Hepsi bu arabanın iyi olduğunu söylüyor, neden Changan onu içeriden almasına izin vermiyor?
"Şu anda, CS75 PLUS ve CS85 COUPE, Changan otomobil yapım teknolojisinin en yüksek seviyesini temsil ediyor."
Bu, Changan Automobile'ın bir lideriyle sohbet ederken karşı tarafın şahsen ortaya koyduğu bilgi ... Üç bardak bira olsa bile, karşı tarafın sağlam gözleri ve sakin bir tonu olduğunu görebiliyordum. Daha sonra ekledi: "CS75 PLUS'ın 1.5T modeli, 2.0T modeline kıyasla, yalnızca güç açısından değil, hala bazı boşluklara sahip."
Doğru, Changan CS75 PLUS'ın amiral gemisi modelinin 1.5T versiyonu için, bu iki cümle içinde bulunduğu iç ortamı kısaca özetliyor. Bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'ndaki resmi lansmanından üçüncü çeyrekteki lansmanına kadar, CS75 PLUS'un ortaya çıkışı, insanların Changan Automobile'in tasarım stili algısını bir kez daha tazeledi. Çok avangart ve çılgınca olabileceği ortaya çıktı.
2.0T modeli veya 1.5T modeli olup olmadığına bakılmaksızın, temelde görünüşte görünür bir fark yoktur.Güzelliği nedeniyle CS75 PLUS'a aşık olursanız, tüm modeller sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Sadece kompartımana girdiğinizde, 1.5T serisinin eksik elektronik vites kolu, ona karşılık gelen otomatik park etme ve şeritte kalma gibi CS75 PLUS'ın birçok siyah teknolojisi kayboluyor. Ancak başka bir düşünceden sonra, tam donanımlı destekli sürüş sistemlerine sahip modeller yalnızca 2.0T üst donanımlı modeller için mevcut ve resmi kılavuz fiyatı 154.900 yuan'a ulaştı.CS75 PLUS tüketici grubu için 1.5T modeli olup olmadığı, 10.69-131.900 yuan 2.0T düşük kaliteli modeller için 139.900 RMB fiyat aralığı, 2.0T üst seviye modellerden hala daha cazip.
Her zaman bir "aşırı güç" sözü vardır, ancak hiçbir zaman "aşırı yapılandırma" yoktur Maliyet etkinliği bir yöndür, ancak ademi merkeziyetçilik ve kabul derecesi kişiden kişiye değişir. Bununla birlikte, doku sürmek söz konusu olduğunda, özensiz olmamalısınız. Aslında, bu test sürüşü etkinliğine katılmadan önce CS75 PLUS'ın 2.0T versiyonunu kullandım. Neyse ki, bu araba benim ve meslektaşlarım üzerinde çok iyi bir izlenim bıraktı, bu yüzden kaçınılmaz olarak merak edip daha ileri gideceğim Büyük miktarda 1.5T modeli bu kadar iyi olacak mı? Neyse ki, rastgele bir 1.5T modeli seçtim.
1.5T modelinin motor farkına ek olarak, dişli kutusu da Aisin 8AT'den 6AT'a değiştirilmiştir (minimum konfigürasyon 6MT'dir) Tüm sistemin güç parametreleri 131kW (178Ps) maksimum güç ve 265N · m maksimum torktur. 2.0T'ye bakmayın. Modelle karşılaştırıldığında 40kW daha az, ancak gücü 1,6 tondan daha ağır olan bu adamı sürmek için gerçekten zayıf değil.
Erken aşama veya orta ve arka aşamalardan bağımsız olarak, CS75 PLUS'ın gücü çıkmaya başladığında sürücüye sürekli bir his verebilir ve türbin basınçlandırıldığında, aynı zamanda çok bariz bir geri itme hissi de getirebilir. Şehir içi sürüşten bağımsız olarak, yüksek hızlı bir ortamda bile, 120 km / s ulusal hız sınırını aşmak saniyeler meselesidir, sollama zorluğu konusunda endişelenmenize gerek yok. Dolayısıyla güç rezervi açısından CS75 PLUS'ın 1.5T versiyonunun herhangi bir endişesi yok.
CS75 PLUS'ın diğer büyük avantajı şasisinde yatmaktadır.Genel ayar konfora yöneliktir.İster iyi yol koşullarında seyir halinde olsun, isterse bazı büyük çukurlardan geçerken, tüm otomobilin belirgin bir etkisi yoktur ve Yol yüzeyindeki ince titreşim işlemi de yerinde olduğundan, ekstra yol duygusu kompartımandaki tüm yolcuları rahatsız etmeyecek. CS75 PLUS'ın şasisi, bu seviyede olağanüstü bir lüks duygusuna ulaşır. Bununla birlikte, şasinin üst düzey duygusu gerçekten oradadır, ancak süspansiyon desteği hala yüksek hızlı virajlardan geçerken biraz ilgi çekicidir ve sürücüye yeterince güvenlik duygusu veremez.Tabii ki, bu CS75 PLUS için bir kesinti değil.
