Bu 5 araba size Alman arabalarının ne kadar harika olduğunu söylüyor
Almanya "Zanaatkar Ruhu" Almanya'nın otomobil geliştirme tarihindeki etkisini hiç kimsenin bilmediği her zaman geniş çapta söylenti olmuştur.Bugün bile, Alman arabaları hala baskın küresel otomobil pazarıdır.
Otomobil endüstrisinin diğer ülkelerdeki yükselişiyle Almanya, modern otomobil endüstrisinde hala en gelişmiş ülke mi? Bu noktayı göstermek için, onun hakkında hiç durmadan konuşmak zorunda kalabilirsiniz. Bununla birlikte, aşağıdaki en Alman tarzı 5 araca baktığınızda, cevap hemen su yüzüne çıkabilir.
Volkswagen Golf
Son yıllarda Volkswagen ve Toyota, dünyanın en büyük 500 otomotiv grubu sıralamasında birinci ve ikinci sıralar arasında geziniyor. Volkswagen'in en popüler Alman otomobil markalarından biri olduğu söylenebilir, peki o halde Volkswagen'in en klasik modeli nedir? Belki de çoğu insan Beetle olduğunu düşünüyor, etkisi Alman ulusal kutsal arabası olarak adlandırılmaya yetiyor ve sevimli ve klasik şekli gerçekten tüketiciler tarafından çok seviliyor.
Ancak uzun tarih boyunca, pazar talebinin gelişmesiyle birlikte rakipler, arka arkaya daha birçok pratik ve uygun maliyetli aile arabasını piyasaya sürdüler.Bu genel eğilim altında, halkın da yeterince rekabetçi bir araba bulması gerekiyor. Aile arabası pazarındaki konumlarını pekiştirecek modeller, böylece Golf ortaya çıktı.
En kısa gövde boyutunda en geniş pratik alanı elde etmek için önden çekişli, yatay su soğutmalı fırlatma düzeni; ikincisi, golfün geçmiş nesillerinin stili ve tasarımı moda, sanat ve zarafetten ayrılamaz; ancak en dokunaklı olan rafine golf Ortaya çıkan işçilik ve ileri teknoloji konfigürasyonu. Üst düzey yetkililerden asillere ve düz kafalılara kadar birçok golf hayranı var.
Geçmişte golfün gelişimi sorunsuz bir yelken yapmamış ve vasat zamanlar yaşanmış olsa da, doğumundan bu yana satış hacmi 30 milyonu aşmıştır. Dördüncü nesilden beri golf, Çinli tüketicilerin kalbinde derin bir şekilde kök salmıştır.
Ancak Golf her zaman ucuz bir araba olmadı, ister yurt dışında ister yurt içinde üretilmiş olsun, fiyatı düşük değil. Örneğin, mevcut 7.5 nesil Golf'ün fiyatı 121.900 ila 23.99 milyon RMB arasında değişiyor.Bu fiyat aralığında daha fazla alan, daha yüksek konfigürasyon ve daha şık ve genç modeller var ve hatta lüks markaları bile satın alabilirsiniz. Giriş modeli. Ama her yönüyle merak uyandıran bir araba satın almak istiyorsanız, bu bir golf, belki de klasik cazibe budur.
BMW 3 Serisi
İnsanoğlu ilk önce otomobilleri icat etti ve otomobil üretmenin amacı tamamen A noktasından B noktasına daha verimli bir şekilde geçmekti. Daha sonra, otomobilin işlevselliği daha da güçlendi ve insanlar sürüş mesafesi boyunca hız, yol tutuşu ve konforu peşinde koşmaya başladı. Bununla birlikte, bu taleplerin seviyesi aslında zamana dayanmaktadır.Arabaların bugün neredeyse tamamen popüler olduğu bir metafor ve kullanım çok yaygın bir satış noktası.Bu yüzden artık tüm yeni arabalar sportif olduğunu iddia ediyor.
Spor söz konusu olduğunda, herkesin BMW 3 Serisi'nin referans model olduğunu bildiğine inanıyorum, ancak çoğu insanın bilmediği şey, BMW 3'ü üretmenin asıl amacının tamamen manipülasyon olmadığıdır. 1960 yılında BMW, lüks ve ekonomiye dayalı orta büyüklükte bir otomobil üretmeyi planlayan "Yeni Sınıf" projesini başlattı. Daha sonra, BMW 3 Serisi'nin 2002 selefi oldu. Yakıt enjeksiyonlu motor kullanan ilk model, gelişmiş 2002tii modeliydi.
Daha sonra ilk nesil BMW 320, piyasaya çıkar çıkmaz en iyi otomobil unvanını aldı ve satışları da çok başarılı oldu. Dördüncü nesil 3 serisinin doğuşuna kadar, şasi çok sayıda alüminyum alaşımından yapılmıştı, gövde daha sert, daha hafifti ve güç büyük ölçüde geliştirildi. Yani bu 3 serisi nesil, kontrolü elinde bulunduran rakiplere en büyük mesafeyi açmış ve en iyi kontrol nesli olarak kabul edilmektedir.
