Kaliteli kaldıraçlarla Çin'de üretilmiştir: İlk yerli uçak gemisi ilk deniz denemesinde herhangi bir sorun yaşamadı
Adından da anlaşılacağı gibi deniz denemeleri, tıpkı yeni bir otomobilin müşterilere teslim edilmeden önce çeşitli testlerden geçmesi gibi deniz denemeleridir. Deniz denemeleri, uçak gemileri için çok önemlidir ve uçak gemilerinin performansı ve savaş etkinliği ile doğrudan ilgilidir.Herhangi bir ülkedeki bir uçak gemisinin resmi olarak hizmete girmesinden önce, uçak gemisinin sınır değerini elde etmek için tam yükte veya hatta aşırı yükte test edilmesi gerekir. Savaş durumunda, bu veriler Çok önemli.
Genel olarak konuşursak, bir uçak gemisinin ilk uçuş testi, uçak gemisinin tüm yönlerini test edecek ve çeşitli ekipmanlar test edilecek olsa da, temel olarak güç tahrik sisteminin testine, yani uçak gemisinin kalbinin kapsamlı muayenesine ve testine odaklanır. Çalıştırdıktan sonra, güç sisteminin kararlı olup olmadığı, boru hattının patlayıp patlamadığı ve pervane ile yatağın sızdırmazlık derecesi, ilk deniz denemesi için önemli hedeflerdir.
Güç sistemi testinde geminin ana şaftı önemli bir muayene halkasıdır çünkü uçak gemisinin ana iletim cihazıdır ve ana motorun gücünü pervaneye iletmekten sorumludur. Bu nedenle, uçak gemisi deniz denemeleri sırasında genellikle birkaç kez hızlanma, yavaşlama ve "sürüklenme" (büyük bir dönüş) gibi çeşitli eylemlerin gerçekleştirilmesi gerekir. Yaygın uygulama, uçak gemisinin denizde üç gün üç gece yüksek hızda çalışmasına ve uçak gemisinin ana motor kazanının tam hızda çalışmasına izin verilmesidir.Bu yöntem, güç ve tahrik sistemlerinin güvenilir ve kararlı olup olmadığını test etmek için kullanılır. Bu aynı zamanda küresel uçak gemisi testinin mevcut uygulamasıdır.
Uçak gemisinin kollarını atmasına ve "drag yarışı" na izin vermenin yaygın bir uygulama haline gelmesinin nedeni, yalnızca uçak gemisinin hızını test etmek, uçak gemisi oluşumunun toplam maksimum hızının belirlenip belirlenemeyeceğini görmek değil, aynı zamanda savaş gücüyle doğrudan bağlantılı olan önemli taktiksel önemi de vardır. Uçak gemisinin hızı ne kadar yüksekse, güç sistemi o kadar güçlü ve kararlıysa, uçak gemisine dayalı uçağın gemiden hızı o kadar yüksek, kalkış ağırlığı o kadar büyük ve karşılık gelen savaş etkinliği o kadar güçlüdür. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde Nimitz sınıfı uçak gemisi, hızı 25 knot'tan 30 knot'a çıkarıldığında, taşıyıcı tabanlı uçak kanadının kaldırma oranını% 3 artırabilir ve taşıyıcı tabanlı uçak, 1.8 tonluk ek ağırlık taşıyabilir ki bu elbette çok önemli. Savaş gücü.
Mancınık kalkış olmadığında uçak gemisinin hızı çok önemlidir. 001A ve Liaoning uçak gemileri için, bir skid-leap kalkışı benimsedikleri için, hızları mancınık kalkış hızından çok daha düşüktür ve ağır yük oranları, ABD uçak gemilerininki kadar iyi değildir. Taşıyıcı tabanlı uçakların yükünün daha da azalmasına neden olacak Sonuçta, ağır taşıyıcı tabanlı uçakların ancak orta büyüklükteki taşıyıcı tabanlı uçakların savaş gücünü uygulayabilmesi üzücü. Bu nedenle, deniz denemesinde uçak gemisinin güç tahrik sistemi testi, Çin uçak gemisi için daha büyük önem taşımaktadır.
Uçak gemisi deniz denemesi karmaşık bir süreçtir ve sorunların olması çok normaldir.Örneğin, Hindistan için Rus uçak gemisi, deniz deneme aşamasında 8 kazanda 7 kazan patlatırken, İngiliz uçak gemisi "Queen Elizabeth" Pervane şaftı sızdırmazlık sorunları, çok fazla deniz suyunun girmesine neden oldu. Yerli uçak gemisi, ilk beş günlük deniz denemesinde herhangi bir sorun yaşamadı ve sonunda Hong Kong'a dönmek için kendi gücüne güvendi. Tam bir başarı elde ettiği söylenebilir. Ayrıca 001A tipinin ikinci deniz denemesinde en iyisini diliyorum. (Keskin Bıçak / Ahşap Duo)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
