Wang Chuanfu, bıçak bataryasını ayrıntılı olarak açıklıyor! Enerji yoğunluğu üçlü lityumu yeniyor, BYD Han Haziran ayında piyasaya sürülecek
Che Dongxi Haberleri, 29 Mart'ta BYD, merakla beklenen yeni batarya bıçaklı bataryayı resmen yayınladı.BYD Başkanı Wang Chuanfu ve Verdi Batarya Başkan Yardımcısı ve Başkanı He Long, bıçak bataryasının basın toplantısına katıldı. Kanatlı bataryanın Ar-Ge ve teknik özellikleri tanıtıldı.Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Ouyang Minggao da bu batarya ile ilgili görüşlerini dile getirdi.
BYD blade pil basın konferans sitesi
Long, blade bataryanın% 60'lık bir alan kullanım oranı ile daha fazla alan kullanım oranına sahip olduğunu, geleneksel bir güç bataryasınınki ise% 40 olduğunu söyledi. Aynı zamanda bu batarya, geleneksel modül ve ışın tasarımını iptal eder Batarya paketindeki bataryaların tamamı uzundur, her batarya bir ışın şeklindedir ve tüm bataryanın gücü de arttırılır.
Ayrıca bıçak bataryasının güvenliği de artırılmıştır.Bu batarya mevcut batarya test projesindeki en zor akupunktur testini geçmiştir.Akupunktur testinde bu bataryanın yüzey sıcaklığı 30 derece ile 60 derece arasında tutulmuştur. Yangın olayı olmadı.
Akademisyen Ouyang Minggao, BYD'nin bıçak bataryasının akupunktur testini geçebileceğine inanıyor ve bu bataryanın çok güvenli olduğunu ve aynı zamanda batarya alanı kullanımının daha fazla olduğunu, bu da elektrikli araçların menzilini etkili bir şekilde artıracağını ve bataryanın iç tasarımının daha fazla olduğunu gösteriyor. Kolaylaştırma aynı zamanda maliyetleri etkili bir şekilde azaltacaktır.
Bu bataryanın şimdiden seri üretime geçtiği anlaşılıyor.Yeni fabrikada üretim için tozsuz atölyeler ve akıllı üretim hatları kullanılıyor.Yıllık üretim kapasitesinin 20GWh'ye ulaşması bekleniyor.Yeni batarya, BYD Han ile birlikte Haziran ayında tanıtılacak.
1. BYD, bıçak pil alanı kullanımını serbest bırakır ve gücü büyük ölçüde iyileştirilmiştir
Yeni taç pnömonisi salgınının mevcut etkisi ortadan kalkmadığı için, BYD en son bıçaklı bataryasını çevrimiçi sürüm şeklinde piyasaya sürmeyi seçti. BYD Başkanı Wang Chuanfu ve BYD Başkan Yardımcısı ve Verdi Battery Başkanı He Long konferansa katıldı.
Wang Chuanfu ilk olarak BYD'nin geliştirme deneyimini gözden geçirdi. BYD'nin otomobil endüstrisine 2003 yılında girdiğini söyledi. 2006 yılında BYD ilk saf elektrikli araç F3e'yi piyasaya sürdü. 2008'de dünyanın ilk seri üretilen eklentisini geliştirdi Hibrit otomobil F3DM.
BYD blade pil basın konferans sitesi
BYD şu anda Avrupa, Amerika, Japonya ve Güney Kore'de 50'den fazla ülke ve bölgede toplam 750.000 yeni enerji aracı satmıştır.Satışları arka arkaya dört yıldır dünyada ilk sırada yer almaktadır ve satışları altı yıldır ülkede ilk sırada yer almaktadır.
BYD, elektrikli araçlar alanında açık paylaşım ve reforma ve açılım için özgüvene dikey entegrasyon sürecini tamamlamış, bu aşamada BYD kendi geliştirdiği elektrikli araç platformu e-platformunu açmış ve Toyota gibi büyük otomobil firmalarıyla işbirliği kurmuştur.
Güç pilleri açısından, lityum demir fosfat pillerin araştırılması ve geliştirilmesi konusunda ısrarcı olan şirket, yan kuruluşu Fordy Battery Company, bıçaklı pillerin sert temel cevabını teslim etti.
Wang Chuanfu, yerli yeni enerji binek araç alanında, birçok şirket arasında bir batarya ömrü karşılaştırması olgusu olduğuna ve batarya ömrünü iyileştirmenin ana yolunun, batarya endüstrisinin gelişiminde sapmaya yol açan güç bataryasının enerji yoğunluğunu arttırmak olduğuna inanıyor.
Otomobil şirketleri genellikle daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip üçlü lityum pilleri tercih ediyor ve pilin enerji yoğunluğunu artırmaya devam ediyor, bu da elektrikli araçların sık sık kendiliğinden yanmasına neden oluyor.
Güvenlik, BYD'nin takip ettiği ana hedeftir, bu nedenle BYD her zaman lityum demir fosfat pillerin araştırılması ve geliştirilmesi konusunda ısrar etmiştir.