Daha sonra dördüncü nesil BMW 3 Serisi yerli üretime ulaştı ve ardından beşinci nesil BMW yavaş yavaş pazarla uzlaşmaya başladı. Şimdiye kadar altıncı nesil Çin için daha uzun bir versiyon bile tanıttı. Mevcut 3 Serisi eskisi kadar saf olmasa da, BMW'nin spor ruhu hala miras kalıyor.Aynı sınıftaki tüm modellere bakıldığında, 3 Serisi hala manevra kabiliyeti ve alan, ses yalıtımı ve konfigürasyon açısından en iyilerden biri. Bu yöndeki genel performans da aynı sınıfta üst düzeydedir.Görece büyük indirimlerin eklenmesiyle satışta büyük bir başarı elde edilmiştir.
Audi A6L
İlk nesil Audi A6'dan başlarsanız, bu araba serisinin tarihi hiç de uzun değil. Ancak selefi Audi 100'ün etkisi, Audi A6'nın tüm Audi otomobil serisindeki konumunu temsil etmek için yeterlidir. Birinci nesil Audi 100 (C1) piyasaya sürüldükten sonra resmi beklenti 100.000 adet satması ancak bu otomobilin piyasaya sürülmesinden üç yıl sonra satışlar 500.000 adedi aştı.Volkswagen'in Audi'yi satın almasından sonraki ilk orta boy sedan olarak Eşi görülmemiş başarı Audi'nin tasarım ve geliştirme yeteneklerini kanıtlıyor ve aynı zamanda Audi'nin orta büyüklükteki otomobiller alanındaki güvenini güçlendiriyor.
Daha sonra, ikinci nesil C2 modelinden, TDI teknolojisinin selefi çıktı.Bu nesil model aynı zamanda Audi'nin 1 milyonu aşan satışlarının bir modeli haline geldi.Aynı zamanda, C seviyesi platformu resmen Audi'nin otomobil serisinin baskın konumu haline geldi. Üçüncü nesil modellerin satışı da yine patlak verdi. Aynı zamanda bu nesil modeller FAW tarafından yurt içinde de üretilmeye başlandı.
Ancak resmi olarak seri üretime başlayan dördüncü nesil model, aynı zamanda FAW-Volkswagen tarafından Çin için özel olarak geliştirilen ilk V6 modeli. 1998 yılında Audi Çin'de 100.000'den fazla otomobil satarak, halkın gözünde yerli lüks otomobiller için yeni bir standart oluşturdu. Bunlar arasında, 1995 yılında değiştirilen model resmi olarak A6 olarak yeniden adlandırıldı ve S6 modeli aynı zamanda bir V8 motor ve Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olarak piyasaya sürüldü.
Daha sonra C5 kod adlı ikinci nesil Audi A6, Çin pazarına hitap etmek için yurt içinde üretilen modellerle genişletildi.Genişletilmiş A6, Çin pazarında büyük bir başarıydı ve birçok otomobil firmasının da aynı yolu takip etmesine neden oldu. Uzatmanın avantajlarından ve hükümetin geniş çaplı tedarikinden sonra lüks arabalar ve resmi arabalar Audi A6 ile eşanlamlı hale geldi.
Bugün, mevcut Audi A6L'nin 3 metreden fazla dingil mesafesi var ve tüm orta ve büyük otomobil pazarında son derece önemli bir konumda ve aynı zamanda lider satış hacmi. Çin'in ulusal koşullarında yaşanan değişikliklerle birlikte resmi bir otomobilden aileye geçmeye başlayan Audi A6L, imajı da değişmeye başladı ancak tüketicilerin oybirliği ile övgüleri ve Audi otomobil serisindeki hakim konumu ile hala lüks orta ve büyük bir otomobil. Kıyaslama.
Mercedes-Benz S-Serisi
1886'da Karl Benz, dünyanın ilk üç tekerlekli arabasını başarıyla icat etti. Muhtemelen çoğu insan Mercedes-Benz'i ilk kez tarih kitaplarından biliyordu, ancak Mercedes-Benz'in varlığını ilk algıladıklarında bu küresel lüks olabilir. Otomobillerin lideri-Mercedes-Benz S-Serisi. Mercedes-Benz'in en önemli totemi olan S-Serisi'nin çok fazla söylenmesine gerek yok, statüsünün yüce olduğunu herkes bilir.
Kesin olmak gerekirse, Mercedes-Benz S-Class'ın selefi, II.Dünya Savaşı'ndan sonra sivil araç üretimine devam etmek için Mercedes-Benz tarafından üretilen modellerden biriydi.Amosferik görünüme ek olarak, birinci nesil Mercedes-Benz S-Class (W187) çok şık bir iç tasarıma ve mükemmel Güç performansı ve konfor, o zamanlar hayatın her kesiminden ünlüler tarafından çok beğenildi, ancak o zamanlar Mercedes-Benz'in sektördeki durumunu söylemek yeterli değildi, ancak birkaç nesil modelden sonra, bu model Mercedes-Benz için de çok önemli bir gelir getirdi.
