Bu lüks marka ucuz ve yüksek performanslı, neden BBA'yı seçmelisiniz?
Bir taraftaki toprak ve su insanları besler.Her ülkenin ve bölgenin çevresi farklıdır ve ekilen insanlar da farklıdır.Bu, türlerin farklılaşmasını çevrenin belirlediğini gösterir. Otomobillerin tipi ve stiline genel çevre de hakimdir.Avrupalılar seyahat etmeye ve tatil yapmaya heveslidir, bu nedenle turist arabaları Avrupa'da tüm yıl boyunca popülerdir; Japonlar enerji tasarruflu ve kompakt gövdeler peşinde olduğundan birçok K-Arabası vardır; Amerikalılar konfor ve yüksek beygir gücü sever SUV, Amerika pazarında çok popüler.Çinliler ailelerine bakma konusunda gayret gösteriyorlar ve Wuling Hongguang bir ev ismi haline geldi.
Farklı araba stilleri, en iyi kullanım senaryolarına sahiptir, onu kullanmanın doğru yolunu bulduğunuz sürece, yeni bir dünyanın kapısını açmak gibidir.
Birkaç gün önce, Cadillac SUV ailesi XT4, XT5 ve XT6'nın üç modelini, bu üç modeli gerçek araba alışkanlıklarına yakın bir şekilde deneyimlemek için kentsel alanları, otoyolları, ulusal otoyolları ve dağ yollarını kapsayan kendi kendine sürüş yolunda test ettik. Modeller, hepsi bana yepyeni bir sürüş deneyimi yaşattı.
XT6: yağlı olmayan 7 kişilik SUV
Ev özelliklerini geliştirmek için, birçok 7 koltuklu SUV'nin görünümü yuvarlak ve ev gibi olacak şekilde tasarlandı, ancak Cadillac XT6'da tasarımcı ona biri lüks ve biri lüks olmak üzere farklı tarzlarda iki takım "dış giyim" verdi. Sportif, ancak hangi tarz olursa olsun, elmas kesim tasarım öğelerine sahip XT6, yağlılıkla pek alakalı değil, ancak bu test sürüşünün spor versiyonu daha havalı olacak.
Kararmış ağlar, karartılmış cam kaplamaları, kararmış kapı kolları ve kararmış arka lambalar orijinal 7 koltuklu SUV'da nispeten nadirdir.Kişisel olarak, spor versiyonu benim zevkime daha uygun görünüyor. .
İç kısım da "karartılmış". Spor modelin merkezi kontrol ve kapı döşeme panelleri tek tip olarak karbon fiber tarzlarla değiştirildi.İç renk de ağırlıklı olarak siyah. Bu kadar derin bir iç mekan stilini sevmiyorsanız, Lüks modelin kahverengi iç mekanını da tercih edebilirsiniz.
Lüks iç
Bu test sürüşü için XT6, "2 + 2 + 2" altı koltuklu bir modeldir. İkinci sıra bağımsız koltuklar gerçekten çok rahattır ve uzun mesafeli yolculuklar için kullanımı daha da kolaydır. Çünkü XT6 daha önce yalnızca 6 koltuklu versiyonda mevcuttu "7 kişilik aile" için pek dostane değil, bu nedenle 7 koltuklu tüketici talebine yanıt olarak Cadillac, ürün düzenini daha da iyileştirmek için Guangzhou Otomobil Fuarı'nda 7 koltuklu bir model de piyasaya sürdü.
Koltuklarla ilgili olarak, XT6 aynı seviyedeki modeller için çok pratik ve çok nadir bir konfigürasyonla birlikte gelir.İkinci ve üçüncü koltuk sırası elektrikli olarak eğilir ve yükseltilir ve bu konfigürasyon tüm sistemler için standarttır, bu da günlük kullanımda çok fazla çaba tasarrufu sağlayabilir. , Ayrıca koltuğu arkaya katlamayı daha kolay hale getirir.
Ek olarak, XT6'nın diğer konfigürasyon performansı da Cadillacın tutarlı ince geleneğini sürdürüyor.Standart öğeler çok zengin.Bu dört tekerlekten çekişli platin spor modelinde gece görüş sistemi, tam hızda uyarlanabilir seyir, Değişken süspansiyon, direksiyon simidi ısıtması, sürüş kaydedici, akışlı medya dikiz aynası ve diğer işlevler.
Bunlar arasında, akışlı ortam dikiz aynası gerçekten çok kullanışlı bir işlevdir.Sadece arka durumu çok net bir şekilde gözlemlemekle kalmaz, aynı zamanda geceleri daha iyi bir çözünürlüğe sahiptir ve sürüş güvenliği için daha yararlı olan arka sıranın sürüş durumundan tamamen etkilenmez.
Sürüş güvenliği söz konusu olduğunda, XT6'nın akıllı matris LED farları gece sürüş güvenliği için de çok faydalıdır.Şehrin ve banliyölerin parlaklığı otomatik olarak değiştirilir ve ayrıca öndeki diğer araçları izleyebilir ve önlemek için ilgili LED farları otomatik olarak söndürür. Öndeki aracın görüşünü etkiler ve bu işlevler araç tarafından otomatik olarak çalıştırılır ve ışık kolunun akıllı ışık butonu ile açılabilir.
