Tüketici trendleri: gençler için tek adımda seçim - BMW 5 Serisi mi yoksa Mercedes E-Serisi mi?
Kişisel bilgi
İsim: Xiao Wei
Meslek: Elektronik Endüstrisi
Olağan İkamet Yeri: Şangay
Yaş: 32
Hedef modeller:
BMW 2018525Li M Spor Paketi
2018 Mercedes-Benz E200L spor
Lao Ren'in yakın zamanda lüks bir marka yönetici arabası satın almayı planlayan Xiao Wei adında 1980'lerde doğmuş bir arkadaşı var. Biraz karışık, yaşlı adamın bir seçim yapmasına nasıl yardım ettiğini dinleyelim-
Yaşlı Ren: Xiao Wei, görüşmeyeli uzun zaman oldu! Daha önce araba değiştirmek hakkında konuştuğunuzu duydum, neyle mücadele ediyorsunuz?
Xiao Wei: Yakın zamanda bir iş kurma planlarım var, bu yüzden çıplak araba bütçesi yaklaşık 450.000 olan BMW 5 Serisi veya Mercedes-Benz E-Serisi'ni seçmek istiyorum. Lüks duygusu olmalı, aynı zamanda moda ve eğlence Sonuçta, bir iş kurmak kendinize sürücü olmaktır! Girişimcilik deneyiminiz var ve araba biliyorsunuz.
(Eski Ren: Vuruşlarına bak, bunun hakkında düşünmeliyim ...)
Lao Ren: Gerçekten de, sizin gibi 80'ler sonrası bir nesil, sosyal deneyime ve belirli birikimlere sahip, kariyerlerinde hızlı bir gelişme dönemini başlattı. Şu anda, yüksek derecede marka tanınırlığına, kendi mizacınıza uyan bir şekle, sürmesi eğlenceli ve iyi bir pratikliğe sahip bir arabaya ihtiyacınız var. Diğer bir deyişle, "tek adımda" bir arabaya ihtiyacınız var, bu soruyu birçok kişiye soruyorsunuz!
Xiao Wei: Evet, evet, ama biraz fazla ciddisin Lao Ren. Benimle böyle sohbet etme!
Eski Ren: Haha, profesyonel alışkanlıklar! Bu yüzden bugün size bu iki arabanın giriş seviyesi spor modellerini getirdim, yani BMW525 Li M spor paketi ve Mercedes-Benz E200L spor. Acaba seni etkileyebilirler mi?
Xiao Wei: Aslında sadece sportif versiyonunu seçmek istiyorum. Ama ikisinden sadece birini seçebilirim! Hahaha! Lao Ren, artık satma, hızlıca deneyimlemek istiyorum!
Eski Ren: Tamam, hangisinin size daha uygun olduğunu görmek için bu iki arabayı da deneyelim mi?
Erkek spor giyiminde kim daha şık?
Eski Ren: Şimdi bu iki araba önünüzde Bana görünüşe dair ilk izleniminizden bahseder misiniz?
Xiao Wei: Benim izlenimime göre, BMW markasının imajı her zaman kontrol ve spor kelimeleriyle bağlantılıydı.Bu 5 serisi M spor kıyafeti, nasıl söyleyeyim, genel olarak güçlü bir güç hissine sahip. Mercedes-Benz bana her zaman dengeli bir lüks marka olduğunu hissettirdi ve sportif bir E-Serisi çıkarabilmem oldukça şaşırdı. Peki bu E200L spor otomobil ile normal versiyon arasındaki fark nedir?
Lao Ren: Tek tek gelelim, önce yeni 5 serisi M spor kıyafeti hakkında konuşalım. BMW için "M" harfinin ne anlama geldiğini bildiğine inanıyorum?
Xiao Wei: Elbette yüksek performans!
Lao Ren: Yani bu özel mektubu bu arabaya atadı. Üstelik sadece gövde, tekerlekler vb. Üzerindeki M rozetleri değil. Ayrıca, yüksek performanslı bir modelin benzersiz işaretleri olan, altındaki fren balataları için soğutma kanalları da vardır.
