avrupa istasyon vagonlarına ilişkin ilk izleniminin veri beklentileriyle uyumlu olduğunu doğruluyor.
Avrupa'daki lüks büyük SUV satışları da genel olarak düştü. Yalnızca saf elektrikli Tesla Model X hızla büyüyor. Görünüşe göre elektrikli araçlar hala genel trend. Musk, Tesla'nın iflas etmesine izin vermemekte ısrar ederse daha fazla satabilir.
Lüks büyük SUV'lar için satış düşüşü de kaçınılmazdır. Yakın zamanda değiştirilen Volvo XC90 ve Audi Q7'nin tazeliği, Avrupalı alıcıları çok para harcamaya çekemiyor. Geleneksel lüks SUV'lar arasında yalnızca en son Land Rover satışlarda önemli bir artış buldu. En büyük kara at şüphesiz Teslanın Model Xidir. Yeni enerjili araçların yükselişi ve Teslanın üretim kapasitesinin Avrupa pazarına yetecek kadar artmasıyla birlikte Model X, Avrupada ilk on lüks SUV satışına ulaştı ve Avrupa'da en çok satılan araç oldu. İyi saf elektrikli SUV.
Avrupalılar kompakt / küçük SUV'ları seviyor
Avrupa orta boy / kompakt / küçük SUV'lerin listesini tekrar gözden geçirelim ve artık Avrupa'nın SUV'ları sevdiği gerçeğini sorgulamayacağız.
Nissan Qashqai, tüm Avrupa SUV pazarının taçlandırılmamış şampiyonudur.
Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının yıldız modeli Qashqai, 2016'dan 2017'ye kadar Avrupa orta boy / kompakt SUV segmentinin satış şampiyonu olmaya devam etti. Volkswagen Tiguan'ın (yerli Tiguan'a yakın) satışları da oldukça sevindirici. 2017 yılında ülkede 4008 adıyla üretime giren ikinci nesil Peugeot 3008 daha da popüler oldu ve satışları 2016 yılına göre% 353 arttı. Avrupa'da, Ford'un bir zamanlar yıldız modeli olan Mondeo, gerilemeye devam ediyor ve hatta Fransa gibi ülkelerde satışları yavaşlatmaya yakın. Ancak Ford Kuga liderliği ele geçirdi ve Ford'un Avrupa'daki genel satış büyümesini sürdürdü.
Toyota C-HR: Avrupa SUV pazarının hızlı büyümesinden en büyük faydalanıcılardan biri
Avrupa pazarında SUV tercihi Japon otomobil firmalarına da fırsat verdi. Toyota C-HR (bu otomobil genellikle küçük bir SUV olarak tanımlansa da, Avrupa'da hala kompakt bir SUV olarak sınıflandırılıyor) 2017'de Avrupa'da 100.000 adet satılarak ilk 10'a girdi. Bu arada SAIC MG de MG GS modeli ile Avrupa pazarına giriş yaptı. 2017 yılında Avrupa'da sadece 974 araç satılmış olsa da listede Çin'e gelen tek model oldu.
Ve Orta Ölçekli SUV'ların safları temelde Japon arabalarıdır. Listenin başında Toyota RAV4 (Not: Bu otomobil, Çin'de çoğu durumda kompakt bir SUV olarak sınıflandırılır ve aşağıdaki SUV'lerin çoğu da Avrupa pazar bölümü alışkanlıklarını takip eder ve tek tek vurgulanmayacaktır), ardından Nissan Xtreme ve Honda CR- V, Çin'de de çok popüler. Bunların arasında yalnızca CR-V satışları düştü.
Skoda Kodiak: Avrupa'nın en çok satan yeni orta boy SUV'si
Listedeki en dikkat çekici büyüme oranları Kodiaq ve Renault Koleos'tur. Her ikisi de 2016 sonunda Avrupa pazarına açılmıştır. Dolayısıyla ikinci yıldaki büyüme oranı 70-80 katına çıkmaktadır. Çin'de de satışa sunulan ve 2017'nin başlarında piyasaya sürülen Peugeot 5008, Avrupa'da da daha iyi satışlar elde etti.