Bunu görünce, Changan fabrika personelinin ne dediğini hatırlıyor musunuz? 1.5T ve 2.0T arasındaki fark nerede? Cevap, vites kutusunun eşleşmesinde yatıyor. 8AT ile karşılaştırıldığında, 1.5T modelindeki 6AT şanzıman elle çalıştırma ve düşme zevkinden yoksundur ve vites küçültme veya vites yükseltme olsun, vites değiştirme hızı 8AT kadar temiz değildir. Daha önce CS75 PLUS'ın güç rezervinin yeterli olduğunu söylemiştim, bu doğru, ancak motorun güç mührünü kaldırmak için sürücünün gerçekten vites kutusunun bir süre tepki vermesini beklemesi ve ardından istediğimiz güç sprintini beklemesi gerekiyor; Hız kırmızı çizgiye ulaştıktan sonra vites yükseltme eylemi, motorun bir süre kükreyişine dayanır ki bu çok daha az zariftir.
Birisi kesinlikle soracak, CS75 PLUS'ın spor modu yok, bu moda geçmek daha mı iyi? Nitekim, spor modundaki vites değiştirme mantığı buna göre değişecektir, ancak gerçek deneyime göre semptomlar temel neden değildir.Sonunda, 3 günlük test sürüşü sırasında sürüş modu işlevini görmezden geldim. Bu konfigürasyonun, araç sahiplerinin uzun süredir biraz boşuna olduğu düşünülebilir.
Gerçek bir aile SUV modeli olduğu için, şasinin getirdiği rahat karakter ayarına ek olarak, koltuğun konforu ve alanı, bu arabanın başlamaya değip değmeyeceğini düşünmek için bir sonraki faktör haline geldi. Neyse ki, bu iki noktada CS75 PLUS da iyi bir performans sergiliyor.Ön sıra veya arka sıra fark etmeksizin, koltuğun yumuşaklığı tatmin edici ve koltuk başlığının yumuşaklığı da orta seviyede. Ön koltuklar, yolcular için belirgin bir yan yana salınımlara neden olmayacak belirli bir sargıya sahiptir.Arka koltukların uzunluğu da yerinde ve uzun süreli sürüş için destek eksikliği nedeniyle uyluklar yorgun hissetmeyecek. Mekana gelince, yeterli olduğunu bilmek için resme bakın, CS75 PLUS'ın konumunun sadece kompakt bir SUV olduğundan bahsetmeye gerek yok.
CS75 PLUS'ı kısa bir mesafe boyunca test eden herkesin onu tanıyacağına inanıyorum ve uzun mesafeli bir test sürüşünden sonra onu yine de önerilen modellerden biri olarak listeleyeceğim, ancak bu CS75 PLUS demek değildir. Ölümcül kusur yok. İyi bir yorum yapamayacağım tek şey arabası ve makinesi ... İster tepki hızı ister mantıksal yapı olsun çıldırtıcı ama en sinir bozucu şey test sürüşünün son gününde araç navigasyon sisteminin ortaya çıkması. Çoğu zaman, her yarım saatte bir otomatik olarak kapanır ve sistemin çökmesine neden olur ... Bu yüzden lütfen Changan, bu kadar iyi bir arabanın araba sistemi yüzünden şaka yapmasına izin vermeyin (aslında, umarım gerçekten Arabam özel bir durumdur).
Son olarak, bilmeyebileceğiniz şeyler hakkında konuşalım. Chang'an'da çalışan sınıf arkadaşlarım bana Chang'an'daki çalışanların şu anda CS75 PLUS modelini satın alamadığını, aracın kalitesi nedeniyle değil, "satış sorunu" nedeniyle satın alamadığını söylediler. Şimdi CS75 PLUS ivme kazanıyor ve aylık satışlar cesaret verici. Aracı tüketicilere en kısa sürede teslim etmek için Changan çalışanları bu modeli satın alma fikrini ortadan kaldırmak ve aracı yapmak için zamanı hızlandırmak zorunda kaldı. Ancak bu şekilde mümkün olan en kısa sürede satın alabilirler. CS75 PLUS'a aittir.
Bu nedenle, fenomen üzerinden özüne bakıldığında, Changan CS75 PLUS'ın gücü pazar ve tüketicilerin yanı sıra Changan'ın kendi çalışanları tarafından da kabul edildi.Bir sonraki adım, binlerce insanın entegrasyonunun ayrıntılarını optimize etmektir. Sonuçta, mevcut Changan otomobil yapım teknolojisinin en üst düzeyini temsil ediyorsunuz.