Cadillac ve Rolls-Royce'un birinci sınıf lüks otomobiller üzerindeki tekelini kırmaktan, S-sınıfının resmi görünümüne kadar, "dünyanın en güzel arabası" olarak bilinen Mercedes-Benz 600, bir zamanlar birçok ülke tarafından devlet arabasının başı olarak satın alındı. Aynı zamanda Mercedes-Benz'in dünya tarafından tanınması için önemli bir kilometre taşıdır. Resmi adı Mercedes-Benz S-Class olan W116, lüks otomobillerde de yeni bir sayfa açtı.
W116, ABS kilitlenme önleyici fren sistemi ile donatılmış dünyanın ilk modelidir. 40 yıldan daha uzun bir süre önce, bu kesinlikle pasif güvenlik teknolojisinde bir devrimdi. Daha sonraki W140'tan şu anki W222'ye kadar, güvenlik teknolojisinde birçok ilerleme var. En gelişmiş güvenlik teknolojisine ek olarak, artan güç. Aslında, Mercedes-Benz S-Serisi'nin insanların kalbinde derin bir şekilde kök salmasının nedeni hala ölçülebilir "lüks".
Çeşitli yastık ve sırtlıkların açı kombinasyonları, milimetreye kadar doğru boşluk payı, kullanım / alışkanlık sıklığına göre düğme düzeni ve kendine has auralı görünüm tasarımı, Mercedes-Benz'in lüks yorumu ve aynı zamanda gerçek bir arazi duygusu. Birinci sınıfa gidin. S-Serisi en pahalı model olmasa da, giriş seviyesi versiyonu nakit olarak 1 milyondan daha ucuza satın alınabilir, ancak size getirebileceği otomobil deneyimi kesinlikle birinci sınıf.
Porsche 911
Bir insanın hayatında dolaşamayacağı bir otomobil olan Porsche 911, sadece kendi markası için değil, tüm otomotiv tarihi için bir efsane yarattı. Ve bu efsane, Porsche'nin babası Ferdinand Porsche'nin ünlü bir sözünden türemiştir: "Hayal ettiğim spor arabayı bulamıyorum, bu yüzden bir tane yapmaya karar verdim." Kişisel olarak düşünüyorum ki, bu tarihsel değerlere ek olarak, Porsche 911 ile ilgili en övgüye değer şeyin yarım asır süren klasik stili ve nihai genel denge olduğunu düşünüyorum.
Pek çok kişi, Porsche 911'in stilinin bir zamanlar dünyayı kasıp kavuran Volkswagen Beetle'a kadar izlenebileceğini biliyor. Bu klasik stil her zaman miras alındı ve her zaman yenileniyor. Birçok kişi, geçmiş nesillerin Porsche 911 tasarımcılarının yapılması en kolay yol olduğunu söylüyor, ama aslında Bu kesinlikle en zoru.
Porsche 911'in geliştirilme planında, 911 pratik olmalı ve hatta mükemmelliğin peşinde olduğu bile söylenebilir.Performans ile konfor, yapısal düzen ve ağırlık dengesi vb. Arasında bir uç noktayı bulması gerekir. denge noktası. Ve 911 otomobil serisinde, 1 milyonun başındaki Carrera'dan 3 milyondan fazla Turbo S'ye ve hatta yarış ortamına yakın olan GT3 RS ve GT2 RS serisine kadar birçok türe ayrılmıştır. Kapsayıcılığı çok güçlü, bu aynı zamanda 2017'de 1 milyonuncu Porsche 911'in yuvarlanmasının da anahtarı.
Porsche 911'in sivil versiyonu sayısız tüketicinin kalbini fethetti.Siyaset, iş dünyası, spor ve diğer ünlülerde birçok 911 hayranı var. Pistte, Porsche 911 de sayısız parlak sonuçlar yarattı ve yumuşak şampiyonlar kazandı. Aynı zamanda birçok rekorun da toplayıcısı olan yeni Porsche 911 GT2 RS, geçen yıl Twisting North'un yol spor otomobilinin tur hızını 6 dakika 47 saniyeye 3 düşürdü.
Pek çok heyecan verici öyküsü ve sayısız zafer aurasıyla Porsche 911, yalnızca Almanya'yı değil, aynı zamanda dünyanın en gelişmiş spor otomobil üretim teknolojisini de temsil ediyor.Bu süper spor arabalarla karşılaştırıldığında, 911'in eşiği yüksek değil, kesinlikle tüm erkekler. Bir spor otomobil hayalini gerçekleştirmek için geçmesi gereken bir model.
sonuç olarak
Genel aile arabaları alanından, spor orta büyüklükteki arabalara, lüks orta ve büyük arabalara, ultra lüks büyük arabalara, klasik ve son derece dengeli spor arabalara kadar bu temsili modeller, tüm otomobil tarihine ve otomobil kültürüne sayısız anıta katkıda bulunmuştur ve bu tarihler de Devamında ve daha da önemlisi, bugün hala iyi performans gösteren bu modelleri satın alabiliriz.
