Piyasada bir yılın ardından değişen Chery Tiggo 8'in performansı nedir?
Arabaları güncellemek ve yinelemek normaldir. İki yıllık küçük model değişiklikleri ve beş yıllık büyük değişiklikler, çoğu otomobil şirketinin yeni araba lansman ritimleridir. Tabii ki, on yıl içinde keskin kılıçların çok az özel örneği var. Ama bu sefer, Chage test sürüşü Chery Tiggo 8 biraz daha güçlü. Pekin Otomobil Fuarı'nın 2018'deki resmi lansmanından, güncellenen modellerin 2019'daki Şangay Otomobil Fuarı'nda görünmesine kadar, sadece bir yıl içinde ne gibi değişiklikler olabilir?
Dış kısım hala Chery'nin aile tarzı "kaplan" tasarımını benimsiyor ve çıplak ön stil, SUV modellerine göre otoriter ve onurlu bir his veriyor. Yeni model, mevcut bal peteği örgülü ızgara yerine çok segmentli bir matris krom kaplama kullanıyor.Onun yerine tam LED farlar geliyor.Aynı zamanda, sis farları da bir matris tasarıma değiştirildi.Sınıf duygusu, üst düzey Star Way markasıyla çok uyumlu.
Ek olarak, yeni Tiggo 8'in görünümü, ön çamurluğa TGDI logosunun eklenmesi, yeni tasarlanmış çok kollu jantların değiştirilmesi ve mevcut kuyruk egzoz borusunun krom kaplaması gibi ayrıntılarda daha az değiştirildi. Dekoratif şerit, "Gerçek Egzoz" ile değiştirilir.
Ek olarak, yeni Tiggo 8 yüksek kaliteli modelleri, üç yolu açmak için ortak manuel basmalı anahtar, tekme tipi ve elektronik anahtar dahil olmak üzere, açılacak 8'e kadar elektrikli bagaj kapağı ekledi. Tekme tipi, cep telefonu APP, otomatik olarak açılması için 3 saniye boyunca arabanın arkasında durur ve indüksiyon bilezik tipi ve diğer üst düzey lüks araba kuyruk kapısı açma yöntemleri.
Yeni Tiggo 8'in içi dünyayı sarsan değişikliklere uğradı.Mevcut Çin tüketici pazarı ile daha uyumlu bir tasarım fikrine dönüştürüldü.Geleneksel bir simetrik merkezi kontrol tasarımını benimsiyor ve görüntüleme ve günlük fonksiyon kontrolü, kitlesel tüketicilerin ihtiyaçları ile daha uyumlu.
12,3 inç tam LCD gösterge paneli ve 10,25 inç yüzer merkezi kontrol ekranı birbirine bağlı olmasa da, bir teknoloji hissine sahipler, ancak Arrizo GX merkezi kontrol tasarım stili yeni Tiggo 8'e entegre edildi ve geniş alanlı parlak siyah dekoratif bir panel yerleştirildi. Bir gizem ve ritüel duygusu var.
Yeni Tiggo 8 ayrıca nakit geleneksel mekanik tutacağı yasaklamak için küçük ve zarif bir elektronik tutamaç kullanıyor ve elektronik tutacak da hassas bir sönümleme ve geri tepme hissine sahip, bu da insanları yardım edemiyor ama oynayamıyor. Kulpun sağ tarafında gömme ve floklu ve kaymayı önleyen kablosuz şarj paneli vardır, böylece telefon adsorbe edilmiş gibi şarj edilir, emniyetli ve emniyetlidir.Dezavantajı ise flok yapmanın kolay olmasıdır.
Vitesin arkasında sürüş modu seçimi, AVM panoramik görüntüsü, park asistanı ve dik yokuş aşağı iniş fonksiyonu anahtarları var.Kadran anahtarı biraz sarsıntılı hissediyor.Fonksiyonun bu kısmı günlük hayatta yaygın olarak kullanılmasa da seri üretim sonrası modellerin satışa sunulması umuluyor. geliştirmek.
Elektronik dişli kullanımından dolayı, orta konsol platformunun altında daha geniş bir saklama alanı oyulmuş ve ayrıca bir USB güç girişi ve kaymayı önleme işlemi de var, detaylar dikkatli.
Tiggo 8 orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmış.Elbette ön sırada cimri olmayacak.Geniş ve destekleyici koltuklar, özellikle çoğu modelin görmezden geleceği omuz destek paketi uzun mesafeli sürüş yorgunluğunu azaltabilir. 8 ön koltuk kesinlikle takdir edilmektedir.
