Sichuan-Tibet hattındaki off-road "usta", doğaya saygı duyuyor, usta sadece sonuncusuna hizmet ediyor!
Jin Jiu'dan sonraki Ulusal Gün, ofis çalışanları için nadiren uzun bir tatildir, vücut üzerindeki tüm baskıyı serbest bırakın, eve gidin ve iyi dinlenin. Siçuan-Tibet inançlarına ve komplekslerine sahip olanlar için Kasım, Tibet'e girmek için bir başka ender fırsattır.Yoğun sezonun gelmesiyle daha fazla insan ve olay ile tanışabilecek ve daha unutulmaz hale gelebilecekler.
Bununla birlikte, trafik akışındaki artış da izledi, bu nedenle bu ortamda, Sichuan-Tibet hattının kendisinin zorlu ortamıyla birleştiğinde, "cesurca getirmek" için hangi tür SUV daha uygundur? Koşullar aslında çok basit, yeterince sert, yeterince dayanıklı, endişesiz ve yeterince rahat. Hala anlamadıysanız, aşağıdaki SUV'lere bir göz atabilirsiniz.
Ailenin amiral gemisi olarak Mitsubishi, Pajero'yu "PAJERO" olarak adlandırdı, bu da onun Arjantin Patagoria platosunda yaşayan bir vaşak olduğu anlamına geliyordu. Bir "Lynx" olarak, Sichuan-Tibet Hattı ve Yunnan-Tibet Hattı (Ulusal Otoyol 214) gibi virajlı ve engebeli dağ yolları doğal olarak onun dünyasıdır.Eşsiz trapez çerçeve ve yarı yüklü gövde, ona sadece güçlü ve güçlü getirmekle kalmaz. Genel sert SUV ile karşılaştırıldığında, uzun mesafeli Sichuan-Tibet hattında son derece önemli olan iyi bir konfora da sahiptir.
Cheetah Black King Kong, Sichuan-Tibet hattının da sık ziyaretçileri arasında yer alıyor. Mitsubishi'nin teknik desteği sayesinde, Black King Kong uzun süredir yerini almamış olsa da, sağlam ve açık fikirli sert şekli, güvenli ve güvenilir mekanik kalitesi ve güçlü ve istikrarlı zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi hala insanlara güven verebilir. "Lynx". Daha önceki Black King Kong olsaydı, ithal motorlarla donatılmış bazı modeller bulunabilirdi, gerçekten de yerli üretilen ender bir otomobil.
Hiç şüphe yok ki, "zorba" Prado, Sichuan-Tibet hattı için en uygun arabalardan biridir. Zanaatkarın aşırı güvenilirlik arayışı ruhu, Prado'nun "20 yılda büyük onarımlar yapılmaması" konusundaki itibarını yarattı ve aynı zamanda, onlarca yıldır satışlarını artırsa bile çok sayıda hayranının olmasının da sebebidir. Buna ek olarak, konfor ve off-road tonalitesinin bir arada bulunması ve güçlü arazi koşullarının tümü, Sichuan-Tibet hattının tüketici talebiyle uyumludur.
Elbette Prado'dan daha güçlü ve daha geniş bir alana sahip olan "ağabey" Land Cruiser (Lu Xun), Sichuan-Tibet hattına doğal olarak daha uygun. Ama usta neden Lu Xun'u önermedi? Çünkü pahalı!
Tibet gibi imparatorun yüksek dağlardan uzakta olduğu ve yakacak odunu sınırlamadığı yerlerde, güçlü kargo yükleme kapasitesine ve ülkeler arası geçerliliğe sahip kamyonetler doğal olarak popülerdir. Pikap kamyonlar arasında, Fordun F-150'si mükemmel konfora ve en hoş tasarıma sahip olanıdır. 3.5T çift turbo + 10AT kutsaması, onu pikap endüstrisinde son derece acımasız bir varlık haline getirir. Onu Sichuan-Tibet hattında sürerken, her şeyi gözden kaçıran otoriter bir hale ile doğar ve kızın nitelikleri bile biraz yükselebilir.
