Yeni nesil Fox'u test ettikten sonra, Mustang'in geleceği hakkında endişelerim var.
Metin / C.G
Yeni nesil Focus şasisi daha düşük bir ağırlık merkezine ve daha güçlü yol tutuşuna sahip ve Mustang'in yerini almak üzere olduğunu hissediyor.
Beni yanlış anlamayın, editör Sichuan Motor Mustang'den bahsetmiyor. Daha önce Ford Mustang, Sichuan Motors Mustang tarafından Çince "" adını kullandığı için dava açmıştı. Sonunda Ford davayı kaybetti ve ihlali kabul etti ve Mustang'in artık Çince "" adını kullanmadığına karar verdi.
Bu sonuç pek çok insanı şaşırttı, Çince "Wild Horse" adı çok klasik ama artık yok. Ancak, yeni nesil Focus'un test sürüşünden sonra, özellikle Focus ST-Line'dan sonra, Mustang'in sadece Çin ismini değil, Ford ailesindeki konumunu da tehlikeye atacağını hissediyorum.
Focus modelinin Çin pazarına sunulmasından bu yana, bu araba sokaklarda ve ara sokaklarda güzel bir manzara haline geldi - her zaman durmak istediğinizde durdurabileceğiniz esnek bir araba görebilirsiniz, istediğiniz otomobili durdurmayın (sürece Cesur, kamyonlar cesaret edemez).
Bu doğru, Focus genç sporlara odaklanan bir modeldir. Olağanüstü yol tutuşu ve hızlı tepki gücü onu diğer modellere göre daha esnek hale getirir, bu nedenle bir durma eklemek ve hatta diğerlerinden daha hızlı bir park yeri almak kolaydır.
Bu tür arabalar doğal olarak çok sayıda genç tüketici tarafından tercih edilmektedir.Fox, Çin'de 2,6 milyon, dünyada ise 15 milyon adet satarak onu klasik bir model haline getirmiştir.
Yeni nesil Fox ile ilk temasa geçtiğimde, hissettiğim en büyük his "Uzun bir süre bekledim ve sonunda bugüne kadar bekledim" oldu -bu araba için çok fazla beklentim olduğu için değil, klasik bir model olarak Foxun Değiştirme sıklığı gerçekten düşük. Önceki modelin piyasaya sürülmesinden bu yana yıllar geçti. Aynı seviyedeki rakip ürünler sürekli olarak yenilerini piyasaya sürerken ve pazarı ele geçirirken bile, Fox'un "Buddha serisinin" güncelleme hızı gerçekten biraz dokunulmamıştı.
Yeni otomobil, dış tasarım açısından Fordun mevcut aile tarzı tasarımını benimsiyor, böylece önceki nesil modellerin gölgesini hala bulabiliyor. En etkileyici olanı biyonik tasarımlı üç boyutlu arka farları. Editörün görüşüne göre, değişmeyen şey sportif atmosferdir, ancak genel görünüm iyileştirilerek daha dayanıklı hale getirilmiştir.
Kontrol hala en önemli şey
Gerçek sürüşten sonra, yeni araba bana tanıdık formülü ve orijinal tadı verdi - yol tutuşu hala iyi, direksiyon simidi doğru şekilde yönlendirilmiş ve yanıt hızlı - bu hala "eklemek istiyorum" "Her yerde takın" Fox.
Yeni nesil Fox ST-Line versiyonu şasiyi 10 mm alçaltıyor ve açıkçası daha yüksek yol tutuş peşinde koşmak istiyor. Bu nedenle, ST-Line versiyonu veya normal versiyon olmasına bakılmaksızın, şasi haricinde, direksiyon hassasiyeti önceki nesil modele göre geliştirildi.
Sürüş sessizliği açısından, sadece biraz düzeldiği söylenebilir, ancak gürültü nispeten açıktır, ancak bu gizlenmez Sonuçta, Fox oynayan insanların performans arabaları oynamak için bir kalbi var - daha yüksek süper koşu sesinin nesi var? Hiçbir şey olmazsa, süper otomobili kullandığımı kim bilebilir?
Bu nedenle, bu açıdan bakıldığında, Fox'u satın almayı seçen çoğu insan genç olacaktır, bu nedenle gürültü seviyesini önemseyen çok fazla insan yoktur.
ST-Line'ın, orijinal arka burulma kiriş süspansiyonunun silindirik yayını daha güçlü olan bir kuvvet vektör yayına yükseltmek için daha güçlü bir süspansiyon burcu kullandığını da belirtmek gerekir.
Peki ya güç?
Eldeki kontrol duygusundan bahsettikten sonra, ayaktaki his hakkında konuşalım: Bir önceki duyguyu ona bastığınızda hala bulabilirsiniz. Dinamik yanıt çok zamanında ve sonuçta bu Fox. Dinamik yanıt yarım vuruş ise, Başkalarının "Ser" i nasıl eklenir?
Yeni nesil Fox, 1.5L TiVCT motor + 6 ileri manuel şanzıman, 1.0L Ecoboost motor + 8 ileri otomatik şanzıman ve 1.5L Ecoboost motor + 8 ileri otomatik şanzıman olmak üzere üç güç aktarma sistemi sistemi sunuyor. Endişe verici olan üç silindirli motorun dinamik hissine gelince, bu araba hala onu tatmin edici bir şekilde idare ediyor.Rölanti fazındaki biraz bariz performans dışında, normal kullanım aşamasında belirgin bir his yok.
Daha iyi görünüm ve daha iyi kullanım ile, özellikle ST-Line versiyonu, yeni nesil Focus, Mustang'i biraz tatminsiz hissettiriyor gibi görünüyor - performans veya görünümden bağımsız olarak, Mustang şüphesiz Ford ailesinin sorumluluğunda. ST-Line'ın performansı iyi, Mustang'in aile durumunu güvensiz kılacak mı?