Lao Ren: Geniş bir ön alana sahip bal peteği ızgarası da dahil olmak üzere, aynı zamanda sportif mizacını vurgulayan bir tasarım. Bence BMW bu otomobilde M'nin hikayesini çok iyi anlatıyor, böylece insanlar bir marka kültürünün mirasını görebilsin. Pek çok BMW sahibi, bu markanın kültürünü tanıdıkları veya özlem duydukları için otomobillerini satın aldıktan sonra bu "M elemanlarını" kuracaklar ve şimdi bu M spor kitinin yeni 5 serisi, doğrudan bir orijinal satın almanıza izin verebilir. , "M ruhu" ile BMW.
Xiao Wei: Gerçekten, kuyruğa bakmazsanız, M'ye benzediğini düşünürdüm!
Lao Ren: Bakın, BMW'nin elde etmek istediği etki elde edildi! Mercedes-Benz E-Serisi'ne bir göz atalım, bana sormadan önce, sportif ve sıradan E200L arasındaki fark nedir? Bunu dikkatlice düşünebilirsiniz, klasik Mercedes-Benz logosu nerede?
Xiao Wei: Anlıyorum! Klasik Hutou Ben bir mihenk taşıdır!
Lao Ren: Evet ve sportif Mercedes-Benz E-Serisi'nde Mercedes-Benz logoları China Grid logosuyla değiştirildi. Ön kaplama ve jant stili dahil, sportif E-Serisi, sıradan E-Serisi'nden biraz farklıdır.
Xiao Wei: Ama Mercedes-Benz'in bu tarz China Grid logosunu uzun süredir kullandığını hatırlıyorum, hiç şüphe yok ki daha önce buna dikkat etmedim ve görmezden geldim.
Eski Ren: Haklısın. Bu E200L spor tasarımının standardının aslında çok iyi olduğunu kabul ediyorum. Çünkü S-seviyesi tasarım dilini E-seviyesine iyi bir şekilde yerleştiriyor. İstediğiniz lüks duygusu, bu E-sınıfı sizi çok iyi tatmin edebilir. Bununla birlikte, Mercedes-Benz markası bir bütün olarak biraz incelikli ve fazla zariftir, bu nedenle bir spor modeli tasarlarken, bırakması biraz zor olabilir. Aslında, AMG'nin de birçok hayranı var, neden aynı unsurları bu spor E200L'ye aktaramıyoruz? Kısacası, daha açık olabileceğini düşünüyorum!
Xiao Wei: Görünüşe göre E sınıfı bir spor türü olduğunu görmedim, bu benim hatam değil! Haha!
Eski Ren: Haha, aslında dün gece sportif tip ile normal tip arasındaki farkı dikkatlice karşılaştırdım. Normal zamanlarda kimlik tespiti konusunda ciddi olmayabilirim. Bu sadece Buda'yı tutman için değil mi ...
Xiao Wei: Merhaba! Yaşlı adama alçakgönüllü olup olmadığını söyleyemem, haha!
Hepsi merkezi kontrol ekranı için mi savaşıyor, lüks markalarla nasıl oynanır?
Old Ren: Bu yepyeni 5 Serisinin kokpitine bir göz atalım. Xiaowei, gelecekte işinizin yönü nedir öğrenebilir miyim?
Xiao Wei: Bilgisayar öğreniyorum, bu yüzden esas olarak bazı İnternet ürünleri yapmak istiyorum.
Lao Ren: O halde bu iki arabanın ekranlarına iyice bakmanız gerektiğini düşünüyorum.
Xiao Wei: İhtiyar Ren, kendim yapmama izin ver!
Eski Ren: Tamam! Önce kendiniz deneyin!
Xiao Wei: Önce hareket kontrolünü denemek istiyorum! Bunu daha önce çevrimiçi olarak öğrendim ve oldukça harika hissettiriyor!
(Xiao Wei'nin parmak dansı ...)
Xiao Wei: Vay canına, gerçekten harika! Doğruluk oranı oldukça iyi, aynı zamanda çok sezgisel ve kullanımı kolay!
Lao Ren: Elbette, bu nispeten yeni ve zorlayıcı bir kontrol yöntemi, bu seviyedeki tek yöntem bu. BMW ürünlerine alışkınsanız, o zaman en tanıdık olanı, iDrive'ın çoklu işlevlere sahip düğmesi olmalıdır. Merkezi kontrol ekranının tüm kontrol işlemlerini kapsayabilir.
Xiao Wei: Kullanımı gerçekten çok kolay.
