Guangzhou Nansha Uluslararası Kruvaziyer Ana Limanı 17 Kasım'da işletmeye hazır
Kasım ayında Yangcheng'de sabahın erken saatlerinde biraz soğukluk vardı. CCCC Dördüncü Nakliye Bürosunun inşaatçıları 17 Kasım'da Guangzhou Nansha Uluslararası Gemi Limanı'nın açılışına hazırlanıyor.
CCCC Dördüncü Havacılık Bürosu tarafından üstlenilen Guangzhou Nansha Uluslararası Kruvaziyer Terminali projesi, 100.000 tonluk kruvaziyer iskelesi, 225.000 tonluk kruvaziyer rıhtımı, yaya koridorları ve garajlar dahil olmak üzere toplam 770 metre kıyı şeridine sahiptir. CCCC'nin Dördüncü Nakliye Bürosu 400'den fazla kişiye ve 90'dan fazla gemi altı uçak ekipmanına yatırım yaptı. İki yıl içinde 740 metre uzunluğundaki eski terminali sökerken, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi için birinci sınıf bir kruvaziyer terminali inşa etti.
Eski iskelenin yıkılmasındaki zorluklar
Raporlara göre, Guangzhou Nansha Uluslararası Kruvaziyer Terminali Projesi'nin eski iskelesinin yıkım ölçeği, Pearl River Deltası'ndaki eski iskele yıkım projeleri arasında şimdiden en büyüğü ve yıkım işi son derece zor. Proje, Pearl Nehri'nin haliçinde, bulanık su kalitesi ve sınırlı su altı çalışma koşulları ile yer almaktadır. Dalgıç dalışı sırasında sinyal sık sık kesintiye uğrar, eski iskelenin orijinal bilgisi eksiktir, keson asma deliği tıkanır ve yakınlarda normal çalışan rıhtımlar vardır.Bir gemi inşaat alanına girip çarparsa sonuçları felaket olur.
CCCC Dördüncü Nakliye Bürosu Guangzhou Nansha Uluslararası Kruvaziyer Terminali proje yöneticisi Fan Hongzhi, Aralık 2016'da ilk kez proje sahasına geldi ve eski terminal uzun süre terk edildi. Fan Hongzhi ve hazırlık ekibi üyeleri için ilk görev, 360 metre uzunluğunda silindirik bir yerçekimi iskelesi ve 380 metre uzunluğunda bir keson yerçekimi iskelesinden oluşan eski iskelenin nasıl söküldüğünü tartışmak. "Hidrolik mühendisliği alanında neredeyse hiç yıkım projesi yok. Bu projenin yıkım ölçeği, Pearl River Deltası'ndaki tüm yıkım projeleri arasında en büyüğü. Eski iskelenin inşaat çizimlerinin olmaması nedeniyle yıkım işi beklenenden çok daha zahmetli. "Fan Hongzhi ağır baskıyı hissetti.
Tekrarlanan gösterilerden sonra, nihayet iskeleyi yıkmak için su altı "tel testere" kesme işleminin kullanılmasına karar verildi. Başvurulacak bir durum yok, tüm süreç dalgıçlar tarafından yürütülüyor. İskele Pearl Nehri ağzında yer almaktadır, su kalitesi bulanık ve görüş mesafesi neredeyse sıfırdır Dalgıçlar kaldırma deliklerini bulamazlar. Mühendislik Bakanı Yang Zengzheng, delikleri doğru bir şekilde delmek için su altı konumlandırma sondaj braketlerini kullanarak başka bir fikir geliştirdi. Düzensiz silindirleri hedefleyen proje, su altı kesme yöntemlerini benimsiyor. Sıkışmaları önlemek için, inşaat personeli, suyla karşılaştırılabilecek bloklar halinde silindirleri delecek ve çıkaracak. Alt oyma teknolojisi ve su altı konumlandırma braketlerinin kullanılması, silindirin hızlı ve güvenli bir şekilde kaldırılmasına ve sökülmesine izin vererek yeni iskelenin inşası için bir çalışma yüzeyi açar.
740 metre uzunluğundaki eski iskelenin sökümünü ve yeni iskelenin temel işlemlerini bir yıldan fazla bir sürede tamamlamış; sınırlı çalışma süresi içerisinde, proje sahası düzeni, yönetim davranışı ve teknolojik süreç, standardizasyona ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından kalite ve güvenlik denetimine sıkı sıkıya bağlı olarak uygulanmıştır. Takım lideri Huang Yong, "Bu, son iki yılda kontrol edilen tüm öğeler arasında yapılan en iyi şeydir."
