Reform ve Açılma Anıları · Şangay | Tanıklar, üç uçağın ilk uçuşunun getirdiği mutluluğu hatırlıyor
Katıldığım uçağın ilk uçuşunu izleyen katılımcıların deneyimi nasıldı?
Çin'deki büyük ölçekli sivil uçakların geliştirilmesine ve üretimine tanık olan 640 Uçak Araştırma Enstitüsü müdürü, Şangay Endüstriyel Ekonomi Federasyonu ve Belediye Ekonomik Kuruluşlar Federasyonu tarafından 12 Aralık'ta düzenlenen "Reform ve Açılışın 40. Yılını Kutlama Konulu Şangay Endüstriyel Katılımcıları Sempozyumu" nda Wu Xingshi son derece heyecanlıydı. Yılları anımsatan en unutulmaz şeyin, üç kalkışın kendisine getirdiği unutulmaz mutluluk olduğunu söyledi.
COMAC'ın selefi ve 640 Uçak Araştırma Enstitüsü'nün eski müdürü Wu Xingshi, Çin'in büyük uçak üretiminin Yun-10'dan C919'a üç kalkışını gözden geçirdi. Resim Şangay Endüstri ve Ekonomi Federasyonu tarafından sağlanmıştır
1990'ların başında Wu Xingshi, Çin'in ilk büyük yolcu uçağı taşımacılığının geliştirilmesine katılmak için Şangay'a transfer edildi. O, COMAC Şangay Uçak Tasarım ve Araştırma Enstitüsü'nün öncülü olan 708'de Şangay Uçak Tasarım ve Araştırma Enstitüsü müdürü olarak görev yaptı. Kendisi aynı zamanda baş tasarımcısı, yeni turbofan bölgesel uçağı ARJ21'in ilk baş tasarımcısı, Ulusal Büyük Uçak Büyük Özel Programı Gösteri Komitesi üyesi ve şu anda Büyük Hava Taşıtı Büyük Özel Uzman Danışma Komitesi üyesidir.
Wu Xingshi, 1970 yılında, birinci nesil parti ve devlet liderlerinin kararına uygun olarak, Yun-10 kodlu "Proje 708" adlı uçağın geliştirilmesinin Danıştay ve Merkez Askeri Komisyonu tarafından uygulanmak üzere onaylandığını açıkladı. Merkezi hükümetin birleşik konuşlandırılması altında, Şanghay Belediyesi'nin doğrudan organizasyonu ve Havacılık Endüstrisi Bakanlığı, Şangay Uçak Araştırma Enstitüsü ve Şangay Uçak Üretim Fabrikası'nın tam desteği, temel dayanaklardır ve bir düzineden fazla merkez bakanlık altındaki 262 fabrika, enstitü ve üniversite, geliştirmeyi başarılı bir şekilde uygulamak için işbirliği yaptı. Yun-10 uçağı, 7 turbofan ve 8 motorun büyük ölçekli sistem mühendisliği.
"Dünyanın her yerinden harekete geçirilen 600'den fazla mühendislik ve teknik personel, Şangay ve diğer yerlerden işçiler ve teknisyenler ile birlikte bağımsız inovasyonda ısrar etti, gelişmiş yabancı teknolojiyi sindirdi ve bugün hayal edilemeyen birçok zorluğun üstesinden geldi ve on büyük teknolojik atılım gerçekleştirdi. 1975'te tamamlandı. Tüm tasarım çizimleri, tüm uçağın statik imha testi 1978'de tamamlandı ve uçuş test uçağının imalatı Haziran 1980'de tamamlandı. 26 Eylül 1980'de Yun-10 uçağı ilk kez Şangay Dachang Havaalanında başarıyla uçtu ve Çin'deki büyük ölçekli sivil uçak endüstrisini gerçekleştirdi. Geniş kapsamlı bir kalkış. "Wu Xingshi dedi.
"Yoldaşlarım ve ben heyecan gözyaşları içindeydik, Lucky 10'un gökyüzüne süzülmesini izledik ve ilk kez" mutluluk, uzun süredir sevilen bir dilekten başka bir şey değildir "ve mücadelenin mutluluğunu yaşadık." O yılki sahneyi hatırlayan Wu Xingshi, aşırı heyecanlanmaktan kendini alamadı.
1989'da dokuzuncu MD-82 uçağı Shanghai Aircraft Factory'nin son montajındaydı.
Wu Xingshi, 2006 yılında, Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi'nin, bilimsel, demokratik ve kapsamlı gösteriler yürütmek için çeşitli alanlardan uzmanlar düzenlemesi temelinde, büyük uçakların büyük projesini 16 büyük bilimsel ve teknolojik projeden biri olarak belirlediğini ve ardından büyük uçaklar için büyük bir özel proje gösteri komitesi düzenlediğini söyledi. Uygulama planı tanıtımını tamamlayın.
Bu gösteride, Şangay Belediye Ekonomi ve Bilgi Teknolojileri Komisyonu, Şanghay bölgesinin yedi avantajına tam anlamıyla yer vermeyi ve gösteri komitesinden Merkez Komite Siyasi Bürosu'na büyük ölçüde tanınan Çin sivil uçaklarının geliştirilmesi için altı elverişli koşul yaratmayı önerdi ve Şanghay'a yerleşecek büyük uçakların temelini attı. Önemli vakıf.
Wu Xingshi, "ARJ21'in ilk uçuşunu 28 Kasım 2008'de şahsen yaşadım. O gün ticari işletmeye alınan ilk tarifeli uçuşu aldım ve bir ömür boyu kalkışın getirdiği mutluluğu bir kez daha yaşadım." Dedi.
21 Aralık 2007'de, Çin'in bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip ilk ARJ21 bölgesel uçağı, Şangay Ticari Uçak Üretim Üssü'ndeki montaj hattından çıktı.
11 Mayıs 2008'de COMAC kuruldu ve büyük uçaklar için büyük bir özel proje tamamen uygulandı. Wu Xingshi, projenin büyük bir bilimsel ve teknolojik projeden net bir sanayileşme geliştirme hedefine sahip büyük bir endüstriyel projeye dönüştüğünü söyledi.C919 gelişmiş 150 koltuklu jet uçağının büyük yolcu uçağı projesinin bağımsız gelişimi bir dönüm noktası projesi haline geldi.
2 Kasım 2015'te, yerel olarak üretilen büyük C919 büyük yolcu uçağı, montaj hattından çıktı.
Kasım 2015'te, C919 büyük yolcu uçağının ilk son montajı montaj hattından çıktı; Temmuz 2016'da, 20 büyük askeri nakliye uçağı resmi olarak Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri'ne kuruldu; 5 Mayıs 2017'de, C919 ilk kez başarılı bir şekilde uçtu.
Wu Xingshi, "C919'un ilk uçuşunun daha heyecan verici tarihsel anını kişisel olarak deneyimledim. Üçüncü kez, yeni Çin'de uzun vadeli mücadele, araştırma, zorluk ve özveri yoluyla havacılık personelinin nesiller boyu zor kazanılan mutluluğunu yaşadım." Dedi. Dünyanın dört bir yanından gelen bu "milli takım" yoldaşları ile Çin'in reform ve açılmanın arifesinde gelişmeye başlayan büyük ölçekli sivil hava taşıtı endüstrisini bizzat tecrübe etmişler, zorlu, engebeli ve dolambaçlı bir yolu geçerek üç kez önemli kalkışlar gerçekleştirmişlerdir.
