224 beygir gücüne ve kirişlere sahip, Prado ile karşılaştırılabilen ancak yerel fiyatlarla satılan başka bir yüksek kaliteli otomobil
Önsöz: Yerli otomobil markaları, son yıllarda altın bir gelişme dönemini başlattı.Kore otomobil markaları ve Japon otomobil markaları, yurt içi gelişimlerinde belirli aksaklıklarla karşılaştı.Bu iki büyük otomobil serisi için yeni otomobil modellerinin fiyatlandırması, Giderek alçalıyor ve yerli markalarla önemli bir rekabet ilişkisi var.Kore arabaları Çin'de tam bir boykotla karşılaştı ve Japon arabaları da "motor gazı" ve "Civic olayı" gibi tartışmalı konularda yer aldı. Ülkedeki otomobillerin gelişimi yavaşladı.Ayrıca, yerli yapım otomobiller defalarca büyük hamleler yaptı.Geely Volvo'yu satın aldı ve BYD, BYD Dynasty serisini bizzat kontrol etmesi için uluslararası düzeyde tasarım ustası Iger'i davet etti.Yerli bağımsız markaların gücü denilebilir denilebilir. Giderek güçleniyor ve buna karşılık gelen yerli marka da yerli bağımsız markalar dalgası başlattı.
224 beygir gücünde ve kirişli, Prado ile kıyaslanabilen ancak yurt içi fiyatlarla satış yapan bir diğer yüksek kaliteli otomobil.Yerli bağımsız markaların pazar düşüşünü kısa sürede tersine çevirebilmesinin nedeni, çok sayıda yeni gücün katılması ve bazı yeni otomobil markalarının ev içi kullanıma açılmasıdır. Otomobil pazarı yeni bir gelişim atmosferi getirdi BYD, Geely, Changan gibi eski otomobil markalarından hep söz edersek estetik olarak biraz yorgunlar ve yerli tüketiciler bu eski yerli markalara karşı inatçı bir tavır sergiliyor. Söylendiği gibi önyargı kırılmaz ve ayakta kalmaz, ancak yerli markalar geçmişin gölgesinden tamamen kurtularak, yerli markaların tüketicinin kalbindeki yeni imajını yeniden şekillendirebilir.
Yeni yerli marka kampında, çoğu tüketicinin aşina olmadığı birçok marka var. Bu nedenle, yeni markaların etkisini oluşturmak kolay değil. Bu yepyeni markaların derinliklerine inersek Otomobil markaları, bu yepyeni otomobil markalarının arkasında güçlü bir destek olduğunu görebiliriz.Örneğin, Weipai Motors'un arkasında Great Wall Motors, Lynk & Co'nun arkasında Geely Motors, Chase Motors'un arkasında SAIC Group ve SAIC Maxus'un Genç bir otomobil markası olan marka 2011 yılında kurulmuş olup, pazar konumu da zamanın gereksinimleri ile sıkıdır, ilgili ana modeller MPV, SUV, RV ve diğer ürünlerdir, ana ürün türü hala SUV modelleridir.
Bu SAIC Maxus, çok sağlam bir dış tasarıma sahiptir.Ön yüzü, altıgen bir hava giriş ızgarası tasarımına ve krom kaplı bir şerit dekorasyona sahiptir.Toplam işçilik nispeten zarif ve şıktır ve her iki taraftaki farlar da nispeten açıktır. Far grubunun iç tarzı görece basittir.Alt modellerde halojen ışık kaynakları, üst düzey modellerde ise LED ışık kaynakları kullanılır.Tabii ki LED gündüz farları tüm sistemler için standarttır ve sis lambası alanında kullanılırlar. Elmas kesim tarzı tasarım ve her iki taraftaki saptırma tasarımı, aerodinamik performansı bir dereceye kadar iyileştirebilir.
Orta ve büyük bir SUV olan bu SAIC MAXUS D90, çok güçlü bir yan şekle sahiptir. 7 koltuklu bir orta SUV olduğundan, yan şekil tasarımı nispeten doludur, tavan bir süspansiyon tasarımına sahiptir ve arka lambalar otomobilin önüne uzanır. Bel kısmı da düz ve güçlüdür.Çatıda gümüş renkli bir bagaj rafı kullanılır ve alt kısım, hafif tek gövde yan renk uyumunu uyumlu hale getirmek için gümüş pedallarla yakından donatılmıştır.Arabanın uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 5005 * 1932 * 1875 mm'dir. , Dingil mesafesi 2950 mm.Aynı tip otomobillerle kıyaslandığında boyut verileri açısından çok büyük bir avantajı var.Arabanın 7 koltuklu versiyonu bile yeterli iç alana sahip.
Bu arabanın ağırlığı 2.3 tona ulaştı.Araba modelinin performansını artırmak için, bu arabanın lastikleri piyasada 880 yuan fiyatına sahip Hankook lastikleridir.Bunlar çift beş kollu alaşım jantlarla eşleştirilmiştir.Görsel etki gerçektir. Aracın performansı iyi.Arabanın kuyruk şeklindeki tasarımı da nispeten dolu.Gümüş alt koruma plakası ve iki taraflı havalandırma tasarımı da sportif.Çeşitli farklı renkler ve farklı malzeme dikiş tasarımı dokuları yaratır. İyi katman. Bu SAIC Maxus D90'ın dış tasarımı kalıcı bir görünüme aittir. İlk bakışta gördüğünüzde şaşırmayacaksınız, ancak ona ne kadar uzun bakarsanız, bu arabanın görünümü daha iyi olacak. Daha huysuz.
İç tasarım stili açısından, bu Chase D90 tam teknoloji bir iç yerleşim düzenine sahiptir. Orta konsolun tasarımı ortadan yanlara doğru uzanır. Eğimli tasarım stili çok şıktır. Tüm sistem standart olarak en fazla 12,3 inçlik ekran, cep telefonu ara bağlantısını ve Carplay'i ve diğer genel işlevsel yapılandırmaları destekler.Tüm ekranın dokusu mükemmeldir ve çok üst düzey görünür. Düz tabanlı üç kollu spor direksiyon simidi, her iki tarafta çok işlevli düğmelerle güzel bir tasarıma sahiptir. Seyir kontrol düğmesi, koltuk malzemesi, sürücünün konforlu sürüş koltuğunu ayarlaması için uygun olan altı yönlü manuel ayarlama işlevine sahip ince dokulu deri malzemeden yapılmıştır.
Bu arabanın güç sistemi de nispeten gelenekseldir.224 beygir gücünde maksimum beygir gücüne ve 360NM maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motora sahiptir. 6 ileri manuel şanzımanın konfigürasyonu da tatmin edicidir. Bu araba bir ön-arkadan çekiş formatı kullanıyor ve belirli sürüş performansı temelde tatmin edici, ancak gaz kelebeği yanıt verdiğinde geri bildirim o kadar hızlı değil.Belki de gaz ayarı yerinde değil, orta ve büyük SUV'ların büyük bir dezavantajı Yakıt tüketimi çok yüksek Bu SAIC Maxus D90 hala belli bir yakıt tüketimi seviyesi gösteriyor 100 kilometrede 9L'den az yakıt tüketimi hala birçok insanın beklentilerinin ötesinde. Genç bir otomobil markası olarak, SAIC Maxus'un hala gidecek uzun bir yolu var. Bu D90, bir ortak girişim arabasıyla karşılaştırılabilir kalitede orta ve büyük bir SUV oluşturmak için yerli bir otomobilin fiyatını kullanıyor. Bu bizi haklı kılıyor Bu marka umut dolu.
