Avrupalı ve Amerikan otomobil şirketleri için zor zamanlar: Volkswagen, günde 2,2 milyar kayıpla çalışanlarını işten çıkarmak zorunda kalıyor ve Avrupa'da 1,1 milyon insan etkileniyor
Salgının denizaşırı otomobil şirketleri üzerindeki etkisi yoğunlaşırken, yaklaşık yarım aydır askıya alınan denizaşırı otomobil üretim tesisleri, işe yeniden başlama şartlarına henüz ulaşmış değil. Kuzey Amerika'daki 69 otomobil üreticisi 69 otomobil üreticisinin 55'ini geçici olarak kapattı ve kapatma oranı% 80'e ulaştı; Avrupa'da bu daha da ciddidir.Sadece bir Volkswagen Grubu otomobil şirketi Avrupa'daki 72 fabrikayı kapattı ve işin yeniden başlama zamanı sürekli olarak ertelendi. .
Ancak salgın sırasında otomobil şirketlerinin sabit maliyetleri daha az olamaz ve bunların büyük bir kısmı çalışanların maaşları için kullanılır. Araba şirketleri gelir kaybetmek zorunda ve hala çok fazla harcamaya ihtiyaç duyuyor, sermaye akışı yavaş yavaş büyük bir sorun haline geldi ve hatta bazı otomobil şirketleri faaliyette zorluklar yaşadı. Volkswagen Grubu'nun haftalık sabit maliyetlerde 2 milyar avroya (yaklaşık 15.72 milyar yuan) ihtiyacı var ve şirketin sermaye durumu giderek kötüleşiyor ve sermaye likiditesi düşüyor. Bu nedenle, giderleri ve kayıpları en aza indirmek, otomobil şirketleri için en önemli öncelik haline geldi.
Son zamanlarda Volkswagen Group, Ford Motor, General Motors, FCA ve diğer otomobil şirketlerinin yanı sıra araç kiralama şirketleri Hertz, Avis vb. İşten çıkarmalar ve maaş indirim planları yayınladı.Çinli otomobil şirketlerinin işten çıkarılmasının ardından denizaşırı otomobil şirketleri de maliyetleri önemli ölçüde azaltmaya başladı. Şu anda, birkaç denizaşırı otomobil şirketi maaş kesintileri yaptı ve işten çıkarma planları hazırladılar, eğer durum kötüleşirse, işten çıkarmalar yoluyla hayatta kalacaklar.
Küresel otomotiv ve seyahat endüstrilerinde işten çıkarmalar ve maaş kesintilerine ilişkin istatistikler
Şu anda, üç büyük ABD otomobil şirketi, Ford Motor, General Motors, FCA yöneticileri ve hatta sıradan çalışanlar, maaşlarını en az% 20 oranında düşürdüler. Araç kiralama şirketleri Hertz ve Avis, siparişlerini önemli ölçüde düşürdüler Şu anda, işten çıkarma planları oluşturuldu ve şirket yöneticileri toplu olarak maaşları kesti. Ayrıca Volkswagen Grubu, işten çıkarmalar yapabileceğini belirtti.
Yeni pnömoni salgını Avrupa ve Amerika'da şiddetlenmeye devam ederken, Avrupa ve Amerika otomobil endüstrilerinde işten çıkarmalar ve maaş kesintileri dalgası sahneleniyor.
1. Volkswagen, Almanya'da 2,2 milyar 100,000 otobot kaybetti işsiz
Mart ayından bu yana, yeni taç pnömonisi Avrupa'ya yayılmaya devam etti ve şu anda tüm Avrupa ülkelerini kapsıyor. Dünya Sağlık Örgütü'nün 31 Mart 18:00 itibariyle (1 Nisan Pekin saatiyle 01:00) yayınladığı verilere göre İtalya ve İspanya'da teyit edilen vaka sayısı sırasıyla 100.000 ve 85.000 idi ve teyit edilen vaka sayısı Çin'i aştı. . Ayrıca Avrupa'nın en büyük sanayi ülkesi olan Almanya'da teyit edilen vaka sayısı 60.000'i aştı ve Fransa da 43.000'e ulaştı .. Salgın durum kötüleşmeye devam ediyor.