Lao Ren: Bu yepyeni 5 Serisi bundan daha fazlasına sahip. Örneğin, çok yaygın bir CarPlay işlevi için, BMW onu kablosuz bir CarPlay yaptı, bakın!
Xiao Wei: Ah! Anlıyorum! Kablosuz CarPlay ve kablosuz şarjın kombinasyonu, veri hattına olan bağımlılıktan tamamen kurtulmaya eşdeğerdir. Şimdi kablosuz şarj, akıllı telefonlar için giderek daha yaygın hale gelen bir trend!
Lao Ren: İnternet endüstrisinde olması beklendiği gibi! Görünüşe göre gelecekte iyi bir ürün yöneticisi olacaksınız!
Xiao Wei: Haha, ödülü yaşlı adam kazandı.
Lao Ren: Ek olarak, BMW Connected Driving işlevi hakkında da bilgi edinebilirsiniz. burada--
Xiao Wei: Ah! Sanırım burada genel yorum gibi özellikler de var!
Lao Ren: Evet, BMW bu ara bağlantı işlevlerini geliştirmek için Çin pazarındaki birçok yerel tedarikçiyle işbirliği yapıyor. Navigasyon haritası da dahil olmak üzere, AutoNavi ile derinlemesine bir işbirliğidir.Gerçek zamanlı yol koşullarının ve çevrimiçi harita yükseltmelerinin görüntülenmesini desteklediğini görebilirsiniz. Daha iyi doğruluk elde etmek için çevrimiçi olarak da tanınabilen konuşma tanıma özelliği de vardır.
Xiao Wei: Görünüşe göre elektronik ürünlerin yerelleştirilmesi çok önemli, araba da öyle!
Lao Ren: Otomobil açısından lüks bir markanın genç insanlar için öneminin sadece lüks bir dış mekan veya iç mekan değil, daha da önemlisi yenilikçi teknoloji ve kullanıcı deneyiminde öncü bir rol olduğunu düşünüyorum. BMW'nin yeni 5 Serisi bu noktada çok iyi iş çıkarıyor.
Old Ren: Gelin Mercedes-Benz E-Serisi'nin içine bir göz atalım. İç seviyesi endüstri tarafından iyi karşılandı. Huaiban, merkezi kontrolün altındaki alandan vazgeçti, bu nedenle genel olarak iyi görünüyor, özellikle basit ve zarif.
Xiao Wei: Aslında, iç tasarım beni E-Serisi için çok etkileyen bir nokta. Bir de bu çift 12 inçlik geniş ekran var.Arayüz çok güzel, piyasaya çıktığında gerçekten iyi hissettirdi, denemeliyim.
Lao Ren: Haha, üç cümle çizgiyi terk etmiyor, sen tipiksin ...
(Konuşurken, Xiao Wei denedi ...)
Xiao Wei: Huh? Ekranı kilitli mi yoksa ne? Dokunmaya yanıt yok!
Lao Ren: Hiç de dokunmatik ekran değil!
Xiao Wei: Huh? ? Bunun bir dokunmatik ekran olduğunu kabul ediyorum! Günümüzde böylesine büyük bir ekran nadir görülen bir dokunmatik ekran değil!
Lao Ren: Aslında onu çalıştıran düğme burada ... (Konuşurken Lao Ren, Xiao Wei için direksiyon simidindeki kontrol düğmelerini gösterdi)
Eski Ren: Ek olarak, Komut sistemi alanını çalıştırmak için de kullanabilirsiniz.
Xiao Wei: Gerçekten birçok kontrol yöntemi var, ancak neden bir dokunmatik ekran sağlamıyorsunuz?
Lao Ren: Aslında başlangıçta Mercedes-Benz dokunmatik ekrana elle dokunmanın güvenli olmadığını vurguladı, bu nedenle direksiyon simidini terk etmeyen bir merkezi kontrol sistemi çalışma yöntemi tasarlamak gerekiyor. Direksiyon simidindeki iki dokunma alanı, 5 serisinden daha fazlasını kontrol edebilir.
Xiao Wei: Özellikle uygun olmasa da kulağa mantıklı geliyor.
