Maserati'nin sesine ek olarak, bu "sürprizleri" de buldum!
Rüzgarı çek Görünüm, kuvvetli Güç, Yüksek perdeli Sesi Sert Çizgi artı ben Yükselen Hormonlar ve sıkı tutun çünkü Terli avuçlar Ve biraz kaygan direksiyon simidi ...
Şangay Uluslararası Pisti'nde, Maserati ve ben Amiral gemisi modeli Quattroporte başkan arabası, Dinamik Ghibli sedan ve Maserati Yüz yıl İlk SUV Levante kısa bir karşılaşma yaşadı. İkonik Egzoz sesi Bir "pistte senfoni" nin performansı sonsuz ve unutulmazdır.
Süper lüks bir SUV ile aşırı araziye mi çıkıyorsunuz?
Bir Maserati olarak pist deneyimi olmasına rağmen Yüzyılın ilk SUV'si Hala test etmemiz gerekiyor Levante mükemmel arazi performansı . Organizatör bu kez ayrı bir site açtı ve genellikle arazi yollarında karşılaştıkları birçok simülasyon oluşturdu. Aşırı yol koşulları ,gibi kambur ile Çapraz eksen .
Hump, Levante için çocuk oyuncağı . Kamburluğu geçmeden önce, sadece açın OFF ROAD modu Adaptif havalı süspansiyon sistemi, Gövde yüksekliği 40 mm , O zaman sadece Günlük sürüş gibi , Aracın yönünü ayarlayın, yokuş yukarı giderken gazı tutun, yokuş aşağı giderken fren yapın, Hızı kontrol edin Sorunsuz geçebilirsin.
(2018 Levante)
Çapraz eksen bölümü biraz Küçük "heyecan" Elektronik sistem ve arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel her ikisi de olmasına rağmen Tepki vermek için zaman ayırın , Ancak genel performans hala çok kararlı.
(2018 Levante)
Bu Levante standardından kaynaklanmaktadır Q4 akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi , Arka köprü katıldı Kendinden kilitlemeli sınırlı kaymalı diferansiyel , Kötü yapışma koşullarına sahip yol koşullarıyla karşılaşıldığında, bu dört tekerlekten çekiş sistemi maksimum 50:50 ön ve arka tork dağılımı , Tamamlayan 500 N · m maksimum tork Böylece tutuşu kaybeden iki tekerlekli güç, Yeniden dağıtmak Aracın beladan çıkması için yeterli olan diğer iki turu verin.
(2018 Levante)
Bu deneyim sırasında, Dream Car'ım ve ben onunla sadece kısa bir temas kurmamız üzücü, ama yine de üzerimde derin bir etki bıraktı ve beni bu konuda hissettirdi. Daha beklentili !
Nerede savaşmalı! Yeni Ghibli dinamik ve esnektir
İsteksizce Dream Car'dan stadyuma dönmek için ayrılırken, heyecanım Ghibli tarafından hemen ateşlendi!
2018 Ghibli görünümü kabul edildi Yeni krom ızgara , Ekle Ayarlanabilir tam LED farlar , İkisi akıllıca eşleşir, birbirini tamamlar ve daha çok görünür Tanıtım, radikal .
Vücudun yan tarafında düzgün çizgiler, Zarafetini kaybetmeden sportif , İkisinin dengesi tam olarak kontrol edilir. Ghiblinin otomobil sahiplerini daha çok yapan şey dış tasarım da olabilir. genç Dönüştürme Ve derinden Kadın otomobil sahipleri tarafından seviliyor .
Yeni Ghibli stilini şekillendirmek için zaman yok, Pistteki egzoz sesi çoktan kalbimi kaşındırdı . Hemen kokpite girdi ve piste gitti.
Etkileyici olan, ilerleyecek büyük bir düzlük olmasıdır. Tam gazda düz hızlanma , Şu anda yapmamız gereken, yönü kavramak, hızlandırıcıya basmak ve Sürekli güç ve kükreyen kükreme . Şu anda kendimi bir canavar gibi hissediyorum, Maserati bile En ucuz araba , Güç hafife alınmamalıdır.
