Büyük bir atılım! Çin'in saatte 600 kilometre yüksek hızlı maglev test prototipi montaj hattından çıkıyor
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu başlık numarasına göre yayınlanan makaleleri beğendiyseniz sol üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
23 Mayıs günü saat 10: 50'de, Çin'in saatte 600 kilometre yüksek hızlı maglev test prototipi Qingdao'daki montaj hattından çıktı. Bu, Çin'deki yüksek hızlı maglev teknolojisi alanında büyük bir atılım anlamına geliyor. Yüksek hızlı maglev trenleri, havacılık ve yüksek hızlı demiryolu yolcu taşımacılığı arasındaki seyahat hızı boşluğunu doldurabilir. Çin'in üç boyutlu yüksek hızlı yolcu taşımacılığı ağını geliştirmek için büyük teknik ve ekonomik öneme sahiptir.
Saatte 600 kilometre! En hızlı kara aracı
Proje Temmuz 2016'da başlatıldı ve CRRC tarafından organize edildi ve CRRC Sifang Co., Ltd. tarafından uygulandı. Çin'deki yüksek hızlı tren ve maglev alanında üstün kaynaklar topladı ve kilit sorunları ortaklaşa çözmek için 30'dan fazla işletme, üniversite ve araştırma enstitüsü ile "ortak filo" oluşturdu .
Ortaya çıkan bir yüksek hızlı ulaşım modu olarak, yüksek hızlı maglev, Yüksek hız, güvenlik ve güvenilirlik, düşük gürültü, düşük titreşim, büyük yolcu kapasitesi, dakik hava koşullarına dayanıklılık, düşük bakım vb. avantaj.
Şu anda, Çin'in yüksek hızlı treninin maksimum çalışma hızı 350 km / saat ve uçağın seyir hızı 800-900 km / saattir. 600 km / s hıza sahip yüksek hızlı maglev, yüksek hızlı demiryolu ile hava taşımacılığı arasındaki hız boşluğunu doldurabilir.
Şu anda ulaşılabilen en hızlı kara ulaşımı olarak, yüksek hızlı maglev, uzun mesafeli ulaşım için kullanılmaktadır ve büyük ölçekli merkez şehirler arasında veya kentsel yığılmalar ve kentsel yığılmalar arasında yüksek hızlı "koridorlar" oluşturabilir. Gerçek seyahat süresine bağlı olarak, yüksek hızlı maglev, 1.500 kilometre menzil içindeki en hızlı ulaşım şeklidir. "Örnek olarak Pekin'den Şanghay'a gidersek, yolculuğa hazırlık süresi de uçakla 4,5 saat ve hızlı trenle 5,5 saat sürüyor. Yüksek hızlı maglev yalnızca yaklaşık 3,5 saat sürer. "Yüksek hızlı maglev projesinden sorumlu kişi ve CRRC Sifang Co., Ltd. baş mühendis yardımcısı Ding Sansan'a göre.
"Ray tutularak" koşulan trenin raydan çıkma riski yoktur
Aynı zamanda, yüksek hızlı maglev, hız avantajlarından yararlanabilecek "hızlı başlatma ve durdurma" teknik avantajlarına sahiptir ve aynı zamanda kısa ve orta mesafeli yolcu taşımacılığı için de uygundur. Büyük şehirlerde gidip gelmek veya komşu şehirleri kentsel kümelenmelerde birbirine bağlamak, şehir içi ulaşımın verimliliğini büyük ölçüde artırmak ve kentsel yığılmaların "bütünleşmesi" ve "aynı şehir" gelişimini teşvik etmek için kullanılabilir.
Yüksek hızlı maglev, "ray tutma" modunda çalıştırılır ve trenin raydan çıkma riski yoktur. Çekiş güç kaynağı sistemi zeminde düzenlenmiştir ve bölümlere ayrılmış güç kaynağı kullanır Aynı güç kaynağı bölümünde yalnızca bir tren çalışabilir ve temelde arkadan çarpma riski yoktur. Tekerlek raylı trenler ile karşılaştırıldığında, maglev trenlerinin geleneksel "tekerlekleri" yoktur, çalışırken ray ile temas etmezler, tekerlek-ray sürtünmesi yoktur, daha az bakım gerektirir ve tam yaşam döngüsü maliyet avantajlarına sahiptir.
CRRC Sifang Co., Ltd.'nin yüksek hızlı maglev projesi etrafında şu anda yüksek hızlı bir maglev test merkezi ve bu yılın ikinci yarısında devreye girmesi beklenen yüksek hızlı bir maglev test merkezi inşa ettiği anlaşılıyor.
Bu makalenin kaynağı: Xinhua Bakış Açısı, Gençlik Günlüğü
