Kanalın bu bölümü yenilendikten sonra Yangtze Nehri'nin orta kısımları artık kapanmayacak!
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
Son zamanlarda, 6 metrelik derin su yolu iyileştirme projesinin Wuhan'dan Anqing bölümüne kadar Yangtze Nehri ana hattının devlet tarafından yatırılan 3,7 milyar yuan'i inşaatına başladı. Bu ulusal projenin tamamlanmasının ardından Wu'an bölümünün 386,5 kilometrelik kanalının minimum bakım suyu derinliği mevcut 4,5 metreden 6,0 metreye çıkarılacak. O zamana kadar, 10.000 tonluk gemiler Yangtze Nehri'nin kurak mevsimi ile sınırlı kalmayacak ve tüm yıl boyunca Wuhan'a ulaşabilecek ve derin ve geniş bir kanalla bir "su otobanı" haline gelebilecek.
Bu, Yangtze Nehri nakliyesi için büyük bir etkinlik ve Wuhan Yangtze Nehri Orta Akım Nakliye Merkezi'nin inşası için mutlu bir etkinlik olacak. 6 metre derinliğindeki su yolu projesinin tamamlanmasının ardından binlerce yelken, Yangtze Nehri nakliye gelişiminin parlak geleceğini yeniden çizmek için yarıştı.Wuhan, Çin'in merkezinde bir kargo dağıtım merkezi ve merkezi Çin'de bir ana nakliye merkezi haline gelecek.
//
Nehirdeki tıkanıklık bir aydan fazla sürüyor
//
Yangtze Nehri, her yıl Ocak'tan Mart'a kadar kurak bir mevsime girer. Bu zaman dilimi genellikle büyük gemiler için bir "tıkanıklık günü" olur.
Jiangxia'da yaşayan gemi sahibi Chen Libiao, 30 yılı aşkın süredir çalışıyor ve uzun yıllardır Wuhan'dan Nantong'a kargo gemileri sürüyor. Onun izlenimine göre, teknenin küçük ve taslağın sığ olduğu ortaya çıktı, bu bölümü yürümek sakıncalı değildi; daha sonra tekne inşa edildi ve taslak gittikçe derinleşiyordu.
Chen Libiao, Changjiang Daily muhabirine, gemisinin maksimum 6 metrelik drafta sahip olduğunu, Wuhan-Anqing segmentinin ise kurak mevsimde yalnızca 4,5 metrelik bir draft yapabileceğini söyledi. "Bazen yelken yapmak imkansızdır, çoğu zaman kargonun yarısı yarı yolda boşaltılır ve ardından yükleme ve boşaltma için sona geri döner. İleri geri giderse, maliyet ikiye katlanır. "
Kuru mevsim boyunca, büyük miktarda tortu birikmiştir ve Yangtze Nehri kanalında sık sık bağırsak tıkanıklığı meydana gelir ve Yangtze Nehri nakliye şirketlerinde büyük kayıplara neden olur. China Airlines Group'tan sorumlu bir kişi Yangtze River Daily'ye kurak mevsimde kapasite artışlarının yakıt tüketimini birkaç milyon yuan artırdığını söyledi.
Chen Libiao, Nantong'dan Wuhan'a bir kömür gemisinin nakledildiği ve Zhangjiazhou Nangang Suyolu'nda engellendiği 1999 yılında Yangtze Nehri'nde karaya oturan bir geminin kazasını hala hatırlıyor. Tortulaşma ve su seviyesindeki düşüş nedeniyle, buradaki su yolu, bir zamanlar 2.000'den fazla gemiyi ve 10.000'den fazla yolcuyu bir ay boyunca bloke eden büyük yolcu, kargo gemileri ve tanker filolarının geçişini engelledi.
2002 yılında, İletişim Bakanlığı Zhangjiazhou Nangang Su Yolunu sistematik olarak yenilemek için 50 milyon yuan'den fazla yatırım yaptı Yenileme projesinin tamamlanmasından sonra, su yolu derinliği 4,5 metreye ulaşabilir.
