Test sürüşü yeni Baojun RS-5 Baojun artık eskiden Baojun değil
1980'lerde, Bay Toyota Eiji Japonya'da şok edici bir soru sordu: "Otomobil Ar-Ge ve imalatında yarım asırlık bir deneyim biriktirdikten sonra, Japonya dünyada öne çıkabilecek birinci sınıf bir araba yaratabilir mi?"
Bu, şüphesiz o dönemde Toyota ve tüm Japon otomobil endüstrisi için yeni bir zorluktu. Toyota, 1983'ten önce Ford, General Motors ve diğer otomobil endüstrisi devlerinin doğduğu ABD pazarında iyi bir pazar payı elde etmiş olmasına rağmen, Toyota hala Amerikalı tüketicilerin kalbinde "düşük kaliteli", "performanssız" ve "ekonomik" bir otomobil. İle eşanlamlıdır.
Bu bağlamda, Toyota Eiji, yüksek kaliteli markanın zorunlu olduğuna inanıyor. Birkaç yıl süren özenli araştırmalardan sonra, Lexus resmi olarak 1983'te piyasaya sürüldü. 1999'dan beri, Amerika Birleşik Devletleri'nde 11 yıldır 1 numaralı lüks otomobil satış hacmi oldu. Lexus'un başarısı sadece Toyota'nın marka imajının gelişmesini teşvik etmekle kalmadı, daha da önemlisi, üst düzey otomobiller alanındaki sürekli atılımlar, ana markanın temel teknolojisindeki sıçramayı geri besledi.Bu aynı zamanda Toyota'yı dünyanın en büyük otomobil üreticisi haline getirdi. Bölüm halesi.
Bugünün Baojun Otomobili de aynı hikayeyi yaşadı.
Aradaki fark, Toyota'nın popüler bir markadan lüks bir markaya doğru ilerliyor olması, Baojun'un yapması gereken ise büyük bir maliyet-etkin markadan veya ucuz bir markadan ana akım popüler bir markaya yürümek. Ancak iki şeyin zorluğu aynı: Baojun 100,000 yuan tavanını aşmak ve mikro yüzün geleneksel izini kaybetmek isterse, Toyota lüks marka pazarına Lexus üzerinden girmek istediği kadar zor.
Peki, Xinbaojun başarılı olabilir mi? Tianya Jun cevabı Wuhan'daki yeni Baojun R platformunda ilk SUV RS-5'i test ettikten sonra buldu.
Yeni Baojun RS-5'in mizacı dışarıdan içeriye değişiyor.Sizi tamamen yeni hissettiren ilk şey "Elmas İşareti".
Yeni standardın tasarımı, geometrik grafiklerin sadeliğini ve zarif ve üç boyutlu elmas kesim anlayışını içeriyor Yeni Baojun RS-5 yıldız ızgarada göründüğünde, tüm görsel efekt onu çevreleyen devasa bir manyetik alan gibidir. "Elmas işaretini" çevreleyen, onu daha tanınabilir ve görsel olarak etkileyici kılar; nispeten abartılı alt dudak tasarımıyla birleştiğinde, ön yüz radikal ve atmosferiktir.
Ayrıca, bölünmüş farlar, matris gündüz farları, düz arka farlar, keskin bel çizgileri ve asma tavanlar gibi gençler arasında daha popüler olan modaya uygun tasarım öğelerini yeni Baojun RS-5'te de bulabilirsiniz. Tianyajun, moda dolu kırmızı ve siyah kontrast gövdeli RS-5 modellerini seviyor.
Sonuç olarak, önceki Baojun'un biraz şişirilmiş şekli ile karşılaştırıldığında, yeni Baojun RS-5 "Diamond Mark" ve yeni tasarım sizi parlatacak.
Baojun tarafından her zaman en çok şikayet edilen üç ana parça olmuştur, özellikle de bir zamanlar Baojun'un satışlarını engelleyen en büyük engel olan dişli kutusu.
Baojun RS-5 neredeyse yıkıcı değişiklikler yaptı.Yeni geliştirilmiş bir N15T turboşarjlı motorla donatılmıştır. 6 ileri manuel şanzımanla donatılmış düşük profilli modeller hariç, geri kalanı 8CVT dişli kutuları ile donatılmıştır.