Satışlar itibariyle dünyanın en büyük otomobil şirketi olan Volkswagen Grubu, salgından net bir şekilde etkilendi. İstatistiklere göre, Volkswagen Grubu'nun dünya çapında 124 fabrikası ve 617.000 çalışanı vardır. Bunların arasında, Avrupa'da tüm fabrikaların yarısından fazlasını oluşturan 72 fabrika var. Bu aydan itibaren Volkswagen küresel olarak üretimi askıya aldı ve Avrupa ve Kuzey Amerika'daki tüm Volkswagen Grubu fabrikaları kapatıldı ve ne zaman çalışmaya başlayacağı hala belirsiz.
Geçenlerde Volkswagen Grubu CEO'su Herbert Diess, Alman TV kanalı ZDF ile yaptığı röportajda Volkswagen'in mevcut çalışma koşullarını dış dünyaya açıkladı.
Yeni pnömoni salgınının etkisiyle Volkswagen Grubu'nun Çin dışındaki satışlarının askıya alındığını, ancak haftalık 2 milyar euro'luk (yaklaşık 15.72 milyar yuan) sabit maliyetin daha az olamayacağını söyledi.
Diess gösteride çaresiz görünüyordu ve salgın gelişmeye devam ederse Volkswagen Grubu'nun yalnızca şirketin faaliyetlerini sürdürmek için personel işten çıkarabileceğini söyledi.
Volkswagen Group CEO'su Herbert Diess (sağda)
Ayrıca, Volkswagen Grubu'nun finans müdürü Frank Witter, geçtiğimiz günlerde Financial Times'a yaptığı açıklamada, Volkswagen Grubu kritik bir anla karşılaşırsa, tahvil ihraç ederek krizi atlatabileceğini söyledi.
Şu anda Volkswagen Grubu, finansman planında 15 milyar avroya (yaklaşık 117,9 milyar yuan) kadar borç çıkarabilir ve ayrıca Belçika'ya 5 milyar avro (yaklaşık 39,3 milyar yuan) kısa vadeli borç verebilir. Ek olarak, Volkswagen Grubu'nun finansal hizmetler departmanı bağımsız olarak 2,5 milyar Euro'ya (yaklaşık 19,65 milyar yuan) kadar tahvil ihraç edebilir.
Volkswagen Grubu toplamda yaklaşık 22.5 milyar euro (yaklaşık 175.1 milyar yuan) tahvil ihraç edebilir. Ancak, Volkswagen Grubu gerçekten "fazla" vermediğinde, bu tahviller ancak yaklaşık üç ay dayanabilir.
Son zamanlarda, yabancı medya Alman Haber Ajansı, Alman otomotiv endüstrisi araştırmacısı Ferdinand Dudenhoeffer'in yazdığı bir makale yayınladı ve Alman otomotiv endüstrisinin azalan üretim ve aşırı üretim sorunuyla karşı karşıya olduğu belirtildi. Salgından etkilenen Almanya'da otomobil üretimi ve satışı neredeyse durdu, ihracatı da sert bir şekilde düştü, otomotiv şirketleri büyük kayıplarla karşılaşacak. Alman otomobil endüstrisindeki işsiz sayısının bu yıl 100.000'e ulaşabileceği tahmin ediliyor.
Diğer bir deyişle, Almanya'daki 830.000 otomobil işçisinin yaklaşık sekizde biri işsiz kalacak.
Dudenhoeffer, son yıllarda Alman otomobil üretiminin her geçen yıl azaldığına ve otomobil üretim endüstrisinin düşük bir noktada olduğuna inanıyor. İstatistiklere göre, Almanya'da 2019'da yeni otomobil üretimi 4,66 milyondu, bu da 2016'ya göre 1 milyondan fazla. Salgın sırasında Almanya'da otomobil üretimi ve satışı temelde askıya alınmış, ikincil ve üçüncül sanayiler yaklaşık yarım aydır askıya alınmış durumda, iyileşme belirtisi yok.
Volkswagen Grubu'nun Almanya'daki araç fabrikası
Ayrıca Alman otomobil endüstrisi de ihracat yapamama sorunuyla karşı karşıya. Münih Üniversitesi Leibniz Ekonomik Araştırma Enstitüsü'ne göre, Mart ayında Almanya'nın ihracatı% 19,8, Mayıs 2009'dan bu yana en düşük aylık ihracat hacmi ve Berlin Duvarı'nın düşüşünden bu yana ihracatta en büyük aylık düşüş olacak.
