100.000 sınıfı ve yakıt tüketimi 40 sentten daha az olan en iyi çalışan aile arabası.
Mazda çok popüler bir marka, her modeli daha klasik, en çok bilineni eski Ma 6 ve Ma 3. Bu iki otomobilin çok klasik olduğu söylenebilir, o yıl piyasaya sürüldüklerinde çok alkış topladılar. Merakla beklenen yeni Mazda 3, sedan için 21.895 ABD $ (148.700 RMB) ve hatchback için 24.495 ABD $ (166.300 RMB) başlangıç fiyatı ile Mart ayında Amerika Birleşik Devletleri'nde resmi olarak piyasaya sürülecek. SKYACTIV-X gücüyle donatılan ilk modelin, yıl içinde satışa çıkması beklenen yeni nesil Mazda 3 (Angcela) olması bekleniyor.
Görünüm olarak, genç tüketicilerin estetik ihtiyaçları ile daha uyumludur.Genel taslak mevcut Angkesaila'ya çok benziyor gibi görünüyor, ancak detaylardaki değişiklikler hala açık.Ön yüz aile tarzı bir tasarıma sahip.Ön yüz daha alçak ve hava giriş ızgarası Daha abartılı, içine siyah bir ağ yerleştirilmiş ve iki taraf daha uzun ve dar farlarla değiştirilerek ızgaraya bağlanarak gözleri daha keskin hale getiriyor. Yeni hatchback ve sedan'ın ön tamponları farklı tasarımlara sahip ve hatchback daha sportif.
Gövdenin yanından bakıldığında, otomobil düz bir kavisli bel çizgisi, standart 16 inç alüminyum alaşım jantlar kullanıyor ve hatchback versiyonu standart olarak 18 inç alüminyum alaşım jantlarla geliyor. Kuyruk stili daha büyük ölçüde değiştirildi ve arka ön camın eğriliği büyüdü.Sedan ile hatchback arasındaki temel fark arka tasarımdır ve sedanın kuyruğu eski modelden daha şık, şık ve daha dolgun. Bunların arasında, arka lambaların hatchback versiyonu, aydınlatmadan sonra oldukça ayırt edilebilen, içine gömülü çift dairesel bir ışık şeridi ile benzersiz bir şekle sahiptir ve egzoz, daha dinamik olan iki taraflı bir düzendir.
İç mekân açısından orta konsolun tasarımı nihayet görünümün ritmine ayak uydurarak bireysel bir spor haline geldi.Konfigürasyon farkına göre tüm kokpiti dekore etmek için iki renkli bir tasarım sağlanacak.Konfigürasyon da daha zengin.Orta kontrol alanı, askıya alınmış 8.8 inç ile donatılmıştır Ekranda yepyeni bir Mazda Connect bilgi-eğlence sistemi ve aşağıda klima ayar düğmesi ve geleneksel fiziksel düğmeler bulunuyor.
Güç açısından, ABD versiyonu ile donatılmış iki yeni 2.0L ve 2.5L doğal emişli motor, sırasıyla 114kW ve 137kW nominal çıkış güçlerine sahiptir. 6 ileri manuel veya otomatik şanzımanla eşleşen sedan ve hatchback versiyonları i-ACTIV dört tekerlekten çekiş sistemi sağlayacak. Bir diğer önemli değişiklik de zemin süspansiyonu Burulma kirişli arka süspansiyon, önceki nesil modellerde kullanılan çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun yerini alıyor. Genel olarak konuşursak, bu tür bir güç seviyesi ve kontrol edilebilirlik hala çok iyi ve bu hala çok şaşırtıcı. Yerel versiyonun ilerlemesine gelince, henüz kesin bir haber yok.