BYD'nin bıçak bataryası, katot malzemesi olarak lityum demir fosfat kullanır ve lityum demir fosfatın düşük enerji yoğunluğunun eksikliklerinin üstesinden gelir.Yeni batarya kendiliğinden yanmaya neden olmaz ve bataryanın menzili ve hizmet ömrü artacaktır.
BYD Başkan Yardımcısı ve Verdi Battery Başkanı He Long, BYD bıçaklı akülerin teknik özelliklerini ve ürün avantajlarını detaylı bir şekilde tanıttı.
He Long, BYD Başkan Yardımcısı
Blade bataryanın ilk göze çarpan özelliğinin bataryanın daha iyi alan kullanım oranı olduğunu söyledi.Geleneksel bataryanın alan kullanım oranı nispeten düşük, batarya modülüne monte edildiğinde alan kullanım oranı sadece% 80. Pil takımını birleştirme sürecinde alan kullanım oranı yalnızca% 50'dir, bu nedenle tüm pilin alan kullanım oranı yalnızca% 40'tır.
Geleneksel batarya alanının düşük kullanımının nedenini de açıklayan He Long, alan kullanımını etkileyen ana faktörlerin modüller ve kirişler olduğunu söyledi.Çok fazla modül ve kiriş bataryanın iç boşluğuna zarar verecektir. BYD blade bataryalar doğrudan Yapısal parçalara uzatılıp sabitlenir, modül ve kirişlerin tasarımı iptal edilir.Alan kullanım oranı, orijinal bataryadan% 50 daha yüksek olan% 60'a ulaştı.
BYD bıçak pilinin alan kullanım oranı daha yüksektir
Bataryanın içindeki ışınlar ortadan kaldırılmış olsa da, BYD bıçak bataryasının gücü azalmamıştır Geleneksel batarya paketinde destek için sadece 4 ila 5 ışın vardır ve bıçak bataryasındaki her batarya bir ışın ve batarya paketinin içindedir. Pili daha güçlü hale getirmek için pilin üst ve alt kısımlarında yüksek mukavemetli bir alüminyum plaka kullanılır.
Bıçak bataryasının ikinci avantajı, yüksek güvenliğidir. Bıçak bataryası, esasen bir lityum demir fosfat bataryadır. Lityum demir fosfat bataryanın, yüksek başlatma sıcaklığı, yavaş ısı üretimi, daha az ısı üretimi ve oksijen salınımı olmaması gibi dört avantajı vardır. .
BYD şu anda bıçak pili üzerinde akupunktur testi, ekstrüzyon testi, fırın sıcaklığı testi ve aşırı şarj testi olmak üzere dört test gerçekleştirmiştir.Bu testlerde BYD bıçak pili alev almadı veya patlamadı.
Bu bataryanın seri üretim aşamasına geçtiğini belirten Long, tozsuz bir atölyede ve akıllı bir üretim hattında üretilen yeni bataryanın, yıllık üretim kapasitesinin 20GWh'ye ulaşmasının beklendiğini söyledi.
He Long, "Aklınıza gelebilecek neredeyse tüm otomobil markaları bizimle bıçak batarya teknolojisine dayalı işbirliği planlarını tartışıyor. Yakında bıçak bataryaları hakkında daha heyecan verici haberler göreceğinize ve duyacağınıza inanıyorum."
2. Blade piller akupunktur testini geçebilir ve Haziran ayında satışa sunulacaktır.
Basın toplantısında, BYD Başkanı Wang Chuanfu ve Başkan Yardımcısı He Long, Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Ouyang Minggao ile bağlantı kurdu ve üçü, pil testi ve gelecekteki pil geliştirme hakkındaki görüşlerini dile getirdi.
Ouyang Minggao ilk olarak pil güvenliğinin önemine vurgu yaparak, güvenliğin elektrikli araçların en önemli göstergesi ve müşterilerin elektrikli araçları seçmelerinde birincil faktör olduğunu söyledi.Elektrikli araçların güvenliği esas olarak bataryaya yansıtılır. Batarya termal olarak kontrolden çıktığında Kendiliğinden tutuşmaya neden olmak için büyük miktarda ısı açığa çıkacaktır.
Akupunktur testinin neden bu pilin güvenliğini doğrulamak için kullanıldığı sorusuna yanıt olarak Ouyang Minggao, pil güvenliği kazalarının pek çok sebebi olduğuna inanıyor.Pile giren bir çarpışma veya keskin bir cisim pilin oluşmasına neden olacaktır. Isı kontrolden çıktı, bu yüzden akupunktur testi çok önemli bir test.
Akupunktur testi ihtiyacının batarya için çok yüksek olduğunu, bataryanın tam olarak şarj edilmesi gerektiğini ve daha sonra bataryaya metal bir gövde ile nüfuz edildiğini, eğer batarya dengesiz ise çok fazla ısı açığa çıkaracak ve yangın sorununa neden olacağını söyledi. Çoğu lityum iyon pil bu testi geçemez, bu nedenle bu test güç pilleri için zorunlu bir test değildir.
