Qi Yumin: Hissedarlık oranı "hayat kurtaran bir halat" değildir, bağımsızlığın doğru yolu hayatın değişimleridir China Auto News
Reform ve açılım şüphesiz Çin'in ekonomik yükselişi için bir destekleyici ve Çin'in otomobil endüstrisi bundan faydalandı. Şu anda Çin, dış dünyaya açılan yeni bir yüksek düzeyli açılım turuna giriyor ve Çin'in otomobil endüstrisi yine ön plana çıkıyor.
17 Nisan'dan itibaren, otomotiv endüstrisindeki yabancı hissedarlığın aşamalı serbestleştirilmesi resmi olarak tesis edildi. 11 Ekim'e kadar, BMW Group'un BMW Brilliance hisselerini% 75'e çıkaracağı haberi kesin. Sadece altı ayda, ilk ortak girişim otomobil şirketinin yabancı hisse oranı ayarlaması hızlı bir şekilde serbest bırakıldı.Bu, Çin'in yeni yüksek seviyeli açılış turunda daha büyük adımlar atacağını, daha hızlı hareket edeceğini ve daha verimli olacağını gösteriyor.
BMW Brilliance, otomotiv endüstrisinde yabancı sermayeyi serbestleştiren ilk şirket neden? % 75 yabancı hissedarlık oranının başlangıcı nedir? Yabancı yatırımcıların pay oranını artıracak bir sonraki ortak girişim kim olacak ve artış oranı ne olacak? Hissedarlık oranının serbestleştirilmesinden sonra, gelecekteki öz mal marka otomobiller nerede olacak? Bundan kaynaklanan birçok konu tartışıldı ve farklılaştı.
9 Kasım'da, bir ortak girişim otomobil şirketinin yabancı hissedarlık oranını serbestleştiren ilk Çinli kahraman olarak Brilliance Automobile Group Başkanı Qi Yumin (bundan böyle "Brilliance Automobile" olarak anılacaktır) BMW Brilliance'ın hissedarlık oranının ayarlanmasının ardından ilk kez medya tarafından röportaj yapıldı.
Hissedarlık oranının liberalleştirilmesi Çin'in söz hakkını zayıflatmaz
BMW Brilliance, yabancı hisselerini artıran ilk şirkettir ve tüm otomotiv endüstrisinde bir sansasyon yaratır. Otomobil endüstrisinde yabancı hissedarlığı serbestleştirme politikası Nisan ayında resmen uygulamaya konulmuş olsa da, BMW Brilliance'ın tepki hızı ve liberalleşmenin yoğunluğu birçok sektör üyesini bile şaşırttı. Bazıları yabancı hisse senetlerindeki artışın% 75'e çıkmasının biraz fazla mı yüksek olduğunu söylerken, bazıları ise öz sermayenin sadece% 25'ine sahip olan Çin tarafının ileride pasif kalmayacağını ve söz hakkının zayıflayacağını söylüyor.
Çeşitli şüpheler ve spekülasyonlarla karşılaşan Qi Yumin, 2018'de Boao Asya Forumu'nun yayınladığı güçlü sinyalin, yabancı hissedarlık oranını daha da gevşetmeyi ve otomobil endüstrisini kilit bir alan olarak kilitlemeyi açıkça önerdiğini söyledi. Bir hafta sonra, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, otomobil endüstrisinin yabancı hissedarlığı aşamalar ve alanlarda serbestleştireceğini resmen belirledi.Bu, ülkenin yeni bir açılma turu başlattığı ve otomobil endüstrisinin kaçınılmaz olarak başrol oyuncusu olacağı genel eğilimdir.
"Yabancı sermayenin hissedarlık oranının% 60,% 70 ve% 75'i arasında bir fark yok. Diğer bir deyişle, hem Çinli hem de yabancı taraflar için eşit konuşma hakkı karşılığında 50:50 eşdeğeri hissedarlık? Daha güçlü bir ses elde etmek için, hisse oranının ayarlanmasından, gelecekteki yolun nasıl izleneceğinden, şirketin nasıl konuşlandırılacağından ve Çinli ve yabancı tarafların karşılıklı fayda ve kazan-kazan sonuçlarına nasıl ulaşabilecekleri, hissedarlık oranından daha önemlidir. Temel olarak, yabancı hissedarlık oranı olacaktır. Açılma, Çin'in konuşma hakkını zayıflatmak değildir. Konuşma hakkının gücünü belirleyen hisse senedi oranı değil, gerçek yeteneği ve gücüdür. "Dedi Qi Yumin.
Elbette BMW Brilliance, yabancı yatırımcıların ortak girişimlerdeki hisselerini ilk artıran şirkettir, ancak bu son olmayacak. BMW Brilliance hisse senedi oranı ayarlama planının açıklanmasından kısa bir süre sonra, birçok ortak girişim otomobil şirketinin hisse oranlarını kademeli olarak artırma niyetleri ortaya çıktı. Bu bağlamda Qi Yumin, açılımın genişlemesinin gelecekte Çin'in ekonomik kalkınmasının normal durumu olacağını ve bir şirket olarak eski modele bağımlılıktan kurtulacak cesarete sahip olması gerektiğini söyledi.
