10.6-11.6 milyon, H6'nın bir başka "küçük kardeşi" piyasada, Haval SUV ailesi "1-9" hazır!
Son zamanlarda birçok yerli marka, Changan CS55, Trumpchi GS3, Roewe RX3 gibi konumlandırmaları kendi rakip ürünlerinden biraz daha düşük olan modelleri piyasaya sürdü. Bu modellerin fiyatları kendi kardeşlerinden biraz daha düşük, bu da tamamlayıcı bir durumun oluşmasına vesile oluyor. , Pazarı daha kapsamlı işgal edin. Haval H4 de bu tür bir modeldir.H2 ile H6 arasında konumlandırıldığı adından anlaşılacağı gibi giriş seviyesi bir kompakt SUV'dir.H4 ilavesi ile Haval H serisi 1-9 adını almıştır. Zaten toplandı.
Haval H4 resmi olarak 25 Mart'ta lanse edildi. Yeni otomobil, 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen 1.3T ve 1.5T motorlarla donatılmıştır. Fiyat aralığı ile toplam 2 model piyasaya sürüldü. 106.000-11.6 On bin .
Kırmızı etiketli Haval H4'ün gövde ölçüsü, 4420 × 1845 × 1695mm, dingil mesafesi 2660mm , Ve mavi standart versiyonun uzunluğu sadece 10 mm daha kısadır.Sadece gövde boyutu açısından, Haval H4 ve Haval H6 arasındaki dingil mesafesi farkı sadece 20 mm, bu nedenle H4'ün arka boşluğu hala oldukça iyi. Brick Amca rahatça yayılabilir. Arka koltukta ve orta platform yükseltilmemiş, ortadaki yolcularla ilgileniyor, bu da övgüyü hak ediyor!
Haval H4, bir ön McPherson ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyona sahiptir ve şasi ayarının da belirli bir sertlik derecesi vardır. Aracın büyük bir virajlı direksiyon karşısında belirgin bir şekilde yuvarlanması olmayacak ve süspansiyon çok destekleyicidir ve dönerken yeterince güvene sahip olmanızı sağlar. Bununla birlikte, kazançlar ve kayıplar vardır.Bu tür ayarlamalar kaçınılmaz olarak filtre şokunda biraz yetersiz olacaktır Bu nedenle, Haval H4 hız tümsekleri, asfalt olmayan yollar ve çukurlarla karşılaşıldığında yine de zor hissedecektir.
İç mekan her zaman Haval'in güçlü yönleri olmuştur.H4'te de çok iyi performans göstermiştir.Arabada çok sayıda yumuşak malzeme kullanılmıştır.Sürücü koltuğuna doğru eğilmiş orta konsol ve uçak düğmelerine benzer işlev düğmelerinin kullanımı kolaydır. Kırmızı ve siyah temalı LCD gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranı da insanlara parlak bir his verebilir. Genel olarak basit, pratik ve teknolojik olarak H4'ün içi tatmin edicidir.
İç tasarım parlak, ancak görünüm siyah. H4'ün şekli temelde H6'nın küçültülmüş bir versiyonu veya H2s'nin büyütülmüş bir versiyonu olarak kabul edilebilir, ancak bu aile tasarımının bütünlüğüne yardımcı olur. , Ancak sezgisel his, tasarımcının tembel olmasıdır. Bu şekli beğenen insanlar için bu iyi bir şey ancak şekil üzerinde sadece H4'e ait bir tasarım görürseniz hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz.
Görünüşü nispeten genç ve şasi ayarı da spora yönelik olsa da, H4'ün güç performansı yeterli değil. Motorun düşük torku çok fazla değildir ve vites kutusu da yavaştır ve güç tepkisi her zaman 2000 rpm'den daha yavaştır. Genel olarak, H4'ün güç performansı yumuşak ve yeterince yumuşaktır, ancak rahat ve yavaş bir sürüş tarzına uygun bir tutku yoktur.Sporu tercih ediyorsanız, S vites takmanız ve hızı 2000 rpm'nin üzerinde tutmanız gerekir. Yakıt tüketimi performansı iyimser değil.
Genel olarak H4 görece dengeli bir üründür En büyük sorun güç performansının aracın genç ve dinamik tarzına uygun olmamasıdır.Performansın diğer yönleri dikkat çekici ve fiyatı da iyidir. H6 ile tamamlayıcı bir durum oluşturarak, gelecekte iyi satışlar olacağına inanıyorum. Tüketiciler için bütçeniz 100.000 civarındaysa H4, H6'dan daha iyi bir seçim olabilir.