Wang Chuanfu ayrıca BYD'nin hem pil hem de eksiksiz araçlar ürettiğini, bu nedenle pillerin güvenliğinin çok önemli olduğunu söyledi. Pil güvenliği için birçok test var, ancak akupunktur testi çok zorlu bir test yöntemi. Pil bu testi geçebilirse, pilin güvenliği Güvenlik çok yüksek ve kullanıcılar için daha kabul edilebilir.
Wang Chuanfu, BYD Başkanı
Bundan önce BYD internette bazı test videoları yayınlamıştı, ancak videolar düzenlendiğinden bazı netizenlerin de sorgulamasına neden oldu.
Bu basın toplantısının yapıldığı yerde, BYD düzenlenmemiş bir video oynattı.Videoda, üçlü lityum pil akupunktur testine girdiğinde pil sıcaklığının 500 santigrat dereceyi aştığını ve pilin yüzeyindeki yumurtaların doğrudan havaya uçtuğunu gösterdi.
Lityum demir fosfat batarya akupunktur testine tabi tutulduğunda bataryanın sıcaklığı 200 derece ile 400 derece arasına ulaştı ve batarya yüzeyindeki yumurtalar yanmadı. Bıçak bataryası akupunktur testine girdiğinde batarya sıcaklığı 30 santigrat derece ile 60 santigrat derece arasındaydı ve bataryanın yüzeyindeki yumurtalar önemli ölçüde değişmedi.
BYD bıçak pilleri ve diğer piller arasında akupunktur testi sonuçlarının karşılaştırılması
Ouyang Minggao, bıçaklı bataryanın bu testte çok iyi performans gösterdiğine inanıyor.Kanatlı batarya uzun bir şerit tasarıma sahip ve nispeten büyük bir ısı yayma alanına sahip.İkincisi, bataryanın kısa devresi daha uzun ve daha az ısı üretiyor.Bu nedenle bıçak bataryası Bu testi geçmek için.
Gelecekte pillerin geliştirme yönünden bahsederken Ouyang Minggao, gelecekteki pillerin pil malzemeleri ve pil üretim sistemlerinde yenilik yapmaya devam etmesi gerektiğine inanıyor. Mevcut pil malzemeleri tamamen organik yanıcı malzemelerdir ve gelecek yavaş yavaş İnorganik yanmaz malzeme.
İkinci olarak, bataryayı daha akıllı hale getirmek için büyük verinin avantajlarını kullanarak bataryanın zeka derecesi de gelişmeye devam etmelidir.
Son olarak, batarya tasarım teknolojisinin sürekli iyileştirilmesi ve mühendislik yenilikleri, bıçaklı bataryalar iyi bir örnektir.Kanatlı bataryalar daha fazla alan kullanımına sahiptir, enerji yoğunluğu da iyileştirilecek, batarya üretim maliyetleri büyük ölçüde azalacak ve elektrikli araçların batarya ömrü de büyük ölçüde azalacaktır. Terfi edilebilir.
Wang Chuanfu, gelecekteki pillerin birkaç özelliğe sahip olması gerektiğine inanıyor: Birincisi, daha güvenli ve daha güvenli, ikincisi, daha uzun pil ömrüne sahipler ve elektrikli araçların pil ömrünü önemli ölçüde artırıyorlar.
Ek olarak, bataryaların geleceği ender metallere olan bağımlılıklarını azaltmalıdır.Çin'deki kobalt ve nikelin mevcut depolanması çok yüksek değildir ve bu metallerin küresel rezervleri çok sınırlıdır. Batarya endüstrisinin sürdürülebilir gelişimi için, bunların azaltılması gerekmektedir. Nadir metallere güven.
Blade bataryasının ne zaman halkla buluşacağından bahsederken Wang Chuanfu, iyi bir bataryanın taşınması için iyi bir ürüne ihtiyacı olduğunu ve bu bataryanın ilk olarak BYD Han'da taşınacağını, bu aracın bir BYD olduğunu söyledi. C sınıfı sedan, 600 kilometreden fazla bir NEDC seyir menziline sahip olacak ve 100 kilometreden hızlanması yalnızca 3,9 saniye sürüyor.Araba, bu yıl haziran ayında resmen piyasaya sürülecek.
BYD Han EV
Son açıklamalar: Blade piller bir kez daha lityum demir fosfat piller hakkında büyük bir tartışmaya neden olabilir
Bundan önce, Tesla ve CATL'nin kobalt içermeyen piller konusundaki belirsiz tutumu, iç pazarda lityum demir fosfat piller için bir karnaval yarattı. Sermaye piyasasından, endüstriyel medyadan pil endüstrisine, "on iki" Dikkatini çekiyor.
Ve bu sefer BYD yeni bir lityum demir fosfat pil piyasaya sürdü, bu pilin güvenliği ve enerji yoğunluğu büyük ölçüde iyileştirildi ve yine lityum demir fosfat piller hakkında büyük tartışmalara neden olabilir.
Bununla birlikte, üçlü lityum piller ve hatta dörtlü lityum piller hakkındaki mevcut tartışma hiç durmadı ve pil endüstrisindeki teknik yollar için mücadele devam edecek.