8 Ocak sabahı Yangtze Su Yolu Bürosu Yangtze Nehri Kanalı İyileştirme Merkezi Müdürü He Chuanjin, Yangtze Nehri Kanalı'nı işaret etti ve Yangtze Daily'deki gazetecilere Yangtze Nehri Ana Kanalı'nın 2,838 kilometre uzunluğunda olduğunu söyledi, bu tipik "her iki uçta derin ve ortada sığ" bir kanaldı. Suyu depolamak için Three Gorges Barajı'nın yapımından sonra, Yichang'dan Chongqing'e 660 kilometrelik bir rezervuar kanalı oluşturuldu.Aşağıdaki rezervuar kanalının minimum su derinliği 4,5 metreye ulaşabilir. Anqing'den Wuhu'ya kadar en düşük su derinliği 6 metre, Nanjing'den Şanghay'a kadar olan bölüm 12,5 metreye ulaşıyor.Navigasyon koşulları çok iyi. Yichang'dan Wuhan'a nehir bölümünün bir kısmı kurak mevsimde sadece 3,8 metre, Wuhan'dan Anqing'e kadar kurak mevsim 4,5 metredir ve tüm Yangtze Nehri kanalının "darboğaz" bölümü haline gelmiştir ve 10.000 tonluk büyük gemilerin geçişi imkansızdır.
Chuanjin, son yıllardaki düşük su mevsimleri boyunca bazı nehir kesimlerinin sığ, sığ ve dar seyir kanallarını açığa çıkardığını ve dezavantajların ortaya çıktığını söyledi. Birçok kez hedeflenen düzeltmeler gerçekleştirdiler. Kanalın ölçeği çok fazla değişmedi ve kurak mevsimde sürülerin hidrodinamik koşullarını temelden iyileştirmek ve sürülerin seyrini engelleyen bazı temel faktörleri ortadan kaldırmak yeterli değil.Yangtze Nehri'nin orta ve alt kesimlerinde navigasyonu engelleyen sürü sorununu temelden çözmek için, kıyılara planlı ve sistematik bir yaklaşım gereklidir. Cinsel düzeltme. "
//
Engeli aşın ve Yangtze Nehri'nin "omurgasını" destekleyin
//
Yangtze Nehri'nin Wu'an bölümü, tıpkı dev bir ejderhanın "omurgası" gibi, Yangtze Nehri'nin orta kesimlerinde yer almaktadır. Bununla birlikte, Yangtze Nehri'nin alt kesimlerinde derin su kanalının inşası ve üst kesimlerde Three Gorges rezervuar alanının oluşmasıyla birlikte, kanalın bu bölümünün bakım suyu derinliği, yukarı ve aşağı akıntıya göre önemli ölçüde daha düşüktür ve "orta engel" sorunu öne çıkmaktadır. Sonuç olarak, ejderhanın omurgası sıkıca kilitlendi ve zıplamak için zayıfladı.
Ülkenin Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'nın inşasını tüm hızıyla desteklemek için Altın Suyolu'na güvendiği dönemde, Yichang'dan Anqing'e kadar olan erişimde "orta engel" sorunu daha da öne çıktı. Orta bölgelerin pürüzsüzlüğü ve Yangtze Nehri'nin canlılığı, Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'nı yeniden canlandırmanın anahtarıdır.
Yangtze Nehri'nin Yichang'dan Anqing'e kadar olan ana hattının toplam 1026 kilometre uzunluğunda olduğu, Wuhan'dan Anqing'e giden kanalın ise Hubei, Jiangxi ve Anhui'nin üç vilayeti boyunca 386,5 kilometre olduğu anlaşılmaktadır.Tüm Yangtze Nehri ana kanalının yaklaşık yedide birini oluşturmaktadır.Yangtze Nehri'nin orta ve üst kesimleridir. Aşağı havza ve kıyı ekonomik bağlantıları ile önemli bir bağlantı.
Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'nın kalkınma stratejisini uygulamak, su taşımacılığının karşılaştırmalı avantajlarına tam anlamıyla yer vermek, Yangtze Nehri'nin altın su yolunun işlevini geliştirmek ve kapsamlı bir üç boyutlu ulaşım koridorunun yapımını hızlandırmak için Hubei İl Parti Komitesi ve Eyalet Hükümeti, Yangtze Nehri'ndeki "orta engel" sorununu ele aldı ve teşvik etmeyi önerdi " Anqing'den Wuhan'a 6 metrelik su derinliğinin ve Wuhan'dan Yichang'a 4,5 metrelik su derinliğinin stratejik hedefleri ("645 Projesi").
2016 yılında "645 Projesi" ulusal "13. Beş Yıllık Plan" a ve Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı Kalkınma Planına dahil edilmiş ve ilgili projeler Ulaştırma Bakanlığı'nın "Su Taşımacılığı için 13. Beş Yıllık Kalkınma Planı" nın anahtar projelerine dahil edilmiştir.
Ağustos 2017'de, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Wuhan'dan Yangtze Nehri ana hattı üzerindeki Anqing'e 6 metre derinliğindeki su yolu iyileştirme projesinin yapımını onayladı.
