2018 Ward'ın en iyi on motoru piyasaya sürüldü, Alman üzgün ve Japon ve Amerikalı popüler kahramanlar oldu
Her yılın sonunda, çeşitli sektörlerin liste verileri insanlar tarafından eziliyor, ancak gerçekten altın içeriğine sahip çok fazla veri yok. Motor endüstrisinde her yıl düzenlenen bir etkinlik olarak, "Wards 10 En İyi Motor" ödülü 24 yıldır seçildi ve Ward'ın ilk on motoru aynı zamanda sektördeki en etkili liste olarak biliniyor.
Kısa süre önce, 2018 Ward'ın yıllık en iyi on motorunun sonuçları resmi olarak açıklandı ve Honda ve Ford en büyük kazananlar oldu. Geçen yılın aksine, bu yıl 10 ödüllü motor 4 yeni enerji gücü içeriyor (2 hibrit, 1 saf elektrikli ve 1 yakıt hücresi gücü dahil) Büyük hacimli motor sadece bir Ford V8 motorudur. Listede yeni enerjinin genel trend olduğu söylenebilir.
Ancak bu sefer tüm Alman markalı motorların arızalandığını belirtmekte fayda var. Bu yıl aday listesine giren 32 modelde Alman modeller yer alsa da hiçbiri sonunda ilk ona giremediği için bu yıl Almanlar oyundan çekildi.
Daha önce de bahsettiğimiz gibi, bu yılın Wardun ilk on motorunda iki elektrikli araç var. Bunlar Chevrolet Bolt saf elektrikli araçlar ve Honda Clarity yakıt hücreli araçlar. Ayrıca hibrit güç de iki yerde, yani Chrysler Pacifica plug-in hybrid. Güç ve Camry melezi. Kalan motorlardan beşi turboşarjlıdır ve yalnızca biri doğal olarak aspire edilir. Bugün iç piyasada satılan motorlardan bahsedeceğiz.
Chrysler Pacifica Hybrid Sürümü
İlk on motor: Chrysler 3.6L V6 + çift motorlu plug-in hibrit sistem
Chrysler Pacifica, Grand Jielong'un halefi olarak kabul edilebilir.Bu arabanın rakip ürünü Toyota Senna olmalıdır.Pacifica, Pentastar 3.6L doğal emişli motor ve elektrik motoru ile güçlendirilmiştir.Fişli hibrit bir modeldir. 53 kilometrelik saf elektrikli seyir menzili ile Ward jüri üyeleri bu arabayı 56 km / s hızla sürdüler ve 100 kilometrede yakıt tüketimi 6.7 litre idi. Bunun 7 koltuklu bir MPV olduğunu bilmelisiniz.
Yerli modeller şu anda 3.6L V6 benzinli versiyon, ancak bu Chrysler Pentastar 3.6L V6 motor 2013 Ward ilk on motorunu kazandı, ancak Pacifica'nın kentsel bölgesi Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na göre benzinli versiyonun yakıt tüketimi düşük değil Birleşik yakıt tüketimi 14,6 litredir, bu nedenle bu araba için lütfen yıkayın ve uyuyun!
Ford Mustang GT
İlk on motor: Ford 5.0L doğal emişli V8 motor
Giderek daha katı hale gelen emisyon düzenlemeleri karşısında, büyük emisyonlar tarih sahnesinin dışında kalmaya mahkumdur. Listedeki tek yüksek deplasmanlı doğal emişli motor olan Ford Mustang GT 5.0L V8 motorun seçilebilmesi için avantajları olmalıdır. Bu yeni 5.0L V8, Shelby GT350'nin 5.2LV8 motoruyla, hafif silindir gömleği kaplaması gibi bazı teknolojileri paylaşıyor. Yeni motor, silindir içi direkt enjeksiyona yükseltildi, sıkıştırma oranı 12'ye 1'e yükseltildi ve hız kırmızı çizgi alanı 7.500 rpm'ye çıkarıldı. Yeni motorun maksimum beygir gücü 460 beygir gücü ve maksimum torku 569 Nm.
Bununla birlikte, yer değiştirme büyük olmasına rağmen, yakıt tüketimi kabul edilemez değildir! Saatte 38 km hızla giden fotoğrafçının minimum yakıt tüketimi sadece 9,8 litre / 100 kilometre, dürüst olmak gerekirse çok düşük.
