199.800'den! Bu hibrit orta boy otomobilin yakıt tüketimi 100 kilometrede sadece 4 litredir.
29 Ağustos'ta onuncu nesil Accord Ray Hybrid resmen piyasaya sürüldü ve 19.98-25.98 RMB fiyat aralığı bizi büyük bir sürpriz yaptı. 200.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata hibrit bir orta boy araba satın alabilirsiniz .. Görünüşe göre Honda bu sefer gerçekten "samimiyet ve aceleyle dolu" hissediyor.
Çeşitli faktörler tarafından yönlendirilen otomobil elektrifikasyonu eğilimi giderek daha belirgin hale geliyor, ancak mevcut altyapı ve diğer koşullar açısından, hibrit otomobil satın almak daha pratik ve güvenilir bir seçim. Hibrit teknolojisi açısından, Honda'nın i-MMD'si her zaman hakkında konuşuldu ve sürekli gelişiyor.
Onuncu nesil Accord Rui · Hybrid ile donatılmış üçüncü nesil i-MMD (bundan sonra üçüncü nesil i-MMD olarak anılacaktır) çift motorlu hibrit güç sistemi ve yapı ve çalışma prensibi olarak ikinci nesil i-MMD çift motorlu hibrit güç sistemi Yukarıdakiler aynıdır, çekirdek kısım esas olarak 2.0L Atkinson çevrimli motor + çift motorlardan oluşur.
Bununla birlikte, üçüncü nesil i-MMD sistemi, 2.0L Atkinson döngüsü motorunu% 40.6'lık bir termal verimlilikle optimize eder (önceki nesil% 38.9'du) ve ayrıca Honda tarafından geliştirilen, ağır nadir toprak mıknatısları içermeyen bir motor kullanır.
Bu güç sistemi üç sürüş modu sağlar - EV sürüş modu, hibrit sürüş modu ve motor sürüş modu. Bununla birlikte, üçüncü nesil i-MMD'nin hibrit sürüş modunda, motor doğrudan aracı değil, tahrik motoruna güç sağlamak için elektrik motorunu çalıştırır.Aslında, motor temelde sadece yüksek hızlarda sürüş dışında jeneratörü çalıştırır. tarafından desteklenmektedir.
Elbette spor niteliklerindeki değişiklik hiçbir şekilde hibrit sistemle sınırlı değil Onuncu nesil Accord keskin hibrit aracın ağırlık merkezi% 1.5, koltuk yüksekliği 25 mm azaltıldı. Sürüş için, düşük ağırlık merkezi ve alçak oturma pozisyonu, mükemmel kullanım için temel unsurlardır.
Ek olarak, 18 inçlik spor jantların eklenmesi, onuncu nesil Accord Sharp Hybrid'e çok fazla "savaş atmosferi" katıyor. Arabada, sürücünün spor deneyimini daha da geliştirmek için onuncu nesil Accord Sharp Hybrid Direksiyon simidi, aracın kinetik enerji geri kazanımının yoğunluğunun kendiliğinden ayarlanabildiği direksiyon simidi yavaşlama kanatları ile donatılmıştır (4 seviye ayarlanabilir, her bir kinetik enerji geri kazanımı seviyesi yoğunluğu artıracaktır, yani yavaşlama hissi daha güçlü olacaktır).
Dokuzuncu nesil Accordion Hybrid bende iyi bir izlenim bıraktı.Güç sistemi ve yakıt tüketimi açısından mükemmel bir performansa sahip ama spor ya da gençlik açısından tarif etmek benim için zor. Onuncu nesil Accord Rui Hybrid, önceki modellerin eksikliklerini giderdi ve daha güçlü ve enerjik.
Teknoloji her zaman Honda'nın ticari markalarından biri olmuştur Onuncu nesil Accord Ray Hybrid'in sürüş pozisyonuna oturduğunuzda, teknolojinin cazibesini hissedebilirsiniz. Tabii ki, burada bahsedilen bilim ve teknolojinin cazibesi yalnızca tam LCD gösterge ve geniş merkezi kontrol ekranı kadar basit değil, aynı zamanda bir bakışta görünmeyen teknik konfigürasyondur.