Bununla birlikte, özellikle sıcak olmayan küçük SUV iç pazarı ile karşılaştırıldığında, Avrupa bir refah eğilimi gösteriyor. En üst sırada yer alan Renault Captur (Captur), 2017 yılında 210.000'den fazla araç sattı, Toyota C-HR ve RAV4'ün toplamından fazla ve yerel Captur'un görünürlüğü Bentley Bentayet ile karşılaştırılabilir. İkinci olan Peugeot 2008, Avrupa sokaklarındaki en görünür SUV. Üçüncü sıradaki Opel Mokka, esasen yerli Buick Angkola'dır ve SAIC GM, Avrupa'daki sonuçları görünce kıskanır.
Dacia Duster: Wuling Hongguang S'nin Avrupa versiyonu olarak adlandırılan Avrupa süper otomobili. Çin'e tanıtıldığına dair söylentiler vardı, ancak şasi Kaichen T70 ile aynı, öyleyse neden onu tanıtmaya çalışalım?
En büyük kazanan şüphesiz Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakıdır. Dacia Duster, aslında grubun altındaki bir marka. Bu otomobil, daha küçük eski Qashqai platformunu kullanıyor.Düşük fiyatı ve temel SUV performansı nedeniyle Avrupa'da popüler hale geldi ve birçok Avrupalı için ilk tercih haline geldi.Ayrıca kompakt / küçük hatchback pazarının bir bölümünü de sıkıştırdı.
Gittikçe daha fazla yeni SUV modeli var ve genel büyüme küçük
Avrupa'da SUV'lerin genel satışları geçmişte, özellikle de küçük SUV'larda, yukarı ve aşağı gitmiş olsa da. Bununla birlikte, yeni modellerin sürekli olarak piyasaya sürülmesinin tek bir modelin, özellikle de küçük SUV'lerin satışını azalttığı göz ardı edilemez.
Volkswagen T-Roc, Avrupa'da iyi yanıt verdi. FAW-Volkswagen yerli ürünlerini tanıttı ve ona Tange adını verdi ve dingil mesafesini uzatacak. Yakında satışa sunulacak.
Yalnızca 2017 yılında, Avrupa pazarında yeni piyasaya sürülen Citroen C3 Aircross, Opel Crossland X (yaklaşık olarak Angkor'un yükseltilmiş bir versiyonu), Seat Arona, Volkswagen T-Roc (Çin'de Tange olarak adlandırılır) gibi yaklaşık 10 küçük SUV vardı. Hyundai Kona ve diğerleri. Kompaktlık açısından Skoda Karoq (Çin'de Keluoke olarak bilinir), Opel Grandland X ve Volkswagen de Tiguan Allspace (yerli Tiguan L'ye yakın) ile Avrupa pazarına girdi. Bu nedenle, Avrupa SUV pazarının hızla büyüdüğü tamamen doğrudur. Büyümenin bir bütün olarak neredeyse durgunlaştığı Avrupa otomobil pazarı ile karşılaştırıldığında, Avrupa SUV pazarı iyi bir pazar.
SUV'nin bu yılın ilk yarısındaki olumlu durumu devam ediyor
2018 yılının ilk yarısında Avrupa pazarı için detaylı satış verilerini henüz elde etmedik, ancak bazı aylık veriler yayınlandı. Bu verilerden, SUV'lerin Avrupa pazarında ısınmaya devam ettiğini görebiliyoruz.
Bu yıl mart ayı satış verilerinden 3 adet SUV modelinin bulunduğu görülebilir. En sıcak satıcı hala Nissan Qashqai, ancak genel satışlar geçen yılın aynı dönemine göre düştü. Volkswagen Tiguan'ın durumu, geçen yılın aynı dönemine göre önemli bir iyileşme ile hala iyimser. Renault Carbin'in satışları düşüyor ve ilk on listeye zorlukla giriyor.