"Eski modele aşırı bağımlılık, şirketin gelecekteki gelişimini yalnızca pasif hale getirebilir. Yeni ortam ve durumla karşı karşıya kaldığında, aktif olarak konuşlandırılmalı ve aktif olarak yanıt vermelidir. İlk yabancı hissedarlık şirketi olarak BMW Brilliance'ın açıldığı söylenebilir. Ortak girişim otomobil şirketleri, müzakere sürecinde her iki taraf için karşılıklı fayda ve kazan-kazan sonuçları sağlama konusunda gerçekten de bir miktar deneyim biriktirdiler. "Dedi Qi Yumin.
Stok oranındaki değişikliğin, BMW'nin Çin'deki daha cömert yatırımları ile sonuçlandığını belirtmekte fayda var. Brilliance China tarafından yapılan açıklamaya göre, iki taraf arasındaki hisse senedi değişikliğinin kapatılması en geç 2022'ye kadar tamamlanacak. Ayrıca duyuru, 2022'de Çin'de beklenen yerel BMW X5 ve saf elektrikli model ix5 de dahil olmak üzere bir dizi yeni yatırım projesi içeriyordu. Aynı zamanda, BMW Brilliance'ın kuruluşunun 15. yıldönümünde, iki taraf, ortak girişimin ve iki taraf arasındaki işbirliğinin 2040'a kadar uzatılması ve yeni BMW Brilliance Tiexi fabrikasını inşa etmek için 3 milyar avroluk ek yatırım da dahil olmak üzere bir dizi önemli stratejik anlaşmayı "paketleyerek" imzaladı. BMW Brilliance'ın yıllık üretim kapasitesi 3 ila 5 yıl içinde 650.000 araca çıkarılacak.
Bu bağlamda Qi Yumin, Brilliance ve BMW'nin hem yabancı hissedarlığın serbestleştirilmesinden yararlanacaklarını, hem de hissedarlık oranının düşürülmesinin ardından Brilliance'ın kazançlarının düşmeyeceğini, ancak iki taraf arasındaki yakın işbirliği ile artacağını söyledi. Gerçekler, BMW hissedarlık oranını artırdığında Brilliance'ın hala güçlü bir söz sahibi olduğunu da kanıtladı. İki taraf arasında yapılan anlaşmaya göre hisse oranı ayarlamasından sonra, ortak girişim şirketinin mali kontrolörünün Brilliance tarafından üstlenilmeye devam edeceği anlaşılıyor. Ortak girişim şirketinin yönetim kurulundaki her iki hissedarın üye sayısı değişmiş olsa da, Brilliance hala ortak girişim şirketinin önemli konuları hakkında karar alma hakkına sahiptir. Qi Yumin, "Yeni açık ortamda, Çin ve yabancı partilerin pastayı nasıl daha büyük hale getirip böylece daha büyük bir kazan-kazan durumuna nasıl ulaşabilecekleri. Bence bu, yabancı sermaye oranı ayarlamasının gerçek önemi." Dedi.
Stok oranı "hayat kurtaran bir halat" değildir, kendine güven temeldir
Bir adım daha ileri gidersek, öz sermaye oranı sonuçta "hayat kurtaran bir halat" değildir. Ortak girişimin Çin tarafı söz konusu olduğunda, gerçek dayanak hala kendine bağlıdır. Kendine ait marka otomobillerin geliştirilmesi için uzun yıllardır yoğun bir şekilde çalışan Qi Yumin, bunu derinden hissediyor.
"Bazı insanlar, yabancı hisse oranlarının serbestleştirilmesinden sonra, kendine ait markalı arabaların daha da zor olacağını söylüyor. Ama aslında, yabancı hissedarlığın serbestleştirilmesi nedeniyle öz mal marka araçların zorluklarını sakin bir şekilde düşünelim mi? Bağımsızlık zordur ve her zaman nesnel bir şekilde konuşulmuştur. Deneyimler ve gerçekler bize, bağımsız markaları gerçekten güçlendirmek için her zaman deneyimli yabancı markalardan öğrenebileceğimizi ve onlardan öğrenebileceğimizi, ancak onlara güvenemeyeceğimizi söylüyor. Dedi Qi Yumin.
On üç yıl önce, tehlikede olan Qi Yumin, Brilliance'ın sorumluluğunu üstlenmeye başladı.O sırada geliştirilmeyi bekleyen Brilliance, 8 milyar yuan birikimli bir zarara sahipti. 13 yıl sonra, Geely, Great Wall ve diğer özel bağımsız marka mekanizmaları kadar iyi olmasa da, vergi öncesi karı yaklaşık 15 milyar yuan'a ulaştı. Esnek ve geliştirmede aktif olan Brilliance, ısrarla bağımsız yenilik yolunda yürüyor ve sıkı çalışmanın meyvelerini topluyor.