Yangtze Nehri Kanalı Bürosu Yangtze Nehri Kanalı İyileştirme Merkezi'nin "645" erken aşama personeli, "645 Projesi" nin ana inşaat hedefinin Anqing-Wuhan bölümünün minimum bakım suyu derinliğini 6,0 metreye ve Wuhan-Yichang bölümünün minimum bakım suyu derinliğini 4,5 metreye çıkarmak olduğunu söyledi. 6 metrelik su derinliği projesi, Wuhan-Anqing suyolunun ana gövdesinin inşasını, Qichun suyolunun ilerlemesini ve su yolunun Xinzhou-Jiujiang bölümünü kapsıyor. 4,5 metrelik su derinliği projesi, Yichang'dan Changmenxi'ye kanal iyileştirme projesinin ikinci aşamasını ve Jingjiang bölümünün kanal iyileştirme projesinin ikinci aşamasını içeriyor.
Yangtze Nehri'nin orta kesimlerinde 645 derin su kanalı iyileştirme projesinin inşaatına perde açan Yangtze Nehri'nin orta kollarındaki Qichun Kanalı İyileştirme Projesi bir ön proje olarak 8 Kasım 2017 tarihinde başlatılmıştır. Xinzhou-Jiujiang Nehri bölümü için kanal iyileştirme projesinin ikinci aşaması, Ekim 2018'in başlarında inşaata başladı. Nehir bölümü, Yangtze Nehri'nin orta ve alt kısımlarının "ortak" bölümü ve Yangtze Nehri'nin üst, orta ve alt kısımlarındaki malzemelerin taşınması için gerekli ana yol. Ayrıca Wuhan'dan Anqing'e kadar olan bölümdür. Sığ su yollarında gezinmenin önündeki en önemli engellerden biri olan toplam inşaat süresi 22 aydır.
//
Kanal derin ve geniş, bir inç su derinliğinde ve bir inç altın
//
19 Aralık 2018'de Wu'an bölümünde toplam 3,7 milyar yuan yatırımla 6 metre derinliğinde su yolu iyileştirme projesinin inşaatına başlandı.
Wu'an bölümü, Hubei'deki Wuhan'daki Tianxingzhou Yangtze Nehri Köprüsü'nden başlayarak Anqing, Anhui'deki Wanhe Nehri ağzına kadar Hubei, Jiangxi ve Anhui'nin üç vilayetine uzanıyor. Proje, navigasyonu engelleyen Huguang-Luohuzhou, Shazhou, Daijiazhou, Liyushan, Zhangjiazhou, Madang ve Dongliu'nun 7 bölümünü sistematik olarak iyileştirecek ve ekolojik inşaat projelerini hayata geçirecek. 2022 yılına kadar tamamının tamamlanması ve Wu'an bölümünün bakımı yapılacaktır. Su derinliği 6 metreye çıkarıldı.
Ulaştırma Bakanlığı Yangtze Nehri Seyrüsefer İdaresi Bürosu müdürü Tang Guanjun, Wu'an bölümü kanal iyileştirme projesinin Yangtze Nehri'nin orta kesimlerindeki seyir darboğazını tamamen ortadan kaldırmak için önemli bir önlem olduğunu açıkladı. Proje ekolojik önceliğe ve yeşil gelişime bağlı kalır, kalkınmada korur ve korumada gelişir, su yolu düzenlemesini ve ekolojik korumayı organik olarak entegre eder ve yüksek kaliteli bir ekolojik su yolu modeli oluşturur.
Yangtze Nehri Kanalı Bürosu Yangtze Nehri Kanalı İyileştirme Merkezi müdürü He Chuanjin, Yangtze Nehri Günlük Bürosundan bir muhabiri kabul etti. Yangtze Nehri Altın Kanalı'nın "bağırsak tıkanıklığı" açıldıktan sonra, Yangtze Nehri Ana Kanalı'ndaki navigasyon engelleri sorununu etkili bir şekilde çözdü ve Hunan, Hubei, Jiangxi'yi birbirine bağlayan bir "su otobanı" oluşturdu. "Yollar", Wuhan'daki Yangtze Nehri'nin orta kesimlerinde ve rota boyunca limanlarda bulunan nakliye merkezinin radyasyon kapasitesini büyük ölçüde artıracak, nehir-deniz kombine taşımacılığının geliştirilmesini teşvik edecek ve liman işlevlerini geliştirecek ve Hubei Serbest Ticaret Bölgesi'nin inşası ve Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'nın gelişimi için daha güçlü nakliye desteği sağlayacaktır.
"Bir inç su derin ve bir inç altındır". Uzman tahminlerine göre, 6 metrelik su derinliğindeki su yolu iyileştirme projesi nehir boyunca bölgenin GSYİH büyümesine yaklaşık 45,8 milyar yuan katkıda bulundu ve kapsamlı ekonomik fayda 276,7 milyar yuan.
