Bu araba, övünmeden veya abartmadan, yurt içinde üretilen temiz bir akış olarak adlandırılabilir, satış hacmi hala 10.000'i aşıyor.
Yerli arabaların ilerlemesinin herkes için açık olduğunu düşünüyorum ve yerli arabaların pazarlanması daha da takdir edilebilir. Hayranların ve arkadaşların ne hissettiğini bilmiyorum. Her neyse, editör çeşitli "yerli üretim en güzel" ve "ikinci öldürme ortak girişimleri" hakkında. "En uygun maliyetli" kelimeleri uyuşukluk bombardımanına tutuldu, ancak uyuştuklarında, editör net bir yerli otomobil akışı buldu. Bu arabanın ne abartılı pazarlaması ne de satışları vardı. Baojun 510 onaylı Haval H6 kadar parlak değil, ancak 10.000 yuan'ı aşan istikrarlı aylık satışları da etkileyici gücünü doğruluyor.
Dongfengin Ustası Huadan
Dongfeng Motor aynı zamanda büyük ölçekli bir otomobil şirketi olsa da, başarılarının çoğu ortak girişim markalarına dayanıyor. Bağımsız markalar açısından başarılar Great Wall Geely kadar iyi değil ve bugünkü baş kahramanımız Dongfeng'in en iyisi olarak kabul edilebilir. En iyi eserlerden biri - Dongfeng Scenery 580. İlk paragrafta, diğer markaların çeşitli pazarlamalarına ve abartmalarına kıyasla, gerçekten bu arabanın aşırı övgüsünü gördüğümü sanmıyorum, ancak yolda çok şey gördüm.
Orta görünüm ama çirkin değil
Dongfeng'in kendi markasının en iyi modeli olan bu arabanın görünüşü o kadar şaşırtıcı değil, Baojun 510 kadar genç, Haval H6 kadar sert değil Bu araba orta yolu kullanıyor. , Ön orta ızgarada üç krom kaplama şerit ile hafif kaslı bir ön çevre tasarımı.Bundan daha mütevazı bir tasarım bulamayabilirsiniz.Yuvarlak farlar doğrudan ön ızgaraya bağlansa da, yine de moda anlayışını yansıtamazlar. , Ama ortalama hakkında çok şey söyledim ama hiçbir şekilde çirkin olduğunu söylemek mümkün değil.Bu görünüm sizi bir bakışta şaşırtıcı kılmasa da uzun süreli dayanıklılığı ile kesinlikle sorun değil.Uzun bir süre izledikten sonra bu ürünün gerçekten çok iyi göründüğünü görebilirsiniz. Yani şiddetli bir duygu.
Ön yüzü ılımlı olduğu için sonuna kadar taşımalısınız.Yan da nispeten yuvarlak bir tasarım ve yan belde artık çizgi yok. Göz kamaştırıcı görünmüyor ama yine de çoğu insanın ama herkesin estetiğini fethedebilir. Unutun, bu yedi kişilik bir SUV. Gövde boyutu açısından bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4680 × 1845 × 1715mm ve dingil mesafesi 2780mm.Dış boyutlarından bahsetmek isterseniz, yedi kişilik bir SUV olarak biraz hileli olabilir. Evet, ancak dingil mesafesinin hala biraz gücü var.
Gövde boyutu söz konusu olduğunda, herkesin en çok iç mekanla ilgilenmesi gerekir, bu yüzden boyutu hakkında konuştuktan sonra, bu arabanın iç boşluğuna bir göz atalım. Öncelikle, ikinci koltuk sırası için alan. Bacak boşluğu abartılı değil, ancak Yolculuk hiç sorun değil ve düz orta zemin üç kişi için uygundur.Üçüncü sıradaki iki koltuk için alan biraz sıkışık görünebilir.Uzun süre oturmak biraz rahatsız edici olabilir, ancak kısa bir yolculuk için küçük olabilir. Çocukların sürülmesinde bir sorun yok.Ayrıca, ayrı arka klima çıkışı ve panoramik sunroof, arka koltuğun konforuna birçok nokta ekleyebilir.
Tüm arabanın en dikkat çekici kısmı iç mekandır
İç mekan kesinlikle gerekli, çünkü editörün görüşüne göre iç mekan bu arabanın en önemli parçası olabilir ve 580'in içini deneyimlemiş birçok okuyucu olabilir ve bu iç mekanın size ait olmadığını merak edebilir. Deneyimlediğim iç mekan, bu iç mekan, bu yıl sadece eylül ayında mevcut olan en son versiyon, bu yüzden önceki kullanıcılar deneyimleyemeyebilir. Konuya geri dönelim, bu arabanın iç mekanının nasıl göründüğünü hissediyor musunuz? Çok BMW mi? Atmosferik orta konsol tasarımı ve merkez kontrol süspansiyon ekranı gerçekten de BMW'nin iç mekanlarının bazı gölgelerine sahip.Tabii ki, görsel efektler oldukça iyi görünüyor, özellikle de bu arabanın iç kısmına epeyce katkıda bulunan büyük miktardaki kahverengi deri kaplamalar. Kaliteli ve lüks duygusu, kişilik rotasını takip edemediğiniz için her yaşı yiyen bu lüks rota vazgeçilmez değil.
Tüm iç mekanın çok eski moda olduğunu düşünüyorsanız, merkez kontrol panelinin tasarımı kesinlikle bir vurgu.Piyano tarzı düğme tasarımı ustaca ve çok yeni görünüyor, tüm iç mekana canlılık katıyor.
Son olarak, güçten bahsedelim. Yeni araba iki motorla donatılmıştır, biri maksimum 139 beygir gücünde 1.8L kendinden emişli bir motor, diğeri ise 5 vitesli maksimum 150 beygir gücünde 1.5T turboşarjlı bir motordur. Manuel ve CVT şanzıman, bu güç kombinasyonu spordan bahsetmek için biraz boğucu, sonuçta hala yedi koltuklu bir SUV ama normal ulaşım için kesinlikle yeterli ve yakıt ekonomisinden de bahsedebilir ... Sonuçta kimse bu fiyata bir araba hakkında konuşmayacak. Yakıt tüketimini hiç umursamadığınız noktaya mı?
Bu arabanın satışları tavan yapmasa da düşmedi. 10.000'den fazla istikrarlı satış da bu arabanın mütevazı tarzını doğruladı, ancak 10.000'den fazla satışın bakımı samimi fiyatına bağlanabilir. Arabanın başlangıç fiyatı sadece 70.000 yuan ve en yüksek fiyatı sadece 123.000. Haval H6 Boyue kadar ünlü değil ve fiyatı da o kadar pahalı değil. Bu arabanın fiyatının başarılı olduğuna şüphe yok. Sonuçta, bu hala Yedi koltuklu bir SUV hakkında ne düşünüyorsunuz?