Alman otomobil imalat sanayinde, yeni arabaların% 70'inden fazlası ihraç edilmektedir, bu nedenle, otomobil imalat sanayinin ihracat baskısı, yurt içi satışların baskısından daha fazladır.
Dudenhoeffer, Almanya'da yeni otomobil satışlarının bu yıl yaklaşık 3 milyon adet olmak üzere% 15 azalacağını; yeni otomobil üretiminin keskin bir şekilde düşeceğini, sadece 3,8 milyon adet beklendiğini tahmin ediyor. Ancak bu yine de iyimser bir durum ... Dudenhoeffer, Almanya'da bu yıl yeni otomobil üretiminin en az 3,4 milyon adet olacağına inanıyor, bu da 2019 bazında üretimde% 27'lik bir azalma olan 1 milyon adetlik bir azalmaya denk geliyor.
Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA) tarafından yayınlanan bir rapora göre, 31 Mart itibarıyla Avrupa'daki 229 otomobil montaj fabrikasının ortalama kapanma süresi 16 güne ulaştı ve 1.11 milyon otomobil üretim işçisinin işi etkilendi. Bunlar arasında, Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi olan Almanya, işleri etkilenen 568.000 otomobil imalat işçisine sahiptir ve etkilenen toplam insan sayısının yaklaşık% 51'ini oluşturmaktadır.
2. GM küresel ücretleri% 20 düşürdü, Ford şimdiden işten çıkarmalar için planlar yaptı
Yüzeydeki en güçlü imalatçı ülke olan Almanya için durum budur ve diğer ülkelerin imalat sanayileri birçok zorlukla karşı karşıyadır. Dünya Sağlık Örgütü tarafından yayınlanan verilere göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde doğrulanmış yeni koroner pnömoni vakalarının sayısı 140.000'i aştı ve salgının ciddiyeti Çin'inkini aştı. American Automobile Innovation Alliance tarafından yayınlanan verilere göre, Kuzey Amerika'daki 69 otomobil üreticisinden 55'i geçici olarak kapandı ve kapanma oranı% 80'e ulaştı ve ABD otomobil üreticileri% 93'ü kapattı.
26 Mart itibarıyla Kuzey Amerika'daki OEM'ler kapatıldı
Şu anda, üç büyük ABD otomobil şirketi, General Motors, Ford Motor ve Fiat Chrysler Automobiles (FCA) üretimi durdurdu. Üretim yaklaşık yarım aydır durduruldu. Her gün sabit maliyetler var ve üretimin askıya alınmasının karşılaştığı kayıplar giderek artıyor. Son zamanlarda, birkaç otomobil şirketinin tıbbi malzeme üretmesi onaylanmış olmasına rağmen, bu ürünlerin üretimi otomobil şirketlerinin içinde bulunduğu kötü durumu çözmüyor.
Daha önce, üç büyük ABD otomobil şirketi 30 Mart'ta çalışmaya devam etmeyi planlamıştı, ancak mevcut durum söz konusu olduğunda, çalışmaya devam edileceğine dair bir işaret yok. Daha önce, Ford dört fabrikasında çalışmaya yeniden başlamayı en erken 6 Nisan'a erteledi, diğer beş fabrika ise çalışmaya devam etmeyi 14 Nisan'a erteledi. 31 Mart'ta Ford, salgın etkili bir şekilde kontrol altına alınana kadar Kuzey Amerika'daki tüm fabrikaların süresiz olarak askıya alınacağını bir kez daha duyurdu.
İşin durması otomobil şirketlerini sıkıntıya soktu General Motors, 24 Mart'tan itibaren kemer sıkma önlemleri aldı ve krizle başa çıkmak için çok para topladı. Buna ek olarak, üç büyük ABD otomobil şirketi de şirketin işletme maliyetlerini düşürmek için farklı kanallardan haberler yayınladı. Araba şirketlerinin yapması gereken ilk şeyler maaş kesintileri ve işten çıkarmalar.
