Dizginlenmemiş Sincan Gobi Çölü, Chevrolet'nin yüksek sıcaklıkta test sürüşü
Sincan, Eylül ayında pitoresk, ancak sıcak hava dalgası hala dalgalanıyor.Sürekli yüksek sıcaklık sadece insanlar için değil, araçlar için de bir test. Şu anda Chevrolet, tam özellikli araçlarıyla yüksek sıcaklıkta bir test sürüşü başlattı. Bu sıcak havada, Chevrolet'nin SUV'ları ve pikapları teste dayanabilir ve Gobi Çölü'nde çılgınca koşabilir mi, bekleyip görelim.
Turpan, Sincan'daki sıcak bölge test üssündeki sıcaklık 35 ° C'ye kadar çıkıyor.Bu sıcaklıkta, SUV ve pikaptan oluşan Chevrolet tam özellikli araç bu sefer test modelidir. Yüksek sıcaklık, bir aracın her parçası için büyük bir testtir ve bu koşullar altında, aracın dinamik performansının dengesi daha da önceliklidir.
Chevroletin SUV'ları ve pikapları söz konusu olduğunda, herkesin aklına ilk gelen şeyin Explorer ve Kurod olduğuna inanıyorum. Herkes bu iki araca aşinadır. Meslektaşları daha önce detaylı olarak rapor etmişlerdir.İlgilenen arkadaşlar aşağıdaki linke tıklayarak okuyabilirler.
Explorer'ın Redline versiyonu, normal versiyonla aynı tasarım dilini kullanıyor, ancak ikisi arasındaki fark, Redline versiyonunun ön ve arkada "Papyon" logosunu kullanması ve "ön ızgaraya" kırmızı bir "eklemesi". RS "logosu.
18 inçlik obsidiyen direksiyondaki göz kamaştırıcı kırmızı logo, arabanın yan tarafındaki kırmızı ve siyah "EQUINOX" yazı tipi ve arkadaki özel Redline Shang · Kırmızı isim plakası da Redline modelinin benzersiz işaretleridir.
Chevrolet'in klasik uçan kanatlı iki kokpit tasarımı, otomobildeki gençlik stilini yeniden tanımlıyor ve yeni nesil MyLink + akıllı bağlantı sistemi ile donatılmış ve ayrıca OTA uzaktan yükseltme işlevlerini destekleyebilir.
Redline versiyonu direksiyon simidi, gösterge paneli ve koltuklarda göz kamaştırıcı kırmızı dikişlerle donatılmıştır. Delikli deri spor koltuklar daha iyi destek ve sarma sağlar.
Redline modeli, maksimum 191kW (260Ps) / 5500rpm güce ve 353Nm / 2000-5300rpm maksimum torka sahip 2.0L deplasmanlı çift kaydırmalı direkt enjeksiyonlu turbo motorla donatılmıştır.
Şanzıman açısından, yeni 9 vitesli HYDRA-MATIC manuel şanzıman ile uyumludur.Daha kompakt iç yapı tasarımı, vites değişimini daha yumuşak hale getirir.
Redline versiyonu, bir ön Macpherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır. Araçla donatılmış zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi, daha hızlı tepki hızına sahiptir, bu da aracın zorluklardan kaçma kabiliyetini ve sürüş stabilitesini geliştirir.
Giriş
Sürüşteki kaşif iyi bir stabiliteye ve izlemeye sahiptir ve gaz pedalının ayarı nispeten hafiftir Gaz pedalına hafifçe basıldığında, turbonun müdahalesi hızlanırken geri itmeyi açıkça hissedebilir.
Yeni tasarlanan süspansiyon, tümsekleri yol yüzeyinden etkili bir şekilde filtreleyebilir ve sağlam şasi, aracın sürüş duruşunu çok dengeli hale getirir. Arabadaki ses yalıtımı da mükemmeldir, yalnızca motorun sesi duyulabilir ve yol gürültüsü ile rüzgar gürültüsü temelde izole edilmiştir.
Bosch'un dördüncü nesil elektronik hız destekli direksiyon sistemi ile donatılmış olan Explorer, direksiyonda daha hassas ve hızlıdır ve kontrol deneyimi daha sezgiseldir.
Saha test sürüşünün ilk maddesi, 60 km / s'den daha yüksek bir hızda kum ve çakıl yollarda sürülen yüksek hızlı ralli pistidir.Araç lastiklerinin yapışması düşük olmasına rağmen, kaşifler hala iyi bir izleme sergilemektedir.
Sonraki çapraz geçiş bölümleri, araçlar için daha büyük zorluklar ortaya çıkarmaktadır. İnişli çıkışlı yollarda sürerken, uzun süspansiyon hareketi temelde aracın dengesini korur ve yolun etkisini azaltır.
Çapraz aks testinde Explorer'ın gerçek zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi kaygan tekerlekleri kısa sürede kilitleyerek gücü adhezyonla tekerleklere ileterek aracın sıkıntıdan kurtulma kabiliyetini artırıyor. 24 ° 'lik yaklaşma açısı ve 19 °' lik kalkış açısı geçişi kolaylaştırır.
Kaşif, tam çerçeve 6 noktalı bir bağlantı yapısı benimser ve araç bir yan eğimde sürerken şasinin sağlamlığını ve desteğini sağlamak için ön McPherson bağımsız süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu yeniden optimize etti.
Explorer, 199 mm'lik minimum yerden yüksekliğe ve su birikintisine girerken gövdenin dengesini koruyan aracın birçok aktif güvenlik konfigürasyonuna sahiptir.
Sonraki test sürüşlerinde kullanılan model Kurod'du. 3,6 litrelik deplasmanlı motor, iki tondan daha ağır arabaların kolayca lastik sınırını aşmasına ve sürüklenme hareketini tamamlamasına izin vererek bol miktarda güç sağladı.
Yorumu düzenleyin: Yüksek sıcaklığın araç üzerinde az ya da çok etkisi vardır, ancak Chevrolet'nin Explorer ve Kurod, yüksek kaliteli parçalar ve bol konfigürasyonlarla nispeten iyi bir durum göstermiştir. Yaklaşık yüz yıllık bir geçmişe sahip bir otomobil markası olan Chevrolet'nin modelleri, yüksek sıcaklıkların vaftizine dayandı ve üstün kalite performansları takdire şayan.
Test sürüşü deneyimi
