"İnatçı hastalıktan" kurtulun ve yeniden doğun, yeni Changan CS95 iki tekerlekten çekiş versiyonunu test sürüşü yapın
Orta vadede güncellenen bir araba için, yeni CS95'teki değişiklikler çok büyük. Elbette, bu dış dünya için şaşırtıcı değil, çünkü yeni CS75 ve yeni CS15 kadar erken bir zamanda, Changanın Yan Shu ".
Birkaç gün önce, Auto Toutiao APP bu arabayı Changan Automobile'in "ana kampı" olan Chongqing'de test etti. Yeni arabanın "üç ana parçası" değişmemiş olsa da, mükemmel performansı yazarı şaşırtmak için yeterli, çünkü ben de Eski CS95'i açmadım.
İlk olarak yeni arabanın görünümüne bakalım, orta vadeli bir makyaj modeli olarak, yeni araba dış dünyaya tazelenmiş ve yüksek değerli hissediyor, ancak aslında yeni arabanın şekli eski modele göre mevcut değil. Açık bir değişim ve dış dünyaya bu duygunun nedeni, yeni otomobilin anahtar pozisyonda - ön yüz ve arka - değiştirilmesidir.
Yeni otomobilin görünümü pek değişmese de, "bıçak üzerinde çaba harcanması" nedeniyle niteliksel bir iyileşme yarattı. Görünüm detayları ile kıyaslandığında yeni otomobilin iç kısmındaki değişikliklerin dünyayı sarsacağı söylenebilir.Yeni bir tasarımı benimseyen, her mekanda yeni bir his uyandıran yeni tasarlanan iç mekanı eskisinden çok daha fazla. Kısa, daha teknolojik ve lüks.
Görünüş değiştirildi, iç mekan yepyeni, ancak motor, şanzıman ve şasi hala eski modelle aynı. Sonuçta, eski CS95'in sürüş seviyesinde herhangi bir yuvası yoktu.Satış düşüşü sadece dış arızadan kaynaklanıyordu. Tüketicilerin dikkatini çekin.
Güç açısından, yeni araba Changan tarafından bağımsız olarak geliştirilen, 171kW maksimum güce ve 360N · m maksimum torka sahip Blue Whale 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bu kadar dinamik performans kavramı nedir? Örneğin, Volkswagen'in kod adlı EA888 motorunun 2.0T yüksek güçlü versiyonu maksimum 162kW güce ve 350N · m maksimum torka sahiptir.
Ve boş ağırlığı 2 tonun üzerinde olan orta ve büyük bir SUV için bu 2.0T motor yeterli mi? Deneyim yoluyla, bu açıkça yeterlidir ve 0-100 km / sa arasındaki resmi hızlanma 10.5S'ye de kanıtlamak için yeterlidir.
Şanzımanlar açısından, yeni otomobil hala Aisin'den 6AT şanzımanı kullanıyor. Bu 6AT şanzıman zaten sektörün mihenk taşı haline geldi. Stabilite, dayanıklılık ve pürüzsüzlük uzun süredir kanıtlanmıştır, ancak vites değiştirme hızı gerçekten de pazardan daha yavaştır. Çift kavramalı şanzıman.
Normal modda sürerken, yeni arabanın performansı, hayal edilen "büyük gemi" kadar kontrol edilemez.Bunun ana nedenleri şu iki nokta: sağlam bir şasi ve buna bağlı olarak daha hızlı bir güç.
İlk önce yeni arabanın şasi ayarından bahsedeyim.Yeni araba bir ön McPherson + arka çok bağlantılı süspansiyon kombinasyonu kullanıyor.Bu seviyede çok gelişmiş olmasa da, Changan'ın ayar becerileri gerçekten belirgindir. Hendek ve mahyayı geçerken şasinin titreşim filtrelemesi çok iyi, sürücü yolun geri bildirimini açıkça hissedebiliyor ama rahatsız hissetmiyor, şasi performansı çok zorlu.
Bir virajdan geçerken, ön süspansiyon da daha destekleyici oluyor ve sürücüye belirli bir düzeyde güven veriyor.
Güç açısından, motorun en yüksek tork hız aralığı 1750-3500rpm'dir ve bu aynı zamanda günlük sürüşte tüketiciler için en kolay dahil edilen hız aralığıdır.İyi performanslı bir 6AT şanzıman ile birleştiğinde, güç doğal olarak yeterlidir. Sadece bu da değil, yeni otomobilin gaz pedalı nispeten doğrusaldır; turbo gecikmesi özellikle belirgin değildir ve ayrıca tüm güç sisteminin daha iyi performans göstermesini sağlar.
Direksiyon hissi açısından, yeni otomobil önceki elektrikli hız destekli direksiyonu kullanmaya devam ediyor.Düşük hızlı hafifden yüksek hızlı ağırlığa geçiş nispeten doğrusal ve deri direksiyon simidinin tutuşu da çok iyi.
Böylesine büyük bir araba doğal olarak günlük ulaşım için doğmaz, uzun mesafeli yolculuk önemlidir ve yüksek hızda NVH performansı doğal olarak çok önemlidir.Elbette yeni CS95'in NVH performansı hayal kırıklığı yaratmıyor. Dunlop'un sessiz lastiklerinin kullanılması nedeniyle, lastik gürültüsü çok temizdir ve hız 100 km / s'yi aştığında rüzgar sesi ve motor gürültüsü gürültülü olmayacak ve araçtaki normal iletişimi etkilemeyecektir.
Kısacası, bu arabayı sürmek çok kolay ama maalesef bu sefer dört tekerlekten çekişli modeli test edemedim, belki dört tekerlekten çekişli model bir SUV'un yeteneklerini daha iyi yansıtabilir.
Bu test sürüşü sayesinde, yeni CS95'in "geri dönüşü" gerçekten derin bir izlenim bıraktı - güzel ve sürmesi kolay. Sadece bu değil, işlevler açısından, yeni araba aynı zamanda L2 otonom sürüş seviyesini karşılamak için entegre bir uyarlanabilir seyir IACC ile donatıldı; Changan Automobilein çevrimiçi ara bağlantı, çevrimiçi ses tanıma etkileşimi ve uzaktan kumandayı gerçekleştirebilen en yeni inCall akıllı araç ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır. Araç kontrolü ve Wi-Fi etkin noktaları gibi akıllı işlevler; ön koltuk ısıtması + havalandırma, üç bölgeli otomatik klima, uzaktan kumandalı elektrikli bagaj kapağı, hava temizleme sistemi ve diğer konfigürasyonları sağlar ...
Dış dünyanın söylediği şey buysa, "eski CS95'in güzelliği dışında neredeyse hiçbir kusuru yok", o zaman yeni CS95, "güzelliğin" ardından daha zengin konfigürasyonlar da getiriyor ve pazar segmentinde lider olması muhtemel. Bu sadece "küllerden yeniden doğuş" değil mi?