1. Ford'un 300 yöneticisi gelecek ay maaşlarını kesecek
Son zamanlarda, bir CNBC raporu, Ford Motor Company CEO'su Jim Hackett'in 26 Mart'ta dünya çapındaki çalışanlara bir mektup gönderdiğini gösterdi. Ford'un amacının krizle işten çıkarmadan başa çıkmak olduğunu ve hiçbir Ford çalışanının işinin tehlikede olmadığını söyledi.
Bununla birlikte, yeni taç pnömonisi salgını tekrar şiddetlenirse, Ford şirketin normal işleyişini sağlamak için daha fazla önlem alabilir.
Ford F-150 kamyonet fabrikası
Ford Motor, mevcut çalışma koşullarına dayalı bir maliyet azaltma planı oluşturmuştur. 1 Mayıs'tan itibaren Ford'un 300 yöneticisi maaşlarını% 20'den% 50'ye düşürecek ve maaş kesintileri en az 5 ay olacak. Ford Motor Company Yönetim Kurulu Başkanı Bill Ford'un bu dönemde maaşı yoktur ve ödemesi şirket normal faaliyete geçtikten sonra yapılacaktır. Ek olarak, tüm Ford çalışanlarının fazla mesai ücreti ve performans ücreti artışları ertelendi ve şirket, yeni çalışanların işe alımını askıya aldı.
Aynı zamanda Ford CEO'su Hackett, bu aşamada işten çıkarma önlemlerinin alınmayacağına da söz verdi. Ancak salgın kötüleşirse Ford'un uzun süre üretim ve satış yapamayacağını, işten çıkarmaların kaçınılmaz olacağını söyledi.
2. Tüm GM çalışanları maaşlarını en az% 20 oranında düşürdüler
26 Mart'ta General Motors, şirketin tüm düzenli çalışanlar için maaş kesintileri de dahil olmak üzere maliyetleri düşürmek için acil önlemler alması gerektiğini, ancak şimdilik işten çıkarma bildirimi bulunmadığını belirten bir dahili duyuru yayınladı. General Motors, farklı seviyelerdeki çalışanlar için farklı maaş azaltma stratejileri benimsemeyi planlamaktadır.
General Motors araç fabrikası
İlki, General Motors'un dünya çapında 69.000 düzenli çalışanıdır. 1 Nisan'dan itibaren kişi başı maaş% 20 düşürülecek ve maaş kesintisi yaklaşık 6 ay sürecek. Şu anda, düzenli GM çalışanları, toplam çalışan sayısının% 42'sini oluşturmaktadır ve kayıt dışı çalışanlar daha az korunabilir.
GM yöneticileri için 1 Nisan'dan itibaren üst düzey liderlerin maaşları% 30, diğer yöneticilerin maaşları% 25, GM yönetim kurulu üyelerinin maaşları% 20 düşürülecek.
GM, çalışanların sağlık yardımlarının ücret kesintisi sırasında etkilenmeyeceğine söz verdi. Sıradan çalışanlar ve bazı üst düzey yöneticiler için mevcut geçici kesintiler 15 Mart 2021'den önce ödenecektir. Ancak, yönetim kurulu üyelerine yapılan maaş indiriminin bir kısmı yeniden düzenlenmeyecektir.
Buna ek olarak, GM'nin ABD fabrikasındaki yaklaşık 6.500 mühendislik ve imalat işçisi şu anda çalışamıyor ve hepsi de düzenli çalışanlar. Bu işçiler şu anda "evde izin isteme" durumundadır ve iş bırakma sırasında maaşlarının% 75'ini alabilirler.
3. Dünya çapındaki çoğu FCA çalışanı maaşlarını% 20 düşürdü
Yabancı medya Reuters'e göre, FCA CEO'su Mike Manley'den gelen bir not, 1 Nisan'dan itibaren FCA'nın da üç aylık maaş kesintisi yapacağını gösteriyor.
FCA CEO'su Mike Manley, geçen ay Amerikan kamyonet fabrikasını ziyaret etti
Bunlar arasında, FCA CEO'su Mike Manley'in maaşı% 50 azaltılacak. FCA Başkanı John Elkann ve yönetim kurulu üyeleri 1 Nisan'dan gelecek yılın başına kadar maaş ödemeyi bırakacak. FCA İcra Komitesinin 19 üyesinin maaşlarında% 30 kesinti yapılacak. Ayrıca, dünya çapındaki çoğu FCA çalışanı da maaşlarını geçici olarak% 20 oranında düşürecek.