Arka alan fazla değişmedi.Ayrıca 260 mm'ye kadar ön ve arka koltuk ayarı ve 127 derece sırtlık açısı ayarını destekliyor.Üçüncü sıra, bağımsız klima kontrol fonksiyonunu hala koruyor, ancak hava çıkışı belde yer alıyor ve soğutma etkisi geleneksel yerleşim düzeni olmayabilir. Doğrudan tavanda.
Geleneksel 5 koltuklu durumda, kuyruk bölmesi önemli bir saklama alanına sahiptir, ayrıca ikinci ve üçüncü koltuk sıraları neredeyse tam seviyeye kadar katlanabilir ve hareketli görevlerin üstesinden gelmek için misafir kamyonu olarak kullanılabilir. Ancak 7 kişilik tam yük ile Tiggo 8, çoğu 7 koltuklu SUV ile aynıdır ve arka bölmedeki saklama alanı uzar.
Yeni Tiggo 8 hala ön ve arka Macpherson çok bağlantılı süspansiyon kombinasyonunu kullanıyor.Arka süspansiyon yapısı perspektifinden bakıldığında, Tiggo 8 dört tekerlekten çekişli model için farklı bir yerleşim alanı ayırmıyor.Yeni modelin hala sağlamayacağı görülebiliyor. Dört tekerlekten çekişli versiyon.
Güç, yeni Tiggo 8'in en büyük iyileştirmesidir. Maksimum 197 beygir gücü ve maksimum 290 N · m tork ile kendi geliştirdiği 1.6T turboşarjlı bir motora sahiptir.Veriler açısından bakıldığında, Volkswagen EA888 motorunun 2.0T düşük güçlü versiyonudur. Getrag'ın 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanıyla uyumludur.
Yeni Tiggo 8, statik verinin tüm yönlerinde çok iyi bir performansa sahip.Özellikle açıldığında ne olacak? Yeni otomobil iki ekstrem sürüş modu daha sunuyor: ECO enerji tasarrufu ve SPORT sporları.Enerji tasarrufu modunda, sistem gaz kelebeğinin açılıp kapanmasını daha fazla "tolerans oranı" kontrol edecek. Gaz kelebeğinin 1 / 3'üne bassanız bile, Tiggo 8 hala ılıktır. Gaz pedalınızın kapsamına uyacak şekilde hızlanın. Bu tür bir boş pozisyonun avantajı, kentsel tıkanıklığın sinirleri rahatlatabilmesidir.
Spor modunda, güç patlaması çok aniden gelmeyecek, ancak yeni Tiggo 8, mevcut 1.5T modelinden daha cesur olan sürekli ve güçlü çıktı ile yanıt verecek. Buna ek olarak, yeni Tiggo 8'in güç çıkışı doğrusal ve süreklidir, insanlara geniş bir sıra kendinden emişli araba kullanma yanılsaması verir ve yüksek hızın orta ve arka bölümlerinde hızlanma ve sollama baskısı yoktur.
Yeni Tiggo 8'de kullanılan çift kavramalı şanzıman grubu test sürüşü sırasında iyi performans gösterdi.Günlük sürüş vites yükseltmeleri etkindir ve çok az hareket vardır, bu da ana akım ortak girişim modellerinde kullanılan çift kavramalı şanzımanla hemen hemen aynıdır. Ancak, pürüzsüzlüğü vurgulamak için vites değiştirme hızından ödün vermek de mümkündür.Çabuk hızlanmanız gerektiğinde, gaza basın.Vites kutusunun hayatı düşünmesi için yarım saniyeye ve ardından daha güçlü çıktı için vites küçültmeye ihtiyacı vardır. Daha sıkışık yol koşulları karşısında, fren pedalı bırakılarak aracı düşük hızda gaz pedalına ve frene basmadan takip edilebilir.
Şasi ayarı, bir ev SUV'sinin konumlandırmasına uygundur ve genel, konforu artırmak için yumuşaktır.Sahadaki test sürüşü deneyiminde, vücut duruşu sürekli keskin köşeler karşısında sabit kalır.İnce parçalar ve sürekli tümsekler için ideal değildir.
Özet: Bir yıl sonra, Tiggo 8 yeni bir model çıkardı ve görünüşte küçük bir değişiklik kadar basit değil, dışarıdan içeriye güç aktarım mekanizmasının büyük bir kısmı.Tek sabit Tiggo 8 süper olabilir. Yüksek maliyet performansı. Yeni Tiggo 8'in 28 Mayıs'ta resmi olarak lanse edileceği, 1.6T modelinin ön satış fiyatı 119.900 ila 149.900 yuan olan 1.5T ve 1.6T modelleri sunacağı ve 1.5T modelinin fiyatının o zamana kadar düşmesi beklendiği anlaşılıyor. Yeni tasarım şemasını benimseyin. Yeni Tiggo 8, maliyet performansına ve teknik kontrole önem veren netizenlerin ilgisini hak eden bir model.