Tuda, Dongfeng Nissan'ın yeni "katıldığı" off-road çaylağıdır. Navarre'ın kamyonet üssünü temel alır ve yük taşımayan bir gövde kullanır. Yerli yapım "modifiye" SUV çok azaltılmış olmasına rağmen, doğal arazi performansı hiç azalmadı.Ayrıca, Nissan'ın kendi konfor özelliklerinin iyileştirilmesinden sonra, aynı arazi SUV seviyesindeki fiyat çok pahalı değil. Ayrıca Sichuan-Tibet hattını çalıştırmak için çok iyi bir seçimdir. En azından "ağabeyi" devriyesinden çok daha fazlası.
Amerikan Ranger pikabının güçlü genlerinden ödünç alınan yol sarsıcılarının dayanıklılığı yalnızca Çin'de değil, yıllarca süren sertifikasyondan sonra Kuzey Amerika'da da. Yüksek kafalı ve büyük atlı vahşi stil, ultra yüksek şasi ve büyük boyutlu tekerleklerin arka planı altında daha otoriter ve yandan sızıntı. Kararlı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, ona büyük bir modifikasyon alanı sağlıyor ve bir zamanlar halka açık bir arazi haline geldi. Oyuncular ve Amerikalı hayranlar için bir numaralı model.
Roewe RX8 sadece deneyim seviyesinden gelirse daha çok şehirli bir SUV gibi olmalı. Ama aslında, iki kilitli, taşıyıcı olmayan bir arazi SUV'sidir. Zebra sisteminin kutsaması, bu sert adama tüm arazi araçları arasında değerli bir teknolojik ve insani dokunuş ve ayrıca benzersiz genel köprü yapısı sağlar. , Yol tutuşu, aynı seviyedeki çok sayıda kentsel SUV'dan bile daha iyidir. Off-road performansı, benzersiz kulisleri olan off-road SUV'lar kadar zor olmasa da, Sichuan-Tibet serisi daha iyi yol koşullarıyla başa çıkmak için fazlasıyla yeterli.
Forester, yük taşıyan bir SUV olmasına rağmen, standart donanım olarak güçlü ve dengeli tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi Sichuan-Tibet hattı için çok uygundur.Subaru'nun modelleri her zaman sağlamlık ve dayanıklılık açısından olağanüstü olmuştur. Model modelidir. Konfor da oldukça iyi ... Bu ithal arabanın kimliği ve fiyatı olmasaydı, Forester kesinlikle iyi bir at olurdu.
Sichuan-Tibet hattındaki efendimizin, ister arkadan çekişli isterse arkadan çekişli olsun, kutsal arabamız Wuling Hongguang'a ait olması gerektiğini söylemek için. Ve neden o derebeyi? Çok sayıda ve geniş taban nedeniyle, çocukların savaşması daha kolay! Özellikle Sichuan ve Tibet gibi dağlık bölgelerde, Wuling Hongguang dışında kim onun önünde egemen olmaya cesaret edebilir ki? Arabasından kaç kişinin inebileceğini biliyor musun?
Yıllar geçtikçe, Sichuan-Tibet serisinde gittikçe daha fazla model görülebilir, ancak efendiye gerçekten hayran olan sadece bir tane var! Bu 11 numaralı otobüs - ya da ayaklar, yürüyerek! Paradan, zamandan, enerjiden, hatta işten ve sağlıktan fedakarlık ettiler, tüm Sichuan-Tibet soyunun Qamdo'yu ve ciddiyetini ölçmek için bacaklarını kullandılar ve gözleri kararlılık ve inançla doluydu. Son derece büyük insanlardı.
Bu tür bir güzergahın rahat olup olmadığına gelince, sıradan insanların ölçebileceğinin ötesinde olmalıdır. Onların sözleriyle, "Ne zaman ve nerede olursa olsun, bu topraklarda olduğum sürece kalbim dolu. "