(2018 Ghibli)
Levante ile aynı güç sistemini kullanın Ama vücut Yaklaşık 200 kg daha hafif , Güçlü güç hayal edilebilir. Bildirildiğine göre, Maserati sadece 5,5 saniyede 100 kilometreye çıkıyor .
hızlı Gaz tepkisi, Sürekli bol Tork çıkışı ve çevik Vites kutusu hareketi, pistte eğlenmeme ve daha fazlasına izin veriyor Şeritleri, köşeleri değiştirin ve güvenle sollayın .
Yeni model, hidrolik güçlendiricinin yerini alır EPS elektrikli direksiyon sistemi Direksiyon çok daha iyi hissettiriyor ışık , Daha fazlasını göster Kesin . Ghibli Kasa ayarı Daha nazik, spor modunda yüksek hızda viraj alırken vücut Belirli bir rulo üretin ,fakat Güvenliği etkilemez .
(2018 Ghibli)
Yükselen adrenalin heyecanı beni o kadar geriyor ki avuç içlerim terliyor! Yararlanın Gelişmiş araç gövdesi stabilite kontrol sistemi , Koç bana sürekli hatırlatmasaydı, bulamazdım Hız saatte 180 km'ye yakın . Üç tur deneyimi hiç de eğlenceli değil ama beni bekleyen "sürprizler" var.
Bana bir güvenlik duygusu verebilecek "Otoriter CEO"
Dikkatli arkadaşlar kesinlikle soracaktır, Maseratinin amiral gemisi Quattroporte sedan neden henüz görünmedi? Aşağıda Deneyimi izleyin İçeride, sadece bu arabayı hisset.
Arabaya bindiğimde içeriye pek bakmadım, emniyet kemerini ayarladım ve arabayı çalıştırdım. Pit şeridinden ayrıldığım an gazı artırdım ve başkanın arabası otoriter çağrışımını hemen gösterdi. Hızlandırıcı ve frene hızlı yanıt , Direksiyon çok hassas .
Pistte ikinci sefer olduğu için ilk turu açtığımda şaka yollu koça sordum, vücut stabilizasyon sistemi açıldı mı? Daha sonra bu endişenin tamamen gereksiz olduğu keşfedildi. Bu araba içeride Yüksek hızda viraj alırken yuvarlanmayı neredeyse hissetmiyor , Nedeniyle olabilir Spor modu Zaman, Havalı süspansiyon çok iyi bir destekleyici rol oynar , Vücut çok kararlı, insanları da Bir güvenlik duygusu Yukarı.
(2018 Quattroporte Başkanı)
2018 başkanının seçebileceğini özellikle belirtmekte fayda var GranLusso (lüks) ile GranSport (Spor) İki versiyon. Benim için daha uygun olan GranSport versiyonunu kullanıyorum spor aşığı , Görünüm, vardır Yeni tasarlanmış parlak siyah ön ve arka tamponlar , 21 inç İle dövme tekerlekler Kırmızı kaliperler . İç mekan Spor koltuklar , Paslanmaz çelik pedallar, spor direksiyon simidi ve Kürek değiştirici Bekle.
Tabii ki bahsedilmeli Ses dalgaları ! Ghiblinin sesi vahşi ve asi ise, Başkan Quattroporte zarif ve kuvvetlidir. 3 saniye kısa bir süre kaydettim, herkes bunu hissediyor ~
Video yükleniyor ...
Tamam, Maseratinin kısa test sürüşü deneyimi burada. Hala benim kadar bağımlı değil misin? Ayın sonunda, bir servis gezisi için Maserati'yi Pekin'in eteklerindeki dağlara tekrar götüreceğim, bu üç araba bana ne verecek? Sürpriz "Ne? Bana söylemek için ne mesaj bırakacağını bilmek istiyorum Cevap her an açıklanacak, dört gözle bekleyelim!