Bu test sürüşü güzergahı Guangzhou şehir merkezinden Huadu'daki Jiulong Gölü'nün doğal bölgesine kadar başlar ve ertesi gün Fossil Gate Ulusal Orman Parkı'na kadar devam eder. XT6 ile ilk temasa geçmeme rağmen, benimle anlaşmakta zorlanmadım. 241 beygir gücündeki yeni motoru aynı boyuttaki bu Q7 SUV'ye takmak zor değil ve güç çıkışı acilen ihtiyaç duyulduğunda bile çok hızlı. Hızlı bir şekilde geri itme hissi yaratabilir.Bu yeni 2.0T motor, aktif silindir kapama teknolojisine ve boşta sürüş moduna sahip olduğundan, seyir modunda çok fazla yakıt tasarrufu sağlayabilir.
Belki de gövdeye daha iyi destek sağlamak için, XT6 süspansiyonu orta ve arka bölümlerde nispeten sert, ancak stil başlangıçta hala yumuşak.Otobanda sürerken, hafif sarsıntı tipik bir Amerikan tadı yayıyor ve genel his çok rahat. BOSE sesinin harika ses efektlerini dinlerken, aktif gürültü azaltma ve ön ses yalıtım camının yarattığı kabinin sessizliğiyle birleştiğinde, bu uzun mesafeli yolculuğu çok keyifli hale getirir.
Otoyoldan çıktıktan sonra, dolambaçlı bir dağ yolu başlamak üzere. Bu yol XT6 için uygun değil. Sonuçta, boyutu oraya yerleştirilmiş. Neyse ki, XT6 daha iyi şasi desteğine ve yön esnekliğine sahip. Dişlerini gıcırdatmak yine de baş edebilir.
Dağ yolları kendi ana sahası değil, uzun mesafeli seyir, onu açmanın doğru yoludur.XT6, aile tatili için çok uygun olan 7 koltuklu bir SUV.
XT5: Klasik Amerikan
"Klasik Amerikan" terimi yalnızca XT5'in görünümünü ve iç mekanını tanımlamak için kullanılıyor.Bence Amerikan tarzı XT6'dan bile daha güçlü.
XT6'dan XT5'e geçildiğinde, normal yol sürüşü çok sıra dışı hissettirmez, aynı zamanda rahat bir tarza da dayanır, ancak araç dağ yollarında sürerken, daha küçük boyut ve daha kısa dingil mesafesi XT5 nedeniyle farklılaşma gösterilir. Dağ yolu daha esnektir, ancak genel olarak dağ koşusu için hala uygun değildir. Görünmesi gereken yerler şehirler, otoyollar ve ulusal otoyollardır.
XT4: Dağ yollarında sürüş keyfi bulun
XT6 ve XT5 klasik Amerikan stilleriyse, XT4 Avrupa stilini içeren yeni bir Amerikan stili Sadece ilk köşeye dönüldüğünde, XT4'ün esnekliği bana bölme fikrini verdi.
Aynı ayarlanmış 2.0T motor, daha patlayıcı görünmek ve geri itmek için daha küçük XT4'te kullanılır.Ayrıca daha küçük boyutu nedeniyle, XT4 dağ yollarında daha iyi dinamik performansa sahiptir.Sürüş hızı hızlı olmasa da, Gerçekten belirli bir eğlence verdi, özellikle bir Amerikan SUV için, bu tür bir kontrol eğlencesi çok nadirdir.
Yol tutuş zevki iyileştirildi, ancak özellikle yüksek hızda seyir durumunda günlük sürüş konforunu da hesaba katıyor Genel ses yalıtımı ve şasi konforu beni bir sürpriz getiriyor.Şasi konforunun aynı seviye modeller arasında olduğunu söylemeye cesaret edemiyorum. En iyisi, ancak kabinin ses yalıtım seviyesi en iyilerden biri olmalıdır.
Test sürüşü sırasında bir soru düşünüyordum, neden aynı fiyata Cadillac'ı seçmeyelim? XT4, XT5 veya XT6'dan bağımsız olarak, üçünün resmi fiyatları BBA muadillerinden daha düşük.Cadillac satış terminallerinin sunduğu indirimlere ek olarak, Cadillac modellerinin fiyat rekabet gücü hala çok açık.
Fiyat rekabeti temelinde, bu üç modelin tümü 241 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır.Aynı zamanda çok sayıda standart öğeye de sahiptir.Giriş seviyesindeki modellerin donanım performansı rakiplerinden çok daha iyidir.
Test sürüşünün ardından Cadillac CT5'in fiyatı açıklandı. Giriş fiyatı bir kez daha BBA muadilinden daha düşüktü. 280.000 yuan'ın altındaki başlangıç fiyatı heyecan verici. Daha sonraki dönemde ne kadar indirim yapılacağını bilmesem de bu Cadillac için. Diğer bir deyişle, modellerinden herhangi birinin fiyatı zaten uygun maliyetli.
