Yaklaşık 5 metre uzunluğundaki bu orta ve büyük 7 koltuklu SUV, bir kilometre boyunca yakıt ekonomisinin yanı sıra çok güvenlidir!
Orta ve büyük SUV'ler her zaman yüksek yakıt tüketimi ile eşanlamlıdır.Yüksek güç gereksinimleri ve büyük gövdeleri sürükleme ihtiyacı nedeniyle, üreticiler genellikle bunu büyük bir deplasmanlı motorla donatırlar. Ancak elektrik teknolojisinin gelişmesiyle tüm bunlar değişmeye başladı Bugün test sürüşünü yaptığımız plug-in hibrit Volvo XC90 T8 modelinde 2.0L çift süperşarjlı motor (mekanik artış) bulunuyor. 10.4kWh kapasiteli batarya tam olarak şarj edildiğinde, saf elektrikli seyir menzili 50km'ye ulaşabilir. Yakıt tüketim performansı ne durumda? Bugün Brick Amca gerçek bir sınava girecek.
Deneyden önce, aracın lastik basıncını kontrol edin (normalde 2.2-2.5 bar normaldir) Uncle Brick, XC90 T8'in dört lastiğini ölçmek için bir lastik basınç göstergesi kullanır. Lastik basıncı gereksinimleri karşılayan 2.5 bar'dır.
Araca yakıt doldurun Hatayı azaltmak için deney öncesi ve sonrasında araç aynı yakıt tabancasıyla dolduruldu ve araç çıplak gözle görülebilecek bir konuma yavaş vitesle dolduruldu, hesaplama standardı buydu.
Hava hacmini iki bara, sıcaklığı 22 ° C'ye ayarlayın ve harici sirkülasyon moduna geçin.
Ortalama yakıt tüketimi, ara toplam kilometre ve sıfıra kadar ara toplam süre gibi verileri temizleyin.
D vitese takın ve sürüş enerji verimliliği modunu seçin (Eco moduna benzer) Bu modda, araç önce elektrik motorları tarafından çalıştırılacaktır Motor sadece akü bitince müdahale edecektir.
Bu noktada tüm ön hazırlıklar tamamlandı.
Yakıt tüketimi rotasını test etmek için Zhuan, Pekin'de engelsiz (yaklaşık 40 km / s ortalama hız) ve sıkışık (yaklaşık 15 km / s ortalama hız) şehir içi yollar ve küçük bir otoyol bölümü (saatlik ortalama hız) dahil olmak üzere Pekin'de istikrarlı trafik akışına sahip kapsamlı bir yol seçti. Yaklaşık 80 km / s), temelde günlük sürüş koşullarını simüle eden 35-40 km / s'lik kapsamlı bir ortalama hız ile.
Test süreci boyunca, günlük sürüş alışkanlıklarını benimseyecek, günlük araba sahnelerini eski haline getirmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız ve gerçek test sonuçlarının referans alınmasını sağlayacağız.
XC90 T8, plug-in hibrit bir araçtır. 2.0L çift süperşarjlı motor maksimum 235kW güce ve maksimum 400N · m torka sahiptir.Elektrik motorunun maksimum gücü 65kW ve maksimum tork 240N · m'dir. İkisi birlikte çalıştığında , Tepe güç ve tork sırasıyla 300kW ve 640N · m'ye ulaşabilir.
Üretici tarafından yayınlanan verilere göre, XC90 T8 modeli tam şarj olduğunda 50 km seyir menziline sahiptir.Tamamen şarj edildiğinde ölçülen yakıt tüketimi verileri kesinlikle günlük sürüşlerin çoğundan daha iyi olacaktır (orta ve uzun mesafe işe gidip gelme, uzun süre Kentsel alanda araç kullanmanın yakıt tüketimi değeri çok daha düşüktür. Gerçek yakıt tüketimi performansını olabildiğince test etmek için testten önce XC90 T8'in gücünün çoğunu kasıtlı olarak tükettik Yol bilgisayarı ekranına göre testin başında saf elektrikli seyir menzili 7 kilometre idi.
Tüm test süreci 1 saat 44 dakika sürdü ve ortalama 37 km / s hızla ilerledi Araç kontrol panelinde görüntülenen veriler: toplam 60.0 km koştu. Ortalama yakıt tüketimi 5.8L / 100km'dir .
Aynı benzin istasyonuna geri dönün ve çıplak gözle görülebilen bir konuma yavaşlamak ve yakıt ikmali yapmak için aynı yağ tabancasını kullanın. Yakıt göstergesi, toplam 29.07 yuan'a mal olan 3.62L benzin eklendiğini gösterdi. Sayıldı Bu yakıt ikmalinin yakıt tüketimi 6.03L / 100km'dir. , Kilometre başına yakıt maliyeti yaklaşık 0,48 yuan'dır.
Ayrıca test sırasında XC90 T8'in güç tüketimine de dikkat ettik.Yukarıdaki resimden 7km'lik bir sürüşten sonra bataryanın sadece tükendiğini ve motorun müdahale etmeye başladığını görebiliyoruz. Bu nedenle, bu testte, ilgili motorun sürüş menzilinin 53 km olduğu basitçe düşünülebilir. Pil bittiğinde XC90 T8'in yakıt tüketiminin yaklaşık 6.83L / 100km olduğu hesaplanabilir. Bu tür bir yakıt tüketimi performansı şüphesiz orta ve büyük bir SUV için çok iyidir.
Her ikisi de orta ve büyük SUV olan Audi Q7 ve Volkswagen Touron'u karşılaştırdığımızda, XC90 T8, araç önceki ikisine göre 200 kilogramdan daha ağır olduğunda yakıt tüketiminde hala açık bir avantaja sahip.
XC90 T8'i "Sürüş Enerji Verimliliği" moduna seçtikten sonra, araç, batarya yeterli olduğu sürece saf elektrik durumunun kullanım aralığını genişletecek ve motor dahil olmayacak. Aynı zamanda kinetik enerji geri kazanım sistemi, bataryayı şarj etmek için aracın seyir ve frenleme aşamalarında kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürebilir. Bu sistem sayesinde çoğu durumda akü bitmiş olsa bile, araç frenleme sırasında toplanan elektrik enerjisini kullanmaya başlayarak motorun müdahalesini azaltarak yakıt tüketimini azaltmaktadır.
XC90 T8'in gösterge paneli "Sürüş Enerji Verimliliği" ve "Günlük Sürüş" modlarında motor devrini göstermediğinden, normal moddaki motor hızı için XC90 T6 modeline başvuruyoruz. 8 ileri otomatik şanzıman sayesinde 2000 d / d'nin altındaki motor devrini uzun süre kontrol edebildiği gibi düşük hız da ona daha ekonomik yakıt tüketim performansı getirecektir.
Yukarıdaki testten, bu hibrit sistemin eklenmesinin XC90 T8'in iyi bir yakıt ekonomisi göstermesine neden olduğu ve bu da makalenin başında elektrik teknolojisindeki ilerlemenin bize yardımcı olabileceğine dair söylediklerimizi doğruladığı görülebilir. Araç yakıt tüketimini büyük ölçüde azaltın.
