Yeni nesil 508L, Dongfeng Peugeot'nun karşı rüzgarlarda ilerlemesine yardımcı olabilir mi?
Fransa'da ilk sanayi devrimi sırasında doğan Peugeot, ilk kez 1984 yılında Çin pazarına girdi. Uzun bir geçmişe sahip bu marka, bazı değişikliklerden sonra 2003 yılında geri dönüş yaparak iç pazara yeniden girmek için Dongfeng Motor ile ortak girişim kurdu. 18 Mart 2019'da Dongfeng Peugeot'nun amiral gemisi sedanının yeni nesil 508L'si piyasaya sürüldü. Mevcut düşüş gösteren iç otomobil pazarı ve markanın mevcut gerileme dönemiyle karşı karşıya kalan bu orta boy sedan, Dongfeng Peugeot'nun rüzgarla birlikte ilerlemesini destekleyebilir mi?
İstikrarlı bir şekilde ilerleyin ve çukurdan çıkmak için çabalayın
Dongfeng Peugeot'nun son yıllarda pazar performansının tatmin edici olmadığı söylenebilir. 2015 yılında 405.000 araç yüksekliğine ulaştıktan sonra, üç yıl üst üste düşüş negatif büyüme yaşadı. 2018'de yıllık satışları 140.000'in altına düştü. . Dongfeng Peugeot 2019'a girerken 140.500 araçlık bir satış hedefi belirledi. Bu hedef, geçen yılki satış hacmiyle hemen hemen aynı. Pazarın zorlu sınavıyla karşı karşıya kalan Dongfeng Peugeot daha pragmatik hale geldi. Durgun iç otomobil pazarıyla karşı karşıya kalan Dongfeng Peugeot, mevcut ikilemden kurtulmak için sakin bir yol kullanmayı seçti.
Dongfeng Peugeot'nun bu yılki satış hedefinde özellikle yeni nesil 508L: 20.000 araç görevini belirlediğini belirtmekte fayda var. Bu hedef kolay görünebilir, ama kolay değil.Geçtiğimiz birkaç yılda bu amiral gemisi sedanın performansı "korkunç" olarak tanımlanabilir. 2015'in en görkemli yılında, 508 sadece 16.000 yeni otomobil sattı. Bundan sonra, tüm markanın gerilemesinin ardından 508'in satışları daha da düştü ve 2016'da yalnızca 7.000'den fazla araç satın alındı. 2017 yılına kadar 508'in satışları binin altındaydı.
Dongfeng Peugeot'nun amiral gemisi sedanı olan 508, bu yenilemeden sonra markayı "piste dönmesi" için yönetme bayrağını taşımak zorunda. Bu görevi yerine getirebilecek mi?
Amiral gemisi modelleri sorumluluğu taşır
Önce fiyata bakın. Dongfeng Peugeotnun yeni nesil 508L'nin resmi kılavuz fiyatı 159.700 ila 229.700 yuan'dır. Orta ölçekli ortak girişim otomobil pazarında, Alman Passat ve Magotan ile Japon Camry, Accord ve Teana, nispeten de olsa 170.000 veya daha fazla fiyattan başlar. Daha ucuz olan Accord, yeni nesil 508L'den 10.000 daha fazla başlangıç fiyatına sahip. Dolayısıyla yeni nesil 508L, bu pazar segmentinde büyük bir fiyat avantajına sahip.
Kendisiyle karşılaştırıldığında yeni nesil 508L'nin fiyatı da çok düştü. Örnek olarak 2017 model 508'in fiyatını alın, aralık 20.07 ila 269.700 yuan'dır. Değiştirildikten sonra, yeni nesil 508'in başlangıç fiyatı 40.000 yuan düştü! Ve bu kez piyasaya sürülen 508L'nin yeni nesli, tüketicilerin giriş seviyesi bir model satın alırken, maliyet performansında büyük bir avantaja sahip olan orta seviye bir otomobilin sürüş deneyiminin keyfini çıkarabilmesi için "başladığınızda lüks elde etme" konseptini benimsiyor.
Ardından ürün gücüne bakın. Yeni nesil 508L, PSA Group'un en gelişmiş EMP2 platformunu temel alır ve 508 ve 508SW ile paralel olarak geliştirilir ve Çinli tüketiciler için tasarlanmıştır. Ve bu otomobil, Peugeot'nun en yeni nesil moda ve öncü tasarım dilini benimsiyor, sivri uçlu LED gündüz farlarına sahip LED biyonik aslan gözü farlar oldukça tanınır.
Yeni otomobilin arkası, aslanın kükreme tarzı ön yüzünü yansıtıyor.Aslanın pençeli LED arka lambaları, çok fazla güç ekleyen siyah elmas tarzı çapraz kuyruk stili ve çift egzoz boruları ile eşleşiyor. Ayrıca Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarından yola çıkan yeni nesil 508L, dingil mesafesini 2.848 mm'ye çıkarmış ve araç 4.870 mm uzunluğuyla kullanıcılara geniş ve konforlu bir sürüş alanı sağlıyor.
Son olarak, yapılandırma yönüne bakın. Yeni nesil 508L, ilk kez üçüncü nesil i-Cockpit ile donatıldı ve Peugeot EXALT konsept otomobilin iç tasarımının özünü miras aldı. 12,3 inç tam LCD dijital gösterge paneli, 10 inç merkezi dokunmatik ekran ve küçük ve zarif yarış direksiyon simidi, romantik Fransız tasarımını yansıtıyor.
Elbette, stil tasarımına ek olarak, 508L'nin yeni neslinde hala birçok "sert ürün" var. Yeni otomobil, çeşitli sürüş yardım sistemlerinin entegrasyonu yoluyla L2 seviyesinde otomatik sürüş yardımını gerçekleştiren ADAS 2.0 akıllı sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır; ayrıca kullanıcılara güvenlik sağlayabilen gece görüş sistemleri, City Park4 tam otomatik akıllı park yardım sistemleri vb. Güven verici sürüş deneyimi.
Sonuç: Peugeot markası Çin'de görkemli bir deneyim yaşadı ve aynı zamanda bir çukurun içine düştü. Bugünün Dongfeng Peugeot'su tuhaf bir durumda, eğer dikkatli olmazsanız yine dibe düşeceksiniz. Ancak bugünün Dongfeng Peugeot, mevcut utançtan kurtulmak ve eski ihtişamına geri dönmek için aşağıdan aşağıya doğru ilerliyor. Bu kez piyasaya sürülen yeni nesil 508L, yeterli pazar rekabet gücüne sahip ve 20.000 araç hedefini tamamlaması ve markanın yıllık hedefine ulaşmasına yardımcı olması bekleniyor. (Fotoğraf / Metin, Netcom Wu Yin)