1.5T motorun gücü güçlü değil ve parametreler sadece aynı seviyenin ana akım seviyesidir.Çalışma oldukça hızlı, orta ve arka bölümler biraz zayıf ve direksiyon simidi de belirli bir konumda. Ancak Tianyajun'u şaşırtan şey, RS-5'in sürüş kalitesindeki iyileşmedir: bir yandan, 1.5T + 8CVT kombinasyonlu sürüş pürüzsüz ve rahattır ve gaz ayarı daha hafiftir, bu da kadın sürücülerin tercih ettiği bir ayar; diğer yandan RS-5, standart olarak ön ve arka bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır ve Hollandalı KONI şirketinin FSD sönümleme valfi, aracın uygun geri bildirimi korumasına ve karmaşık yollarda sürüş keyfi sunmasına izin verirken, ağır şasi de sürüşü sağlar. Yolcular için rahat bir deneyim. Wuhan'da yıl boyunca sürdürülen karmaşık yol koşulları altında Tianyajun, yeni Baojun RS-5'in sürüş kalitesini büyük ölçüde iyileştirdiğini derinden hissediyor.
Ek olarak, RS-5'in konforu, iyi NVH performansına da yansıyor. 9 hoparlörlü Infinity Yanfei Lishi ses sistemi ile birlikte ses emici ve ses geçirmez malzemelerin kapsamının% 90'ından fazlası, siz arabada oturduğunuzda, araç temelde her türlü gürültüyü ve titreşimi etkili bir şekilde izole edebilir ve nispeten rahat bir ortam sağlar. Sürüş tecrübesi.
Lexus aynı yıl ABD pazarına girerken, Amerikan tüketicilerinin yakıt ekonomisi ve düşük arıza oranı ihtiyaçlarını karşılamış, popüler hale getirmek için yakıt tüketimi ve kalite kontrol konularında büyük çaba göstermiştir. Yeni Baojun RS-5, günümüzde zekası ile de popülerdir.L2 otonom sürüş teknolojisi ile teknolojik olarak akıllı sürüş için genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere donatılmıştır.
Örneğin, sıkışık bir ortamda, şu anda piyasada bulunan çoğu ACC, kullanıcının düşük hızda yardımlı sürüş ihtiyaçlarını nadiren karşılayan 60 km / s üzerindeki bir çalışma aralığını destekleyebilmektedir.Yeni Baojun RS-5, ACC'nin çalışma aralığını 0-130 km / saate kadar genişletmektedir. h, 7 vitesli ayarlanabilir takip mesafesi ile trafik sıkışıklığındaki sürücülerin yorgunluğunu etkili bir şekilde azaltır ve sürüş güvenliğini daha da artırmak için aktif bir fren sistemi ile donatılmıştır.
Günün test sürüşü sırasında, Tianyajun ayrıca arabayı rahat bir sıcaklıkta tutmak için klimayı mobil APP aracılığıyla önceden etkinleştirdi; arabaya bindikten sonra, arabayı uyandırmak için ses kontrolünü kullanın, gidilecek hedefi ayarlayın, Araçların İnterneti otomatik olarak rotayı planlamama yardımcı oldu Ve kontrol etmem için uygun olan LCD gösterge ekranına yansıtılır; park yerinden çıkarken ödeme yapmak için park etmeye gerek yoktur, akıllı park işlevi ödemeyi otomatik olarak tamamlar; şarkıları değiştirebilir, sesi dinleyebilir ve yoldaki küçük oyunlarla etkileşime girebilirsiniz. RS-5 hala bir denemedir Sürüş medyası öğretmenleri yol boyunca doğal noktaları tanıtır; hedefe yaklaşırken, sistem otomatik olarak hedefin yakınındaki park yerini önerir, tüm sürüş süreci akıllı ve rahattır.
Baojun'un kendisi için, fiyat atılımları da dahil olmak üzere yeni bir LOGO, yepyeni modeller başlatmak cesaret ve özgüven gerektirir. Bir yandan yerli otomobil pazarındaki rekabet giderek şiddetleniyor, diğer yandan ortak girişim markalarının fiyatları düşmeye devam ederek Baojun'a çok sınırlı yer bırakıyor. Ancak, Baojun RS-5'in performansı Tianyajun'un beklentilerini aştı Yeni Baojun yepyeni bir Baojun olabilir mi? Jun Tianya bir gösteri olduğunu düşünüyor, siz ne düşünüyorsunuz?
