Kendini savunmada Honda karşı saldırısı, pragmatik büyük beş kişilik SUV, Volkswagen Tiguan L'nin en büyük rakibi
Son yıllarda yurt içi SUV pazarı patlama yaşıyor, bir atılım bulmuş gibi görünen yerli markaların yanı sıra yağmur sonrası bambu filizleri gibi fışkırıyor Ortak girişim otomobil firmaları da bu büyük pastayı oymaya başladı. Çin'de tecrübeli SUV model CRV'nin ardından Honda, bu alandaki tatlılığı tattığı düşünülen Binzhihe XRV küçük SUV modelini arka arkaya piyasaya sürdü. Bununla birlikte, gittikçe daha fazla ortak girişim markası orta ölçekli, hatta orta ve büyük boyutlu SUV modellerine girmeye başladığında, Honda'nın biraz ileriye dönük olduğu görülüyor. Sonuç olarak, hızını artırdı ve geçen yıl ülkenin ilk orta boy SUV Crown Road'u piyasaya sürdü, bu sadece kendi model kampını zenginleştirmekle kalmıyor, aynı zamanda Honda'nın isteksiz ruhunu da gösteriyor.
Gövdenin yan tarafında, Honda Crown Road'un bel kısmı daha yüksek ve genel etki daha ağır görünüyor. AB sütunu ve arka üçgen pencerenin ikisi de siyahtır, tavana havada süzülme hissi verir ve C sütunu şekli, geri kayma etkisi yaratan net bir batma eğilimine sahiptir. Dikiz aynası, siyah ve gövde rengi uyumlu tasarıma, entegre LED dönüş sinyaline, elektrikli ayarlı ve elektrikli katlama işlevine sahip otomobilin kapısına yerleştirilmiştir. Gövde ölçüsü açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4816/1942 / 1669mm ve dingil mesafesi 2820mm'ye ulaşıyor. Tüm Crown Yolları, 245/55 R19 spesifikasyonlarına sahip Michelin SUV Luyue serisi lastiklerin kullanıldığı standart olarak 19 inç alüminyum alaşım jantlarla donatılmıştır.
Otomobilin arka kısmında, Honda Crown Road kuyruğu, esas olarak düz yatay çizgilerle nispeten basit bir şekle sahip. Arka lambalar da bir ışık şeridi ile tasarlandı, şekil özellikle tanınabilir ve egzoz borusu çift taraflı bir tasarıma sahip.
İç mekanda, Honda Crown Road merkezi kontrol basit bir tasarıma sahiptir.Merkezi kontrol paneli, ahşap damarlı ve soluk sarı ortam ışıklarından oluşan mat bir tasarıma sahip sulu kalıptan yapılmış yumuşak bir malzeme ile kaplanmıştır.Genel doku çok iyi. Direksiyon simidinin şekli Acura'nınkiyle aynıdır, dört yönlü yukarı ve aşağı ayarı ve kürek değiştirmeyi destekler. Crown Road, özel bir kaplamaya sahip büyük boyutlu bir ekranla donatılmıştır ve ekranın eğim açısı ayarlanabilir.Multimedya sistemi Apple CarPlay'i ve geleneksel araba ve makine işlevlerini destekler. Buna ek olarak, Crown Road ayrıca tek düğmeli motor çalıştırma, elektronik el freni, koltuk ısıtması, geri vites radarı ve gövde denge sistemi gibi pratik işlevlerle donatılmıştır. Arka, arka otomatik klima, orta kol dayama eğlence sistemi kontrol paneli ve arka güneşlik gibi konforlu ve teknolojik konfigürasyonlarla donatılmıştır.
Taç yolun arka oturma alanı gerçekten çok geniş ve arka baş boşluğu temelde sırtın şeklinden etkilenmiyor.Al6L ve 5 serisine kesinlikle kaybolmuyor.Arka koltukların ön, arka ve açıları ayarlayamaması dezavantajı. Ağır koltuk sadece rahatlığı önemseyebilir. Yatırıldıktan sonra, gövdeyle bir düzlem oluşturmayan küçük bir eğim vardır.Özellikle büyük veya çok düzgün şeyler koyarken hafif bir etkisi olabilir.
Güç açısından, Crown Road, aralarından seçim yapabileceğiniz iki motorla donatılmıştır; maksimum 272 beygir gücü ve maksimum 370 N · m torka sahip 2.0T direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor ve maksimum 193 beygir gücünde (142kW) 1.5T direkt enjeksiyonlu VTEC TURBO motor. / 5600rpm, maksimum tork 243 N · m / 2000-5000rpm'ye ulaşır. Şanzıman sistemi açısından motorla 9 ileri otomatik şanzıman eşleştirilecek. Süspansiyon açısından Honda Crown Road, ön MacPherson bağımsız süspansiyonu, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır ve hem ön hem de arka süspansiyonlar alüminyum alt salıncak kolları kullanır. SFRD genlik tepkili amortisör ile uyumludur Üretici, en iyi amortisör sönümleme özelliklerini elde etmek için piston yağı geçişini yol koşullarına göre ayarlayabileceğini iddia etmektedir.