Manley, FCA'nın şirket çalışanlarının yerel kapanmadan etkilenmeyeceğini umduğunu ve% 20'lik geçici ücret kesintisinin işten çıkarmaları önlemek olduğunu söyledi. Ancak maaşın bu kısmının ne zaman geri ödeneceği konusunda söz vermedi.
Üçüncüsü, araç kiralama dev siparişleri düştü, Avis yöneticileri toplu olarak maaşları kesti
Yeni taç pnömoni salgınının yayılmasında en çok yaralananlar imalat ve hizmet endüstrileridir. İşten çıkarma haberleri otomobil üreten şirketlerden duyulmaya devam ediyor ve hizmet sektöründeki seyahat şirketleri de bundan muaf değil. Son zamanlarda, ABD'nin iki büyük araç kiralama şirketi olan Hertz ve Avis, işletme maliyetlerini düşüreceklerini duyurdu. Aynı zamanda, bazı otonom sürüş şirketlerinin gerekli testleri de bu ayın ortasında askıya alındı. Şu an itibariyle, kapatmanın otonom sürüş şirketleri üzerindeki etkisi henüz belli değil.
1. Araç kiralama şirketlerinin siparişleri düştü ve işten çıkarmalar başladı
Araç kiralama şirketi Hertz, 21 Mart'tan bu yana faaliyetlerini askıya aldı ve bir haftadan uzun süredir askıya alındı. Yeni taç zatürree salgınından etkilenen Hertz'in araç kiralama hizmeti temelde askıya alındı.
Hertz CEO'su Kathryn Marinello, geçtiğimiz günlerde şirketin normal operasyonları sağlamak için personel işten çıkarmaya başladığını söyledi. Hertz'in Operasyon Direktörü Paul Stone, çalışanlara yazdığı bir mektupta şunları söyledi: "Hiç bu kadar büyük ölçekli bir kapanma yaşamadık. Bunun işimiz üzerinde çok derin bir etkisi oldu. Kuzey Amerika'da zaten keskin bir düşüşe tanık olduk. Seyahat talebi. "
Hertz bazı çalışanları işten çıkaracak ve işsizlik maaşı vermeyecek, ancak işten çıkarılmış çalışanların tıbbi yardımlarını elinde tutacak. Ayrıca kiralanabilir bazı araçlar da askıya alındı.
Diğer bir araç kiralama şirketi olan Avis, daha ciddi işletme baskılarıyla karşı karşıya. Avis, resmi web sitesinde, salgının etkisine bağlı olarak, çeşitli işletmelerin planlanan hacminin bu yıl Nisan ayında% 60 düştüğünü, bu nedenle şirketin işletim planını ayarlaması gerektiğini söyledi.
Avis, işletme maliyetlerini düşürmek için bir açıklama yaptı
Avis, bu yılki hedefinin işletme maliyetlerini 400 milyon ABD doları (yaklaşık 2,8 milyar yuan) azaltmak olduğunu söyledi. Bunların arasında liderlik ekibi ve kıdemli çalışanlar maaşları kesecek ve ayrıca personeli işten çıkaracaklar.
2. Araç çağırma şirketi, sürücünün geçici olarak teslimat görevlisine geçmesini tavsiye eder
Salgından etkilenen çevrimiçi araba selamlama şirketleri Alto, Lyft ve Uber'in sipariş hacmi önemli ölçüde düştü ve çevrimiçi araç çağıran sürücülerin geliri kesinti riski altında. Alto'nun kurucusu ve CEO'su Will Coleman, geçtiğimiz günlerde iş hacminin Mart ayında düştüğünü ve yolcu sayısının birkaç gün içinde% 75 düştüğünü söyledi.
Kısa bir süre önce Alto, web sitesindeki bilgileri güncelledi ve çevrimiçi araba selamlama sürücülerinin yerel tüccarlar ve şirketlerle işbirliğine gittiğini ve çevrimiçi araç karşılama faaliyetlerini sürdürürken, yerel teslimat personeli olarak yarı zamanlı olarak da çalıştıklarını önerdi. Bu sadece yerel teslimat hizmetleri üzerindeki baskıyı azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda sürücü gelirinin düşmesi sorununu da hafifletecektir.
