Mercedes-Benz'in makyajlanan E-Serisi Cenevre'de duyuruldu ancak kullanıcılar bunun samimi olmadığını mı düşünüyor?
Şubat ayı sonlarında Mercedes-Benz, Cenevre Otomobil Fuarı'nda mevcut 213 nesil E-Serisi'ne küçük bir makyaj getireceğini duyurmuştu.Cenevre Otomobil Fuarı'nın iptal edilmesine yanıt olarak, orijinal fabrika da 3 Mart'ta çevrimiçi bir sürümle değiştirildi. Hafta boyunca küçük yüz gerdirmenin görünümünde ve iç kısmında meydana gelen değişikliklere ek olarak, çevre koruma yönetmeliklerinin evrimine yanıt vermek daha önemlidir.Elektrik güç teknolojisi, döneme dahil edilmelidir. 48V hafif-yağlı-elektrikli hibrit EQ Boost teknolojisinin genel modellerde tanıtılmasıyla, tüm E-Serisi ailesi ayrıca Plug-In Hybrid modelleri olan 7 adede kadar EQ Power modelini piyasaya sürecek. İç pazardaki mevcut kabulden yola çıkarak, E-Class'ın küçük bir makyajına sahip EQ Power modelinin kısa sürede ülkeye ithal edilme şansı yüksek değil, ancak EQ Boost destekli model kaçınılmaz olarak o zamana kadar yurt içi tanıtımın odak noktası olacak.
Aslında, Mercedes-Benzin E-Serisinin küçük makyajı için pozlama ritmi Ocak 2020nin sonundan itibaren başlamıştı, ancak o sırada hala çok fazla kamuflajla kaplıydı ve resmi çıkışından sonra, makyajlı küçük E-Serisinin görünümünü görebilirsiniz. Değişiklikler ağırlıklı olarak otomobilin önünde ve arkasında yoğunlaşıyor ve çağdaş aile tasarım stiliyle daha uyumlu; ön radyatörün konturu biraz geniş bir üst ve dar bir alt ile bir yamuğa benziyor.Dar üst ve alt genişliğe sahip trapezoid tasarım değiştirildi ve çapraz çubuk stili de değiştirildi. , Ve daha da önemlisi, far setinin yeni şekli.
Yeni tasarlanan far seti ve tek bir LED gündüz yanan ışık çubuğu, far setinin ailenin diğer üyelerine uzaktan daha yakın görünmesini sağlar, yani daha güçlü bir aile tarzına sahiptir, ancak dezavantajı C, E ve S'yi ayırt edebilmesidir. Gündüz yanan ışıkların sayısı artık mevcut değildir ve bu da görsel olarak kafa karıştırıcı bir durum yaratır; ancak arka lamba seti iyi bir tanımlama etkisine sahiptir.Orijinal iki yönlü lamba bloğu tasarımı, yoğun bir nokta şekline değiştirildi ve lamba seti de haline geldi Nispeten uzun ve dardır.
Kabin alanındaki değişiklik, dijital gösterge konfigürasyonunun ayarlanmasıdır.Aynı zamanda, yeni bir üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi ile değiştirilir.Merkezi sele, MBUX araç sistemine tanıtıldı, bu nedenle düğme konfigürasyonu basitleştirildi, ancak çok işlevli Direksiyon simidinin kollarına, sürücünün birden fazla işlevi daha kolay ve dikkatini dağıtmadan kullanmasını sağlamak için daha fazla düğme ayarı eklenmiştir.Ayrıca, direksiyon simidinin AMG Line versiyonu her iki tarafla daha sportif bir konfigürasyona sahiptir. Parmaklıklar çift katmanlı bir tasarım kullanır.
MBUX sistemine yanıt olarak, biraz değiştirilmiş E-Serisi, standart olarak 10,25 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ve gösterge paneli ile birlikte gelirken, üst düzey modellerde 12,3 inçlik bir versiyon bulunur ve bu, dijital kokpitin kabin alanını daha belirgin hale getirir; Mercedes-Benz, MBUX Interior Assistant'ın opsiyonlar ile de eklenebileceğini belirtti.ENERGIZING paketi de seçenekler arasında listelendi.Ancak iç pazarda hangi standart donanım ayarlarının tanıtılacağı daha sonra Beijing Benz tarafından takip edilecek. Plan yalnızca onaylanabilir.
Mercedes-Benz tarafından yayınlanan haber materyallerinde E-Serisi otomobil serileri detaylı olarak açıklanmadı.Orijinal fabrika sadece haber materyallerinde ve canlı içeriklerde çeşitli benzinli ve dizel motorların piyasaya sürülmesinin beklendiğini ve benzinli modellerin güç çıkışının 154 HP ile 362 arasında değiştiğini belirtti Dizel güç çıkışı 158 ile 326 beygir arasında.En önemli bilgi EQ Boost güç teknolojisinin tanıtılmasıdır.Mercedes-Benz, E-Serisi otomobil serisinde ilk kez M254 kodlu ISG motorunu tanıttı. 3.0 litrelik M256 motorda ISG teknolojisinin yapılandırması da var.
Arabalar ve vagonlar Mercedes-AMG E 534Matic + 'ı piyasaya sürüyor
E-Serisi, E-Serisi Estate ve E-Serisi Coupe otomobillere ek olarak, E-Serisi'nin bu küçük makyajının duyurulması, Mercedes-AMG'nin gücünü de getiriyor: Mercedes-AMG E 534Matic +, ancak ilk Boeing'de sadece iki araba ve istasyon vagonu var; Mercedes-AMG E 534Matic +, AMG'nin özel aero kit tanıma görünümüne sahip ve en önemlisi GT ailesine benzer düz bariyerli bir su deposu koruyucusunun tanıtılması.
Elbette, kabin alanında daha savaş benzeri özel dekoratif malzemeler kombinasyonu, kırmızı açık dikiş, AMG'ye özel düz spor direksiyon simidi, çift katmanlı direksiyon simidi radyometresi, metal pedallar, AMG'ye özel spor sporları gibi özel konfigürasyonlar da var. Modifiye edilmiş koltukların daha belirgin görsel tanıma özelliği, direksiyon simidinin her iki tarafındaki kolların alt kenarındaki AMG Dynamic Select düğmesidir ve bu aynı zamanda Mercedes-AMG amiral gemisi GT ile bir başka kan bağlantısıdır.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, parmaklıkların her iki tarafında çift katmanlı bir tasarıma sahiptir ve alt kenarda aynı zamanda çağdaş AMG'nin tutarlı özelliği olan bir AMG Dynamic Select düğmesi vardır.
Mercedes-AMG E 534Matic + 'in güç ünitesi, EQ Boost güç teknolojisi ile birleştirilmiş sıralı 6 silindirli 3.0 litrelik turbo şarjlı bir motordur, böylece Mercedes-AMG E 534Matic +' in güç verileri 435 beygir gücü ve 520 N.m'dir. Maksimum torka ek olarak, ek bir 22 beygir gücü ve 250N.m tork sağlanabilir. Şanzıman sistemi standart olarak AMG Sprrdshift TCT 9 vitesli şanzıman sistemi ile birlikte gelir.Mercedes-AMG E 534Matic + sedan versiyonu, hareketsiz konumdan saatte 100 kilometre hıza 4,5 saniyede çıkabilir ve Mercedes-AMG E 534Matic + 4,6 saniyede tamamlanabilir.