Honda CLARITY
İlk on motor: 130 kW yakıt hücresi güç sistemi
Yakıt pilleri söz konusu olduğunda, birçok insan biraz yabancı olabilir, ancak aslında bir elektrikli otomobildir, ancak arabadaki yakıt hücresi, araca güç sağlamak için oksijen ve hidrojen ekledikten sonra kendi kendine elektrik üretebilir, bu nedenle harici şarj yığınlarına güvenenlerden daha iyidir. Akülü elektrikli araçlar daha pratiktir. Honda Clarity, genel 5 koltuklu sedandan pek de farklı değil.Motorun maksimum beygir gücü 174 beygir gücü ve en yüksek hızı 163KM / H. Hızlanma performansı bazı elektrikli arabalar kadar hızlı değil, ancak güç benzinli arabalarla karşılaştırılabilir.
Ses yalıtımı ve gürültü azaltma açısından yakıt hücreli araçlar ve elektrikli araçlar da çok sessiz çalışır Honda Clarity tam hidrojen ile bir seferde 589 kilometre koşabilir.Resmi tanıtım 750 kilometre.Neden bir fark var? Normal sürüşün klimayı veya diğer elektrikli ekipmanı çalıştırması gerektiğinden, bu belirli bir miktar elektrik tüketecektir. Honda her zaman bir motor fabrikası olarak adlandırıldı ve insanlar ayrıca Honda motorları satın alma ve araba gönderme fikrini yaydılar. Bu sadece bir şaka olsa da, Honda'nın Clarity, Wardun ilk on motorunun tarihindeki ilk hidrojen yakıt hücreli otomobil olabilir. Yani bu Bu sadece başlangıç.
Honda Civic Type-R
İlk on motor: Honda 2.0T turboşarjlı dört silindirli motor
Civic Type-R Çin'de üretilmemesine ve Çin'de satın alınması zor olmasına rağmen, yine de paralel ithalat kanallarından satın alınabilir. Ayrıca Type-R K20C1 motorunun, Crown Road ve New Accord'daki 2.0T motor olan Çin'de bir türev modeli var.
Type-R 2.0T dört silindirli motor, gerçekte herhangi bir ileri teknolojiye sahip değildir. Turboşarjın sınırlandırılmasına rağmen, Honda motorunun yüksek hızının avantajlarını hala miras alıyor, hız kolayca 7000 rpm'ye çıkıyor ve güç patlama noktası 4000 rpm'de. Yüksek performanslı 4 silindirli bir motor olmasına rağmen 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 9 litredir. Honda, karmaşık teknolojileri bir araya getirmeden, mükemmel performans üretmek için basit yapılı bir motoru ayarladı.Bu, güçlü olduğu ve büyük bir motor üreticisi olmayı hak ettiği yerdir.
Infiniti Q50
İlk on motor: Infiniti 3.0T turboşarjlı V6 motor
Infiniti'ye gelince, aklımıza gelen zarafet ve zevktir, tıpkı mükemmel bir imaj ve mizaca sahip bir tanrıçaya ilgi duyan bir adam gibi. Infiniti'nin genel merkezi Hong Kong, Çin'dedir, ancak Amerikalı tüketicileri daha iyi anlıyor gibi görünüyor. Q50 ile donatılmış VQ serisi 3.0L V6 çift turboşarjlı motor bir kez daha Ward'ın ilk on listesine girdi.Bu 3.0T'nin iki versiyonu var.Bu sefer, 3.0T yüksek güçlü versiyonu kısa listeye alındı. Maksimum beygir gücü 400 beygir gücü ve maksimum tork 475 Nm'dir.
Ward jüri üyeleri bile performansından etkilendi.Honda'nın 2.0T dört silindirli motoru Infiniti Q503.0 ile kıyaslandığında turboşarjlı bir motor olmasına rağmen motorun güç çıkışı çok yumuşak ve duyarlı. T V6'nın yapısı çok daha karmaşıktır ve elektrikli değişken valf zamanlamalı hafif egzoz manifoldu, hızlı hızlanma durumunda türbin hızını anında dakikada 240.000 devire çıkarabilir. VQ serisi motorlar da turboşarj desteği ile zirvelerine dönebildi. Nissan'ın aynı zamanda motor karası teknolojisinde de büyük bir üretici olduğu söylenmelidir.Aksi takdirde, God of War GTR gibi bir bela nasıl olabilir?
Jaguar XF
İlk on motor: Jaguar 2.0T turboşarjlı dört silindirli motor
Jaguar'dan bahsetmişken, insanlar küçük problemler yaşamayı sevdiği kötü alışkanlıkları daha fazla düşünebilirler.Elbette bu inkar edilemez, sonuçta birçok otomobil sahibinin de acı tarihi. Ancak motor alanında her zaman kafasını kaldıramayan Jaguar Land Rover, sonunda Ward'ın en iyi on motorunu yaptığını söyleyecek güvene kavuştu! XF üzerindeki Ingenium 2.0T motoru, Jaguar Land Rover tarafından tamamen bağımsız olarak geliştirildi. Ward jüri üyeleri tarafından test edilen model, 247 beygirlik maksimum beygir gücü ve maksimum 365 Nm tork ile 2.0T düşük güçlü bir versiyondu. Bunun yerine, yerli Jaguar XFL'nin beygir gücü biraz daha büyük.
