Kardeş ise gel öldür beni iç pazarda birbirini seven ve öldüren kardeş modelleri hakkında konuş
Çin'in otomobil pazarı çok benzersizdir. Yabancı otomobil üreticileri, politika gözetimi altında Çin pazarında araba satmak istiyorsa, yerel olarak otomobil üretmek veya ithal araba satmak için yerli şirketlerle ortak girişimler kurmalıdır. Bunların arasında, faydaları en üst düzeye çıkarmak için, kesinlikle bir ortak girişim kurmak en faydalı olanıdır. Bu nedenle, birçok yabancı üretici FAW-Volkswagen ve SAIC-Volkswagen, GAC Toyota ve FAW Toyota gibi yerli işletmelerle ortak girişim otomobil şirketleri kurmuştur.
Bu eşsiz ortamda, iç otomobil pazarında bazı ilginç fenomenler ortaya çıktı. Aynı yabancı marka altında iki ortak girişim otomobil fabrikası var ve tek bir arabanın iki versiyonu var ve "kardeş modeller" oluyor. Bu kardeş modelleri nasıl performans gösteriyor? Daha iyi bilinen ve ilginç kardeş modellerinden bazılarına bir göz atalım.
El ele gidin: Passat ve Magotan
Passat: 2018'in ilk üç ayında kümülatif satışlar: 52.000 adet
Magotan: 2018'in ilk üç ayında kümülatif satışlar: 67.900
(Veri kaynağı: Sohu Automobile)
Detaylar: Yıllarca süren denemeler ve pazar savaşlarından sonra, Volkswagen'in Magotan ve Passat'ı yerel B segmenti otomobil pazarında bir çift yıldız kardeş haline geldi ve satışları genellikle lider konumdadır. Ve güçlü yanları, bu iki kardeşin pazara kim girerse girsin baş döndürücü bir varoluş olmalarıdır. Ancak daha dikkatli bir şekilde gözlemlerseniz, Magotan'ın satışlarının her zaman Passat'ı baskı altına aldığını göreceksiniz.
Magotan
Passat
Şu anda satışta olan Magotan MQB platformundan geliyor, Passat ise eski nesil bir platform. Bu nedenle Magotan, satışa götüren önemli bir faktör olabilecek süreç ve tasarımda Passat'ın önündedir. Spesifik modeller açısından, Magotan görünüşte daha gençken, Passat daha istikrarlı ve farklı müşteri gruplarına yöneliktir. Diğer açılardan, iki otomobil aynı güç sistemi kombinasyonunu yalnızca belirli konfigürasyon farklılıkları açısından kullanırken, aynı fiyata Passat daha yüksek bir konfigürasyona sahip. Genel olarak konuşursak, Volkswagen'in bu kombinasyonu nispeten başarılıdır.Magotan ve Passat birbirlerine aşık olsalar da, ikisi de B sınıfı otomobil pazarında satışların ön saflarında yer almaktadır. Aslında Volkswagen serisinin Bora ve Lavida, Jetta ve Santana gibi pek çok kardeş modeli var ama işin büyüsü pazar performanslarının kötü olmaması.
Biri sıcak, diğeri havalı: Accord ve Sporui
2018 yılının ilk üç ayında birikmiş satışlar: 40.600 adet
Sibo Rui: 2018'in ilk üç ayında kümülatif satışlar: 3.400 adet
(Veri kaynağı: Sohu Automobile)
Ayrıntılar: İki kardeş arasındaki karşılaştırma çok belirgindir. Ağabey Accord'un aylık satış hacmi 10.000'i aşıyor, ancak ağabey Sibo Rui 1.000 birimlik hatla boğuşuyor. Biri et yiyor, diğeri çorba bile içemiyor ... Aylık satış farkı aşıyor 10 kere.