Temel teknoloji araştırma ve geliştirme açısından, giriş, sindirim, emilim ve yeniden inovasyon yoluyla, BMW'nin ilk elden yönetim yöntemlerini öğrenerek, kalite sistem yönetimi açısından, BMW tarafından onaylanan dört Euro VI standardının dünyanın gelişmiş motor temel teknolojilerinde ustalaştık. Sektörde, kendine ait markalı ürünlerin kalitesini iyileştirmek için ilk ürün yöneticisi sistemi ve baş kalite sorumlusu sistemi; üretim ve imalat açısından, yerli öz mal markaların lider seviyesinde akıllı bir fabrika kurulmuş ve Brilliance'ın kendine ait markalarının sağlıklı gelişimini sağlamak için kendine ait üst düzey M8X modüler platformları inşa edilmiştir. Sürdürülebilir.
"Kendine ait marka otomobiller için, gerçek kendine güven nedir? Yeni rekabet ortamında, aynı zamanda içsel yargı standartlarının dışına çıkmamız gerekiyor. Sadece satışlarda ve başarıda ya da başarısızlıkta eski kahraman standartlarının da değiştirilmesi gerekiyor." Qi Yumin Söyle. Açıkça, bunun sadece Brilliance'ın kendi marka otomobillerinin zayıf satışları için bir bahane olmadığını, yüksek kaliteli geliştirme elde etmekle karşılaştırıldığında, saf sayıların büyümesinin çok az önemi olduğunu söyledi. Diğer bir deyişle, 300.000 yüksek kaliteli, yüksek teknolojili gelişmiş model satmak, teknolojik vurgular ve avantajlar olmadan 600.000 "vasat" ürün satmaktan daha değerlidir. "Bu nedenle, gelecekte durumdaki değişikliklere yanıt olarak, Brilliance Automotive temelde net bir ürün düzenini tamamladı, ürünleri körü körüne takip etmiyor veya geliştirmiyor ve net bir ürün yelpazesi belirleyerek sapmaları önleyebilirsiniz." Dedi Qi Yumin.
Brilliance Elverişli Olmayı Biriktiriyor Doğru Yol Hala Zaferlerdir
Qianwei Automobile'den bir meslekten olmayan Qi Yumin, 13 yıldır Brilliance'ta. Özerklik konusunda sağlam ve ısrarcıdır; cesurca yenilik yapmaya çalışır; liderliğinde, Brilliance Auto bağımsız yenilik yolundadır.Gelecekte giderek artan rekabet karşısında Brilliance Auto bağımsız olarak yenilik yapmaya devam edecektir. Doğru yolda ilerleyin.
Markalaşma, Ar-Ge ve sermayenin üç temel unsuru ile oluşturulan "Parlak Geliştirme Modeli", Brilliance Automotive'i bağımsız bir marka inovasyonu ve geliştirme döngüsüne sokuyor. Qi Yumin gazetecilere verdiği demeçte, Brilliance Automotive'in gelecekte yeni araç işi, seyahat hizmeti işi, yatay iş, finansal hizmet işi ve modern hizmet endüstrisinin yanı sıra yeni enerji, akıllı üretim, seyahat hizmeti, yatay iş ve üretim yatırımı dahil olmak üzere beş büyük işletmeye odaklanacağını söyledi. Birleşme ve satın almalar, finansal varlıklar ve kaynak paylaşımı dahil olmak üzere yedi temel geliştirme platformunun desteğiyle daha fazla canlılık ortaya çıkacak.
Doğru bağımsızlık yolu, yaşamın değişimleridir. Gelecekte, Brilliance Auto'nun kendi markası bu yolda emin adımlarla ilerlemeye devam edecek. Hedefimize göre 2020 yılı sonuna kadar Çin markasını bağımsız binek otomobillerin üst düzey markaları arasında yapmaya, Jinbei'yi etkili ve tanınmış bağımsız bir ticari araç markası yapmaya ve Huasong'u uluslararası üne sahip bağımsız bir üst düzey ticari araç markası haline getirmeye çalışacağız. . Aynı zamanda uluslararasılaşma açısından 2020 yılı sonuna kadar 100.000 araçlık yurt dışı satış hedefine ulaşılacak, yurt dışında 4-5 Ar-Ge merkezi kurulacaktır. Qi Yumin dedi.
Çin'in otomobil pazarı üç aydır olumsuz satış büyümesi yaşarken, bağımsız markaların hayatta kalmak ve gelişmek için ne kadar yeri var ve bağımsız marka otomobil şirketleri için gerçek satış noktaları ve fırsatlar nerede? "Ortak girişim sonrası" dönem hızlanırken, bağımsız inovasyon ve marka gelişimi gibi çok sayıda önemli görevi üstlenen, kendine ait marka otomobil kampında ısrarcı bir öncü olarak Brilliance Auto, yeni rekabet ortamını yeniden keşfedecek. Hangi farklılaştırılmış rekabet ve inovasyon yolları? Daha fazlasını söylemenin faydası yok, hadi eyleme bakalım.
Metin: Wang Pu Editör: Lin Tianzi
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