Citroen C3 Aircross, Avrupa'da piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra aylık 10.000 yuan'ın üzerinde satış gerçekleştirdi. Yerli üretime yıl sonundan önce başlanması bekleniyor.
Ancak geçen yılın aynı döneminde henüz piyasaya sürülmemiş birçok yeni model de göz ardı edilmemelidir. Örneğin, Mart ayında Volkswagenin yeni T-Roc satışları 13.534e ulaştı, Citroenin yeni lanse ettiği C3 Aircrossun olağanüstü satışı 11057ye ulaştı ve Skoda Korok 7,961 sattı. Bu yeni SUV modellerinin satışları tek başına bazı klasik SUV modellerinin azalan satışlarının çok üzerinde. Bu arada SAIC MG, Avrupa pazarı için 572 küçük SUV MG ZS sattı.
Hoşçakal istasyon vagonu
Avrupa'da yeni otomobil satışlarının ana gücünün hâlâ küçük ve kompakt hatchbackler olduğu doğrudur. Avrupa'da ekonomik ve ucuz, dar şeritlerde ve park alanlarında geçiş ve park etmeye uygun hatchbackler, giriş için hala ilk tercih. Sorun şu ki, bir zamanlar Avrupa'da tekel olan istasyon vagonu bizi terk ediyor gibi görünüyor.
Avrupa'da en çok satan, uygun fiyatlı küçük / kompakt hatchback'tir. Resim, Çin'de hiç tanıtılmamış olan Renault Clio'yu gösteriyor.
Listedeki küçük / kompakt arabaların bazıları aynı zamanda seyahat versiyonları olsa da, kesinlikle yaygın değiller. Bir zamanlar Avrupa orta sınıfı tarafından sevilen orta boy istasyon vagonu geçmişte kalmış gibi görünüyor. Şu anda en iyi 20 satış modelinden biri bile yok. En çok satanın Mercedes-Benz C-Class Travel Edition olduğu ortaya çıktı. Ancak geçen yılın aynı dönemine kıyasla C sınıfı seyahat versiyonu bile% 21,9 oranında düştü.
Mercedes-Benz C-Class Touring, Avrupa'nın en çok satan orta boy istasyon vagonu. Ancak, satışları da yıldan yıla düşüş gösteriyor.
Diğer iki lüks marka, Audi A4 otomobil serisi ve BMW 3 serisi Travel Edition, her ikisi de bir önceki yıla göre% 20'den fazla düşüş gösterdi.
Mercedes-Benz C-Serisi Travel Edition'a olanın aksine. Avrupa'daki Mercedes-Benz GLC satışları artmaya devam etti.
Aynı sınıftaki otomobillerle karşılaştırmaya devam ediyoruz.Mercedes-Benz'in orta boy SUV GLC'si Mart'ta bir önceki yıla göre% 39.1, Audi Q5 ise bir önceki yıla göre% 64.1 arttı. Avrupa'da SUV'lerin kademeli olarak istasyon vagonlarının yerini aldığı sonucuna varılabilir. Bunun biraz ironik olduğunu söylemeliyim, Avrupa gibi çok sayıda istasyon vagonu olacağına üzüldüğümüzde, Avrupa yakında SUV'lerin dünyası olacak. Pek çok insanın Avrupa pazarının kanunlarını anlamadıklarını söylemesine şaşmamalı.
SUV'lerin popülaritesi, Avrupalıların da "çok yönlü araçlar" istediğini gösteriyor
Mevcut Avrupa yeni otomobil pazarı, ekonomisine benziyor ve hafif bir büyüme gösteriyor. Bununla birlikte, yeni lüks SUV'lar da dahil olmak üzere üst düzey lüks araçların satışları düşüyor ve satışlardaki ana artış, küçük ve kompakt otomobil kategorisinde. Avrupalıların araba satın alma konusunda giderek daha "gerçekçi" hale geldiğini gösteriyor. Avrupa para biriktirmek istiyorsa, "yetecek kadar" bir hatchback satın almalı. Daha fazla düşünürsek, Avrupalılar ekonomik bir hatchback yerine daha iyi bir seçim satın almak için daha fazla para yatırmak istiyorlarsa, daha önce bir istasyon vagonu seçebilirler, ancak şimdi daha çok yönlü bir SUV seçecekler.
