"Ciltli" Asya Ejderhası, CVT'li Buda serisi 2.0L, artı 10.000 arabayı beklemek zorunda, çünkü o Lexus
Pragmatistler tüketimde kaliteye bakarlar ve "imajistler" markalara bakarlar BBAnın giriş seviyesi modellerinin tüketim tarzı ikinci kategorinin tipik bir sembolüdür. Tüketim seviyesinin iyileştirilmesi ile araç seçimi sadece pratik olmakla kalmayıp, daha da önemlisi, daha avangart tasarım, daha sağlam malzemeler ve daha ileri teknolojiden oluşan iyi kalitedir.
Çin pazarına gelen sayısız sıcak satış modeli için en etkili strateji fiyatları düşürmektir. Audi A6L, BMW 5 Serisi gibi popüler BBA bile bir istisna değildir. Fiyat düşürme, satışları artırmak için mükemmel bir stratejidir, ancak tam tersine Bazı modeller sadece fiyatları düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda sadece "ikinci hat" statüsüne sahip, aynı zamanda insanlar bir fiyat artışı için sıraya girmeye istekli; aynı zamanda sadece "ikinci hat" statüsüne sahip, ancak aynı seviyenin ilk satırını aşan kaliteli bir model. Bugün sizinle konuşmak istiyorum Lexus ES.
Lexus modelleri görünüş olarak oldukça tanınır ve ön yüzdeki iş mili şeklindeki orta ağ göze çarpan özelliklerden biridir. Toyota modellerinin tasarımı her zaman oldukça alternatif olmuştur ve Lexus, üst düzey bir Toyota markası olarak bu kişiliği en uç noktaya getirmiştir.Ön yüzün modern tasarımı çok dikkat çekicidir ve bu göz alıcıya büyük ölçekli gümüş krom kaplama da eklenmiştir. Biraz pahalıdır; farlar keskin bir kafa ve geniş bir kuyruk ile tasarlanmıştır ve LED şeritlerin eklenmesi daha da keskindir.
Yan stil çok dinamiktir.Sıradan tek kenarlı ve tek köşeli tasarıma kıyasla ES, daha net ve keskin kavis şeklindeki hatlara dayanır.Vücudun özellikle belirgin bir bel çizgisi yoktur, ancak yan kasları aşırı derecede yaratır; kasırga Tekerlek poyrasının her an şarj olması gerekiyor ve sürüş ışıkları pastanın üzerindeki krema gibi görünüyor. Lexus ES'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4975 * 1886 * 1447mm, dingil mesafesi 2870mm'dir.İthal edilmiş olmasına rağmen gövde uzunluğunda yerli üretilen Mercedes-Benz C-Class'a göre avantajları vardır.
Arka tasarım nispeten basittir, ancak yine de kemiklerdeki üst düzey mizacı gizleyemez.Dik açılı üçgen benzeri farlar, katman bakımından zengindir.Arka lambalara bağlı krom kaplamalar da farklı bir kalınlık hissine sahiptir; ve arka lambalardaki krom kaplamalar Alt kısımdaki gümüş krom süslemeler yankılanıyor, bu iki gümüş süsleme arka şekli daha iyi hale getiriyor.
Büyük bir ekranla oluşturulmuş homojen lüks ile karşılaştırıldığında, Lexus ES 8 inç (en üst model 12,3 inç) bir merkezi kontrol LCD ekranına sahiptir, her ayrıntı, merkezi konsolun ustalığını, asimetrik tasarımını ortaya çıkarır. Görsel bir etkiye sahiptir ve kahve renginin eklenmesi etkiyi daha yumuşak hale getirir.Merkezi kontrol düzeni makul, karmaşık görünüyor ve aslında basit ve kullanımı kolay ve geniş kanepe benzeri koltuk sürüş konforunu ikiye katlıyor.
İkinci kademe lüks bir marka olarak en çekici olanı, giriş seviyesi modellerin LED ışık kaynakları, elektrikli sunrooflar, anahtarsız giriş ve çalıştırma ile donatılmış olmasıdır. Ters görüntü, uyarlanabilir seyir, 10 hava yastığı, pasif yaya koruması ve diğer işlevler. Bu konfigürasyonlara ek olarak, tüketicilerin kalbini fetheden detaylar da rafine edilmiş. Tüketiciler, birinci sınıf lüks markaların giriş seviyesi modellerinde yalnızca bir "LOGO" alabilir, ancak Lexus ES'de, giriş seviyesi modeller çoğu tüketicinin ihtiyaç duyduğu pratik yapılandırmalara sahiptir.
Lexus ES'nin farklı modelleri, CVT sürekli değişken şanzıman / E-CVT sürekli değişken şanzıman / 8 ileri manuel şanzıman ile eşleşen 2.0L kendinden emişli motor / 2.5L kendinden emişli motor ile donatılmıştır, maksimum beygir gücü 173'tür. / 178 / 207Ps, maksimum tork 208/221 / 243N · m'dir, kitap verileri şiddetli değildir, ancak daha kararlı ve düzgün çalışma deneyiminin güçlü yanları vardır.
300.000'lik bütçe düşük değil ve pazarda pek çok seçenek var, ancak 300.000'lik bütçede, böylesine yüksek kaliteli lüks bir otomobille Lexus ES üzerine düşeni yapıyor. Ancak Asia Dragon ile aynı platformda bir ES olarak, hatta "standart değiştirilmiş" bir araba olarak, markanın getirdiği katma değer nedeniyle 300.000 fiyat artacaktır, uygun maliyetli olup olmadığına gelince, kendiniz görmelisiniz, sonuçta bir tane satın alın. 2.0L kendinden emişli veya CVT modeli için 300.000 maliyeti. Fiyat / performans oranının hala oldukça düşük olduğunu düşünüyorum.