Honda'nın dünya lideri akıllı sürüş yardım sistemi olan Honda SENSING, onuncu nesil Accord Sharp Hybrid'de doğal olarak vazgeçilmezdir. Çarpışma azaltıcı frenleme, şerit tutma, trafik işaretlerinin akıllıca tanınması, panoramik görüntüler, otomatik park etme ve düşük hızlı ön araç takip sistemi ile uyarlanabilir seyir gibi birçok güvenlik ekipmanını entegre eder.
Honda'nın teknoloji konfigürasyonunun temsilcilerinden biri olan SBW elektronik vardiya, elbette onuncu nesil Accord keskin hibrit tarafından geride bırakılmayacak. Bu vites sistemine alıştığınızda, bunun sadece bazı geleneksel vites kollarından daha verimli olmadığını, aynı zamanda kör çalıştırmanın da bir sorun olmadığını göreceksiniz. Teknoloji açısından, Honda'nın yapması gereken şey, "sürüş sırasında uçmaya benzer sürüş keyfini yaşamanıza izin vermek" gibi görünüyor.
Onuncu nesil Accord yakıt versiyonunun yüksek görünümü evrensel olarak kabul edilirken, onuncu nesil Accord'un keskin hibrit versiyonunun iç ve dış tasarımı sadece yakıt versiyonuna göre biraz değiştirildi.Bu, insanların genellikle "küçük değişiklikler" dediği şey. "Evet."
Onuncu nesil Accord Rui · Hybrid'in görünümündeki en belirgin değişiklik, farlar ve arka lambaların mavi ışıkla entegre edilmesi ve aracın yanına ve arkasına "HYBRID" hibrit logosunun eklenmesi. Kimliği abartılmadan sade bir şekilde gösterir ve hibrit araçların çağrışımının güzelliğini vurgular.
İç mekan açısından bakıldığında ise hibrit versiyonun performansı temelde benzinli versiyonun performansı ile aynı. 175cm yüksekliğe ve 60kg ağırlığa sahip tecrübeciler oldukça geniş olduklarını ve koltukların konforunun oldukça onaylandığını söylüyorlar. Bunun nedeni, Honda'nın MM konseptinden daha büyük yolcu alanı ve daha küçük mekanik alan.
Ek olarak, konfigürasyon seviyesindeki hibrit versiyon arka yolcuların tedavisini daha da iyileştiriyor. Arka sıra, Çin pazarına özel bir tırabzan kontrol paneli, ayarlanabilir sunroof gölgeleme ve ses sistemi ile donatılmıştır ve ayrıca çift USB, klima çıkışları, saklama bölmeleri de mevcuttur. Minimum konfigürasyona ek olarak, yolcu koltuğu için bir "patron düğmesi" ile donatılmıştır (yakıt versiyonunda mevcut değildir).
Sadece bu değil, üçüncü nesil i-MMD çift motorlu hibrit güç sisteminin lityum iyon pil paketi yeniden tasarlandı ve arka koltukların altına yerleştirildi, artık bagajda yer kaplamıyor. Bu nedenle, tüm güç ünitesi (IPU), ikinci nesil i-MMD çift motorlu hibrit sisteme kıyasla% 32 azalırken, pil kapasitesi değişmedi.
Onuncu nesil Accord Ray Hybridin hızlı dinamik tepkisi, rahat olmanın ne anlama geldiğini kesinlikle deneyimlemenize izin verecektir. Kapsamlı çalışma koşulları altında yakıt tüketimi, yapılandırmaya bağlı olarak 4,0-4,2L / 100km'ye (resmi veriler) ulaşabilir. Bu, Hondanın Tartım performansı ve yakıt tüketimi sonrası verilen cevap. Yol tutuşu, konfor ve teknoloji duygusu açısından, onuncu nesil Accord Sharp Hybrid'in performansı tatmin edici. O sadece ferahlatıcı değil, aynı zamanda dengeli bir arabanın ne olduğuna dair iyi bir açıklama.
"VTEC IS THE BEST", Honda hayranları tarafından sıklıkla kullanılan bir slogandır. Onuncu nesil Accord Ray Hybrid'i sürdükten sonra, "i-MMD IS THE BEST" in Honda hibritlerinde de kullanılabileceğini düşünüyorum. Rab'bin ağzından yayıldı.
