Japonya'da gökyüzüne karşı bu tür bir park yeri karakteristiktir, ancak çoğu Çin'de boşta
Küçük bir kara alanına sahip ancak büyük bir nüfusa sahip bir ülke olan Japonya'da çok sayıda araba var. Bu arabaları sınırlı bir arazi alanına park etmek için Japonya, çift katlı veya Çok katlı bir otopark, bir park yeri iki veya daha fazla arabayı park edebiliyor ve bu da Japon otomobil sahiplerinin park sorununu çözüyor.Bu tür bir park yeri bir zamanlar Japonya'nın bir özelliği haline geldi ve hatta önceki yıllarda bile. Birçok araba hayranı bu tür bir park alanını kıskanır.
Çin'e gelince, arazi alanı geniş olmasına rağmen, nüfus da oldukça büyük, bu nedenle park güçlüğü sorunu Japon otomobil sahiplerinden daha kötü olmayabilir.Belki de bu sorunu hafifletmek için son yıllarda yerel topluluklar veya alışveriş merkezleri de çok sayıda çift kat gördü. Veya çok katlı park yerleri (resimde Jinan'da bir park rafı gösterilmektedir), ancak asıl kullanım biraz utanç verici. Bu tür park raflarına sahip çoğu toplulukta veya alışveriş merkezinde, çoğunun yalnızca birinci kat olduğunu görebilirsiniz. Kullanılmış ve ikinci katman temelde boşta.
Ve tüm bu hatalar Çinli otomobil sahiplerinden mi kaynaklanıyor? Sanırım öyle olmamalı ... Bu tür çift katlı park yeri çok uygun görünmesine ve az yer kaplamasına rağmen, araç sahipleri için kullanımı o kadar kolay olmayabilir.İlki park etmek. Tekerlek pozisyonunuz daha uygun olmalı. , Ve bu, sahibinin teknolojisinin bir testidir. Kitabı yeni alan sürücü gerçekten biraz korkmuş olabilir. İkincisi, araba çok yüksekte ve sahibi bunun için endişelenmemelidir. Belki de amirin nedenleri bunlar ve bu tür bir park rafının varlığı nesneldir. Nedeni aslında küçük değil.Örneğin, çoğu çerçevenin ikinci katmanı katı yükseklik, genişlik, uzunluk ve ağırlık limitlerine sahip olduğundan bazı araç sahipleri ikinci katmanda park etmek istese bile bu kısıtlama park etmelerini engelliyor.
Üç boyutlu park rafı yerden tasarruf sağlamaksa, o zaman çift katlı park rafının aslında yerden tasarruf edemeyeceğini düşünüyorum, çünkü her çift katlı park rafının üstteki arabayı kolaylaştırmak için yanında bir park yeri bırakması gerekiyor. Park edilebilirse, gerçek yer tasarrufu muhtemelen çok katlı park yeridir. Bir raf bir düzine veya daha fazla arabayı park edebilir. Ancak, bu tür bir park rafının sorunu yavaş yavaş keşfedilmektedir. Bu tür bir park rafı olarak bilinir. Araba sadece 2 dakika sürüyor, ancak bir düzineden fazla arabanın bulunduğu bir rafla, sabahları bir düzineden fazla insanın arabayı almak için işe gitmesi ne kadar sürer? Sonuçta, rotasyon için yalnızca bir boş yer var, belki yirmi veya otuz dakika beklemeniz gerekiyor. Bu çok katlı park rafının daha fazla kısıtlanmasının nedeni, katı boyut ve ağırlık kısıtlamalarıdır ve lüks arabalar neredeyse hiç park edilemez.
Özetlemek gerekirse, Çin'de böyle bir vücut boyutu gittikçe büyüyor, Japonya'da popüler olan bu tür üç boyutlu park rafı gerçekten mümkün değil.