Alto'nun web sitesinin ana sayfasındaki teslimat hizmeti ilanı
Buna ek olarak, çevrimiçi bir araba selamlama şirketi olan Lyft, yemek dağıtım hizmetlerinin pilot uygulamasını başlatmak için San Francisco Körfez Bölgesi'ndeki devlet kurumları ve kar amacı gütmeyen kuruluşlarla işbirliği yapacağını da duyurdu. Buna ek olarak, Lyft tarafından çevrimiçi araç çağırma sürücülerine gönderilen e-posta, sürücünün gelir güçlüğü çekmesi durumunda Amazon için çalışmasının önerildiğini, çünkü Amazon 100.000 teslimat çalışanını işe aldığını gösteriyor.
Seyahat hizmeti şirketi Uber, yolcu selamlama sürücülerini her zaman hem sürücü hem de teslimat personeli olmaya teşvik etti. Bu nedenle, salgın sırasında Uber, yemek dağıtımı talebinin katlanarak arttığını söyledi.
Uberin Eats yemek dağıtım hizmetleri departmanı başkanı Pierre-Dimitri Gore-Coty, geçtiğimiz günlerde Uberin yemek dağıtım hizmetinin salgından etkilenmediğini ancak insanların yemek dağıtım hizmetlerine giderek daha fazla güvenmeye başladığını söyledi.
3. Otonom sürüş şirketlerinin etkisi henüz belli değil
17 Mart'ta, California'da otonom sürüş testleri yapan Waymo, Cruise ve ArgoAI, yerel saatle, salgının devam eden yayılmasını önlemek için araç içi güvenlik görevlilerinin katılımını gerektiren otonom sürüş testlerinin askıya alındığını arka arkaya duyurdu.
Waymo, Waymo One sürüş hizmetini askıya alacak ve aynı zamanda, araç içi güvenlik görevlileri gerektiren otomatik sürüş testleri de askıya alınacak. Ancak Waymo, yerel kargo taşımacılığının etkilenmemesini sağlamak için tamamen sürücüsüz test projesinin kesintiye uğramayacağını söyledi.
Cruise sürücüsüz araba
General Motors'a bağlı otonom bir şirket olan Cruise, Cruise'un faaliyetlerini geçici olarak askıya aldığını ve üç hafta içinde çalışmaya devam etmesinin beklendiğini söyledi. Cruise'un insan kaynakları başkanı Arden Hoffman, kapatılma döneminde Cruise'un çalışanlara iş günü için tam ücret ödeyeceğini söyledi.
Ek olarak, Ford'un otonom sürüş yan kuruluşu ArgoAI, otonom araçların testlerini askıya aldığını, ancak şirketin salgından önemli ölçüde etkilenmediğini belirtti.
Ancak sürücüsüz şirketlerin çoğu para atan projeler olduğu için yolcu taşıyabilseler bile yolcu ücretlendiremiyorlar. Belki de otonom sürüş şirketinin şu an için etkilenmemesinin nedeni budur.
Sonuç: Salgının küresel ekonomi üzerindeki etkisi giderek derinleşiyor
Salgın durumda, dünyanın önde gelen otomobil şirketleri "salgınla savaşmaya" aktif olarak yardım ediyor, ancak üretimin ve üretimin uzun süre askıya alınması, güçlü otomobil şirketlerini de biraz bunalttı. Mart ayının başında, Çin'in bağımsız otomobil şirketleri de büyük ölçekli bir maaş kesintisi dalgası gördü ve iş ve üretimin yeniden başlamasıyla maaş kesintileri ve işten çıkarmalar gibi zorlayıcı eylemler yavaş yavaş kaybolacak.
Bugün dünya çapında 700.000'den fazla kişiye yeni koroner pnömoni teşhisi kondu ve salgının küresel ekonomi üzerindeki etkisi giderek derinleşecek. Bu, her bireyin, her hükümetin ve diğer kuruluşların salgının en kısa sürede üstesinden gelmek için birlikte çalışmasını ve bu yılın gerçek baharını başlatmasını gerektirir.