Hubei Eyalet Hükümeti liderleri, Yangtze Nehri "645" kanal iyileştirme projesinin inşası için yerinde yapılan tanıtım toplantısında, Hubei Yangtze Nehri nakliyesi için uzun vadeli planı dikkatlice planlamaları gerektiğini, Yangtze Nehri'nin orta kesimlerinde bir nakliye merkezi inşa etme, ana gemi türünü teşvik etme, konteyner taşımacılığını geliştirme ve multimodal taşımacılığı gerçekleştirme hedefine odaklanmaları gerektiğini belirttiler. .
"Birincisi, nakliye kapasitesinin iyileştirilmesi ve lojistik maliyetlerin önemli ölçüde azaltılmasıdır." Wuhan Limanı Geliştirme Grubu'nun ilgili yetkilisi, demir, su, karayolu ve havanın kesintisiz bağlantısı sayesinde, kapsamlı taşımacılığın hızlı gelişmesinin ve tüm tarafların kazan-kazan durumunun gerçekleştirilebileceğini, böylece ulusal kargonun Wuhan'da olabileceğini söyledi. canlı. Wuhan, Yangtze Nehri Deltası, İnci Nehri Deltası ve Avrupa'dan Wuhan'a transit geçiş yapmak için daha fazla kargoyu çekebilen nehirden Çin-Avrupa (Wuhan) trenine doğrudan nakliyenin kesintisiz bağlantısını gerçekleştirerek multimodal taşımacılığın inşasını hızlandırıyor. Büyük gemi çağının gelişiyle Wuhan, şekil almaya mecburdur. Orta Çin kargo dağıtım merkezi.
Wuhan Yeni Liman Komitesinden sorumlu kişi, suyolu iyileştirme projesinin Wuhan-Anqing bölümünün omurga olarak altın bir su yolu ile kapsamlı bir üç boyutlu ulaşım koridoru inşa etmek, Wuhan'daki Yangtze Nehri'nin orta kesimlerinde nakliye merkezinin inşasını hızlandırmak, Yangtze Nehri'nin orta kesimlerinde şehir gruplarının inşasını teşvik etmek ve hatta orta bölgenin ekonomik kalkınmasını teşvik etmek için önemli olduğunu söyledi. Ve dış dünyaya açılmanın önemi büyüktür.
Sorumlu kişi, son yıllarda, geri kalmış endüstrilerin ortadan kaldırılmasını aktif olarak uyguladıklarını, sürekli olarak gemi yükseltmelerini uyguladıklarını, Wuhan-Şanghay Okyanus-Dağ-Nehir-Deniz kombine taşımacılığı için standart gemilerin araştırma ve geliştirme ve yapımını araştırdıklarını ve nakliye düğümü olarak Wuhan ile nehir-deniz kombine taşımacılığını artırdıklarını ve bir nehir-deniz inşa etmeye çalıştıklarını söyledi Doğrudan ulaşım sistemi ve büyük ölçekli ulaşımın uygulanması, tüm nehir havzasının faydalarının en üst düzeye çıkarılmasına yardımcı olacaktır.
16 Kasım 2018'de, 1140 konteyner gösteri gemisinin ilk 10.000 tonluk "Hanhai No. 1" konteyner gemisi kullanıma açıldı. 600 TEU gemiye kıyasla birkaç seferden sonra, operasyon verimliliği büyük ölçüde iyileştirildi ve kar ikiye katlandı yükselmek.
Wuhan Yeni Liman Komitesinden sorumlu kişi, 6 metre derinliğindeki su yolunun tamamlanmasının ardından 10.000 tonluk gemilerin tüm yıl boyunca Wuhan'a ulaşabileceğini söyledi.Büyük ölçekli nakliyeyi şiddetle teşvik ediyorlar ve Wuhan'dan Şangay, Luhantai, Wuhan ve dört ASEAN ülkesini çekmek için doğrudan rotalardan yararlanıyorlar. Komşu illerden ve şehirlerden daha fazla mal Wuhan'dan geçerek Wuhan'ı iç kesimlerden orta ve batı bölgelerin "çıkışına" çeviriyor. Ve bunu Yangluo Limanı'ndaki tüm nehir havzasından mal transferini yürütmek, Çin'in iç kargo dağıtım merkezini daha da inşa etmek, merkezi Çin'de bir lojistik transfer üssü, bir kargo dağıtım merkezi inşa etmek ve merkezi ve batı bölgeleri için üretim ve yaşam taşımacılığı sağlamak için bir fırsat olarak değerlendirin. Garantili.