Özel yapım yeni teknoloji
Yeni iskele sahasının bir kısmı büyük ölçüde tıkanmış Eski iskele yıkıldığında, eğimin aşağı kaymasını önlemek için proje departmanının eğimin yumuşak zemin tabakasını güçlendirmesi gerekmektedir. Yaklaşık 20 metre derinliğe sahip siltli yumuşak zemin tabakası, inşaat için büyük zorluklara neden oldu.
Bu nedenle proje departmanı yeni fikirler ve yenilikçi inşaat teknikleri ortaya koymuştur.Yeni teknikler teorik olarak temel iyileştirme etkisini sağlamıştır.Ancak, fiili jeolojik koşullar karmaşıktır, jeofizik arama yanlıştır ve yüzey altında, özellikle temelde sondaj yapımına büyük etkisi olan çok sayıda kalıntı yapı vardır. Bir vibroflotasyon kum tabakası vardır, çimento harcı enjekte edildikten sonra katılaşması kolaydır ve sıkışmış matkap kazalarına neden olması kolaydır.
24 Mayıs 2017'de, proje kalite kontrol ekibi 5 set üç eksenli karıştırma kazık ekipmanı ve sıkışmış kazık kazıklarının takılma durumu hakkında istatistiksel bir analiz gerçekleştirdi, ekipmanın sıkışmasının nedenlerini özetledi ve uygulama karşı önlemlerini formüle etti.
O dönemde proje baş mühendisi olan Jin Ke, karıştırma kazığı ekipmanına bir elektronik uyarı cihazı kurmaya karar verdi. Donanım aşağı inemediğinde, erken uyarı cihazı otomatik olarak alarm durumuna ayarlanacak ve işçi sıkışmış matkap kazalarının meydana gelmesini önlemek için çalışmayı bırakacaktır. Karıştırma kazığı ekipmanı delinemediğinde, deliği önceden yönlendirmek için bir delik aşağı matkap kullanın ve ardından yüksek basınçlı jet-grouting kazık işlemi etkisini, temel işleminin tasarım ve şartname gereksinimlerini karşıladığından emin olmak için karıştırma kazığı işleme etkisiyle tutarlı hale getirmek için yüksek basınçlı jet-enjeksiyon kazık işlemini tamamlayın .
Her çalışanın teknik açıklamasını yapmak ve yeni teknolojinin yüksek standartlarını ve yüksek kalitede tamamlanmasını sağlamak için proje departmanı, yerinde operasyonlar için standartlaştırılmış inşaat süreci akışını sıkı bir şekilde uygular ve inşaat planını, süreç akışını ve teknik açıklama bilgilerini yüklemek için bilgi teknolojisini kullanır. Bir QR kodu oluşturun ve ilgili alt proje alanında gösterin. Yerinde personelin ayrıntıları görmek için yalnızca QR kodunu taraması gerekir. Yeni teknoloji ve standartlaştırılmış yapının ikili garantisi altında, karıştırma yığınında herhangi bir yapışma kazası olmadı.
"Terminal projesinin başlangıcından bu yana, altmış veya yetmiş süreç planı yapıldı ve ilgili planların yüzden fazla inşaat ve test standardı var. Yönetim açısından veya uygulama açısından kolay değil." Proje Şefi Mühendisi Huang Zhaorong, heyecanla söyledi. Söyle.
Süreç akışına ek olarak, proje departmanı yerinde düzen ve yönetim davranışının standardizasyonunu sıkı bir şekilde uygular ve iş aşırı derecede rafine edilir: yazı tipinden, boyutundan, renginden, düzeninden vb. Her ayrıntı için standartlar vardır. Sahadaki personelin net bir iş bölümü vardır, "kimin sorumlu olduğunu yönetir" ve sorumlu kişi sistemi ve değerlendirme sistemini sıkı bir şekilde uygular.
Projenin inşaat alanı, "su devi panda" olarak bilinen bir yunus yaşam alanıdır. Proje, yunusun evini korumak için daha düşük inşaat maliyetli patlatma inşaat planını terk eder, geleneksel ancak daha sağlam mekanik yıkım yöntemlerini benimser ve birincisi ile işbirliği yapar. Üçlü denetim kurumu, sularda su kalitesi denetimleri yapar.Su kalitesi, yunusların yaşam ortamını tehdit eden standart kirliliği aştığında, nedenini bulmak ve sorunu çözmek için derhal çalışmayı durdurur. Maliyet% 50 artmış olsa da yunusun evini korumaya değer.
Li Yan, Tüm Medya Muhabiri, Guangzhou Daily, Muhabirler Chen Hao, Cao Fengting
Guangzhou Daily Li Yan'ın tüm medya fotoğraf muhabiri, muhabirler Chen Hao, Cao Fengting
Tang Huan, Tüm Medya Editörü, Guangzhou Daily
