1.6L / 100km yakıt tüketimi ve 800km pil ömrü ile 165.800'den başlayan bu yepyeni SUV almaya değer mi?
Son yıllarda, "yeni enerji", otomotiv dünyasında sıcak bir arama kelimesi haline geldi.Çeşitli otomobil şirketleri, kendi sıcak satış modellerinin yeni enerji versiyonlarını piyasaya sürmek için yarışıyor, bir yandan da politika gerekliliklerine yanıt olarak, diğer yandan marka etkisini genişletmek için. Yanıtı her zaman "yarım vuruş" olan Changan bile yeni enerji araçları geliştirmeye başladı İlk plug-in hibrit modeli CS75 PHEV resmi olarak piyasaya sürüldü.Bu model bu son derece rekabetçi yerli kompakt plug-in hibridde kullanılabilir mi? SUV pazarı kendi yolunda mı?
Tamamen elektrikli araçların seyir menzilindeki darboğazdan farklı olarak, plug-in hibrit teknolojisinin yeni enerji araçları arasında nispeten olgun olduğu söylenebilir.Sadece yakıtı yakmakla kalmaz, aynı zamanda çeşitli kullanıcıları tatmin eden belirli bir saf elektrikli sürüş kabiliyetine de sahiptir. Bu nedenle, pek çok yerli markanın artık BYDnin Song DM, GAC Trumpchinin GS4 PHEVi, SAIC Roewe eRX5 gibi kendi modelleri var. Bunların tümü bu düzeydeki modeller. CS75 PHEVe birçok yönden bir göz atalım. Bu rakiplerle karşılaştırıldığında avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Stil açısından CS75 PHEV, yeni CS75'in tasarımını takip ediyor, sadece bazı detaylar değiştirildi ve PHEV modelinin benzersiz dekorasyonu eklendi. Gövde hatları açısından CS75 PHEV, bu modellerin en "sert" olanıdır.Çok sayıda düz çizgi, onu gerçek arabalarda güçlü bir görünüme kavuşturur ve aynı zamanda zorlu bir SUV tarzına sahiptir. Buna karşılık, GS4 PHEV'in çevikliği, Song DM'nin doluluğu ve eRX5'in atmosferi kendine has özelliklere sahip, ancak BYDnin yepyeni Dragon Face aile tarzı tasarımının daha güçlü bir tanınmaya sahip olduğunu ve daha fazlasını alabilmesi gerektiğini düşünüyorum " Yan Kontrolün Dikkatine.
Boyut açısından, birkaç modelin boyut olarak çok az farkı vardır, ancak CS75 PHEV hala uzunluk ve dingil mesafesi açısından küçük bir avantaja sahiptir, bu nedenle görsel etki daha güçlüdür.
CS75 PHEV, 1.5T + ön ve arka çift motorlu güç sistemi kullanır.Sistemin maksimum gücü 255kW ve maksimum tork 605Nm'dir.Yalnız verilere bakarsanız, oldukça muhteşem görünüyor, ancak resmi olarak açıklanan 0-100km / s hızlanma süresi yalnızca 8.6s, ki bu pek de dikkat çekici değil. Bu modeller arasında GS4'ün biraz geride 1.5L doğal emişli motor kullanması dışında, diğer iki model güç performansı açısından CS75 PHEV'den daha iyi ... Song DM'nin 100'leri 4.9'larda kırdığını söylemek gereksiz.
Pil ömrü açısından, CS75 PHEV, GS4 PHEV ve eRX5 ile aynı olmayan nominal bir MIIT saf elektrikli seyir menzili olan 60km'ye sahiptir, ancak Song DM saf elektrikli seyir menzili, bu arabalardaki en uzak olan 80km'dir. Yakıt tüketimine tekrar baktığımızda, üç model arasındaki yakıt tüketim farkı çok büyük değil ve 2L / 100km altında kontrol edilebiliyorlar.Arabanın maliyeti konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok.
Tekrar fiyatlandırmaya bakalım. CS75 PHEV, 198.800 ile 229.800 yuan arasında fiyatlandırılıyor. Bu fiyat sadece BYD Song DM ve Tang DM arasındadır ve sübvansiyonlar dahil edildikten sonra iniş 200.000 içinde kontrol edilebilir. Rekabet açısından hala biraz rekabet gücü var. .
Konfigürasyon açısından, her arabanın en üst versiyonunu çıkardık.En son model olan Changan CS75 PHEV'in aktif güvenlik sistemi, adaptif seyir, otomatik park gibi konfigürasyonda daha fazla avantaja sahip olduğu görülebilir. Sadece içinde görülebilir. Yapılandırmaya duyarlıysanız, CS75 PHEV iyi bir seçim olacaktır.
Çok boyutlu karşılaştırma sayesinde, CS75'in donanımda herhangi bir avantajı olmadığını ve tasarımda parlak noktalar olmadığını görebiliriz. Göze çarpan tek öğe fiyat ve konfigürasyondur. Düşük fiyat ve zengin konfigürasyon yine de olmalıdır Birçok "yapılandırma kontrolü" tüketicisini çekebilir. Seni etkileyip etkilemeyeceğine gelince? Düşüncelerinizi bırakmaya hoş geldiniz, hadi tartışalım.