Onuncu nesil Accord
Ruh
Bunun nedenleri konusunda farklı görüşler var ve spesifik bir açıklama yapmak zor. Ancak genel olarak yine de konumlandırma ve popülerlik gibi sorunlardan kaynaklanmaktadır. Sporui, spora eğilimli B segmenti bir otomobil, ancak saf bir spor tarzı değil - bu daha utanç verici. 200.000 civarında bir bütçeyle, B sınıfı otomobilleri düşünen tüketiciler, genellikle Magotan / Passat, Camry, Accord ve diğer arabalar gibi daha istikrarlı arabaları değerlendirecekler. Ve iyi kontrol edilen sporlar gibi, Atez de düşünebilir. Si Platinum'un yakalanması çok rahatsız ediciydi. Popülerlik açısından Accord, Çin pazarına çok erken girdi ve Hondanın B sınıfı otomobilleri söz konusu olduğunda tüketicilerin sadece Accord'u tanıdığı söylenebilir. Düşüşü tersine çevirmek için Sperui'nin konumunu değiştirmesi gerekiyor.
Bununla birlikte, Honda'nın diğer kardeş modelleri de, Binzhi ve X-RV gibi, her ikisi de küçük SUV pazarında öne çıkan karşılaştırılabilir performansa sahiptir.
Ağabey küçük kardeşe liderlik ediyor: Corolla ve Ralink
Corolla: 2018'in ilk üç ayında kümülatif satışlar: 102.400
Lei Ling: 2018'in ilk üç ayında kümülatif satışlar: 28.500
(Veri kaynağı: Sohu Automobile)
Detaylar: Toyota, 44 milyonu aşan kümülatif küresel satışlarla on birinci nesil için geliştirilmiş efsanevi bir model olan Corolla'ya sahip. Çin'de şu anda satışta olanlar, FAW Toyota tarafından başlatılan Corolla ve GAC Toyota tarafından başlatılan Ralink. Satışlar açısından, Corolla her zaman büyük bir öneme sahipti, ancak Ralink de fena değil, temelde 10.000'i aşan aylık satışlarla.
Corolla
Korkuluk
Corolla ve Ralink, European Corolla ve American Corolla'yı temel alan iki modeldir.Tam boyutlara, aynı güç bileşimine, aynı iç tasarıma ve mekan düzenine sahipler ve hatta fiyat aralığı neredeyse aynı. Bununla birlikte, pazarda performansta daha belirgin bir boşluk var. Her şeyden önce hala popülerlik sorunu var. Corolla adı evrenseldir. Söylediğiniz anda bunun dünyanın en çok satan modeli olduğunu bilirsiniz. Lei Ling'e gelince, çoğu insanın hala-Guangfeng Corolla'yı açıklaması gerekir, çünkü Lei Ling uzun süredir piyasaya sürülmedi ve daha iyi tanınır düşük.
Ek olarak, görünüm faktörleri de vardır.Korolla, Sylphy, LaVida gibi çok satan modellerin bu sınıfı, çoğunlukla aile arabalarında kullanılır.Görünüm nispeten olgun ve sabittir, ancak Lei Ling keskin bir ön yüze ve "büyük bir sakal" tasarımına sahiptir. Kabul etmesi çok kolay. Kanal ve kapasite kısıtlamaları gibi faktörlerle birleştiğinde, Lei Ling yalnızca en büyük kardeşi Corolla'yı itaatkar bir şekilde takip edebilir. Ancak genel olarak, Ralink ve Corolla arasında bir boşluk var, ancak genel olarak hala iyi performans gösterdiler.
Sonuna yaz
Bugün, iç pazardaki üç temsili "kardeş modelinden" kısaca bahsetmiştim. Bu kardeş modellerinden bazıları her iki tarafta da çiçek açıyor ve çift araç stratejisi faydaları maksimize etti, bazıları sıcak ve havalı, bazıları da lideri takip ediyor. Güzel kokulu ve baharatlı yiyin. Bu modellerin performansı ne olursa olsun, üreticinin "kardeş model" stratejisi şüphesiz tüketicilere daha fazla seçenek sunacak ve tüketicilerin kendilerine uygun modelleri seçmesini kolaylaştıracak. Tüketiciler bunu görmekten mutlu.