Elektro-hidrolik valf kontrolü, bu motorun en önemli özelliklerinden biridir.Geçmişte motor, valf yuvasını kontrol etmek için külbütör kolunu çalıştırmak için genellikle bir eksantrik mili kullanırken, Ingenium 2.0T motor, hidrolik pompayı çalıştırmak için özel bir külbütör kolu kullanır ve hidrolik pompanın hidrolik basıncını hızlı bir şekilde ayarlar. Valf zamanlamasını ve kaldırmayı kontrol etmek için, motor çeşitli çalışma koşullarında çok iyi bir patlayıcı güce sahiptir, bu nedenle seçimi hak edilmiş gibi görünmektedir.
Toyota Camry Hibrit
İlk on motor: Toyota 2.5L dört silindirli + elektrik motoru hibrit sistemi
Bu son motor, yerli tüketicilerimiz için en uygun model olabilir Evet, Çin'de henüz piyasaya sürülen yeni nesil Toyota Camry. Orta büyüklükte bir otomobil olarak, Camry Hybrid'in yerel fiyatı 239.800 yuan'dır ve bu ilk bakışta biraz pahalıdır. Ama aslında, kimsenin Toyota Hybrid'i sorgulayacağını sanmıyorum Camry Hybrid, yaklaşık on yıl sonra olduğu gerçeğinden bahsetmeye bile gerek yok, 2008'in başlarında zaten iyi biliniyordu. Ve aynı fiyatta veya seri üretim otomobilde birçok rekorun da sahibidir. Ek olarak, Camry Hybrid'deki 2.5L dört silindirli motor, şu anda seri üretimde en yüksek olan% 41'lik bir termal verime sahiptir. Bu noktalara dayanarak, eğer bütçe yeterliyse, kardeş Camry'nin 2.5L hibrit versiyonunu şiddetle tavsiye ediyor.
Bu seçimde Ward jüri üyeleri, Camry hibrit motor ile elektrik motoru arasındaki güç bağlantısından çok memnun kaldılar.En önemli şey, Camry hibrid yakıt tüketiminin 100 kilometrede sadece 5,8 litre olması. Aşağıda listelenen Camry, bu yıl en çok ödüle sahip yeni otomobil olmalı, IIHS en yüksek güvenlik değerlendirmesi, Ward'ın ilk on motoru ve aynı fiyat aralığında ikinci bir araç yok. Peki, yeni Camry'nin agresif görünümü konusunda hala tereddüt eden arkadaşlar neler bekliyor? Böylesine dengeli bir performans, süper güvenlik ve ilk on motorla, onu satın almanın yanlış olamayacağına inanıyorum.
UTV özeti: Genel olarak, bu 2018 Ward En İyi On Motorda, yakıt hücresi gücünün ortaya çıkışını nadiren görüyoruz ve büyük deplasmanlı V8 motoru, 2017 İlk On'da yer almadığı için geri döndü. Ek olarak, ödüller Motorların yarısı turboşarjlı motorlardır. Çeşitli otomobil markaları için, Ford ve Honda şüphesiz 2018 Ward Top Ten'in en büyük kazananları oldular ve listede sırasıyla iki motor, konumlarını ve imajlarını bir kez daha pekiştirirken; Jaguar ve Kia ilk kez listede yer alıyor. Bunların arasında ani bir ortaya çıkış olarak tanımlanabilir; ana akım markaların bu seçime hakim olduğunu, Jaguar ve Infiniti'nin lüks markaların kalan tek temsilcileri olduğunu ve BBA'nın üzüntüsünün daha da kafa karıştırıcı olduğunu ve insanların içini çektiğini de belirtmek gerekir. Bu, yeni enerji alanına dikkat etmemenin sonucu mu?
Kısacası, genel duruma bakıldığında, çevre dostu ekonomik yeni enerji, tüm endüstrinin gelişme trendi haline geldi.Geleneksel içten yanmalı motor konumunu sağlamlaştırmak istiyorsa, bir atılım elde etmenin bir yolunu bulmalı. 2018 Ward'ın ilk onunda ilk kez, Alman markası genel olarak çöktü. Mevcut Alman marka motorların teknoloji konusunda yeni fikirleri olmadığı ve yeni enerji alanında çok fazla başarı olmadığı söylenebilir. Bu nedenle, er ya da geç geride kalmaya mahkum olabilir. (UTV'den Wang Zhuo tarafından düzenleme ve raporlama)
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