Pek çok insan istasyon vagonlarının açıkça çok pratik olduğunu düşünüyor, ancak bir sedanın kullanım dokusuyla daha iyi donatılmışlar. Gerçekten de istasyon vagonlarının tüm Avrupa'ya yayılmasının nedeni budur. Ancak SUV biraz daha fazla: performansla daha iyi.
Avrupa yolları kar yağışına meyillidir. Bu nedenle Avrupalı tüketiciler, kardan kurtulmak için Avrupa pazarında dört tekerlekten çekişli ve yerden daha yüksek olan SUV'ların yeteneğini tercih ediyor. Resim Volvo XC40'ı göstermektedir.
Avrupalılar ayrıca hafta sonunu banliyölerdeki kamp alanlarında geçirmeyi severler. Bu nedenle, asfaltsız yollara bakıldığında zamanlar olacaktır. Şehir içi SUV'ların hafif arazi kapasitesi, Avrupa'daki asfalt olmayan yollar için çok uygundur.
Pek çok insanın da soruları olacaktır: Avrupa asfalt yolları iç yollardan daha fazlasını oluşturur ve daha az kötü yol vardır.Neden SUV'lara ihtiyacınız var? Evet, Avrupa'da daha iyi yollar, istasyon vagonlarının popülaritesinin sebebi idi. Bununla birlikte, SUV'ların göreceli olarak yerden yüksekliği daha yüksek olduğundan ve dört tekerlekten çekiş çoğunlukla standart ekipman olduğundan, birçok kişi daha asfaltsız yolların bulunduğu banliyölerde kamp yapmak ve tatil yapmak için SUV'leri kullanabilir. Öte yandan, Avrupa'da kış yolları genellikle karlı ve SUV'ların beladan kurtulması istasyon vagonlarına göre daha kolay. Sürüş zevkine gelince? Her neyse, tatil gezileri römorklar tarafından çekiliyor ve sürüş keyfi çoktan gitti.
Çinli tüketicilerin aralarından seçim yapabilecekleri daha fazla Avrupa SUV'si var
Avrupa'da SUV'lerin hızlı büyümesi Çinli tüketicilerin ilgisini hak ediyor. Çünkü hem SUV'leri hem de Avrupa markalarını seven insanlar, gelecekte kesinlikle daha fazla Avrupa SUV'una sahip olacaklar. Pek çok insan Çin pazarı için piyasaya sürülen bazı SUV'lerin aslında Avrupa pazarı sayesinde olduğunu düşünüyor. Örneğin, Audi Q2, Volkswagen T-Roc, Skoda Kolok ve Volvo XC40'ın piyasaya sürülmesi Avrupa pazarındaki değişikliklerle ilgilidir.
Audi Q2, Volvo XC40 ve diğer modellerin doğuşu, Avrupa pazarının SUV tercihiyle ilgilidir. Bu modeller de birbiri ardına Çin pazarına tanıtılacak.
Elbette, şu anda Avrupalı markaların ürettiği yeni SUV'lar çoğunlukla küçük SUV'lar. Çinliler daha büyük SUV'leri tercih ediyor. Bu nedenle, Volkswagen Tuge gibi birçok SUV, Çin'e tanıtıldıktan sonra dingil mesafelerini de genişletti.Uzatılmış dingil mesafesinden sonraki iç alan eski Tiguan ile karşılaştırılabilir. Gelecekteki Audi Q2L de aynısını yapacak. Çin ve Avrupa otomobil pazarlarının farklı tercihlerinin bu tür bir Avrupa SUV'sini ortaklaşa türetmiş olduğu söylenebilir. Gelecekte, bu türden daha fazla SUV kesinlikle Orta Avrupa pazarına girecek.