Lao Ren: Ancak Mercedes-Benz, en son A sınıfı ve diğer modellerde dokunmatik ekranlar sağladı, bu yüzden bu konseptin kendim tarafından reddedildiğini düşünüyorum. Dokunmatik ekran aslında daha doğrudan bir kullanım şekli olduğu için, Mercedes-Benz E-Serisi'ndeki merkezi kontrol ekranı direksiyon simidi ile kontrol edilebilir, ancak gözleriniz ve dikkatinizin bu ekrana odaklanması daha uzun sürer. Kalan yöntemler için geri bildirim nispeten geneldir.
Xiao Wei: Doğrusu, daha sezgisel kontrol yönteminin de daha güvenli olduğunu düşünüyorum. Ve bazen yardımcı pilot bunu benim için yapabilir, onun için direksiyonu terk edememe sorunu yok.
Lao Ren: Başka bir örnek vermek gerekirse, E-Serisi gibi çok az sayıda model dokunulamayan CarPlay'i sağlıyor.Ayarlamak çok zor. Bence Mercedes-Benzin Command sisteminin bariz avantajları ve dezavantajları var.Arayüz net ve güzel, yazı tipleri ve simgeler daha büyük. Avantajı, işlem yeterince sezgisel değil ve birçok tüketicinin kabul etmesi de zor.
Xiao Wei: Söylediklerinizi dinlerken, bu alanı daha iyi anlıyorum. Sesle kontrol işlevini tekrar deneyeceğim.
(Birkaç denemeden sonra sonuçlar iyi değil ...)
Xiao Wei: Konuşma tanımanın doğruluğu, bu E-Serisi'nin her zaman etkisiz olması gibi görünüyor.
Eski Ren: 18 E-sınıfı model, Comand Online'ı isteğe bağlı olarak değiştirdi ve kablosuz olarak otomatik olarak yükseltilemeyen navigasyon haritaları gibi daha az işleve sahip, ses tanıma İnternette aranamıyor vb. Dolayısıyla, değer verdiğiniz ara bağlantıda çok fazla puan kaybeder.
Xiao Wei: Durum bu Görünüşe göre bir yıl önce piyasaya sürülen birçok yeni araba henüz olgunlaşmamış.
"Bir BMW sür, bir Mercedes sür", gerçekten durum bu mu?
Xiao Wei: Hepsi "bir BMW sür ve bir Mercedes sür" diyor. Mercedes-Benz'in arkada bir avantajı var mı?
Lao Ren: Yine de karşılaştırmalıyız, şimdi Mercedes-Benz E-Serisi'nin arkasındayız. Uzun dingil mesafesi size arka alanın gerçekten geniş olduğu hissini verir ve mahremiyet atmosferi iyi yaratılmıştır. Gerçekten övülmeye değer. Gördüğünüz gibi, bu üçgen pencere E-sınıfının uzun eksenli versiyonuna özgü ve iyi bir gizlilik sağlıyor.
Xiao Wei: Bu E200L en düşük donanımlı mı?
Eski Ren: Bazı isteğe bağlı donanımlar dışında, temelde öyle.
Xiao Wei: Bununla ilgili bir şey çok iyi, yani arka sıradaki patron düğmesini tutuyor.
Eski Ren: Evet, ana sürücü koltuğu dahil ve yardımcı pilot koltuğunu da kontrol edebilir. Bu çok uygundur.
Lao Ren: Ama bir sorun buldum, merak ediyorum eğer dikkat ettiniz mi: arka bardaklık o kadar önde, su içmek çok zahmetli.
Xiao Wei: Ah! Aslında!
Lao Ren: Ayrıca, kol dayama kutusunun farklı eşyaların yerleştirilmesini kolaylaştırmak için bir bölme olarak tasarlandığını göreceksiniz. Sonunda her alanda sadece cep telefonu varmış gibi görünüyor ...
Xiao Wei: Bence arkası biraz düz ve oturamıyormuşsunuz gibi geliyor.
Lao Ren: Koltuk arkalığının girintili kısmına bakın, biraz dar olduğunu düşünüyorum, bu yüzden sonuna kadar oturmanız zor ve koltuğu tamamen sarmanız imkansız.
Lao Ren: 5 Serisi'nin arka sırasına bir göz atalım. Aslında, ilk izlenimim, malzemesinin Mercedes-Benz E-Serisi'nden daha iyi olduğu, koltuk başlığının özellikle rahat olduğu ve diz mesafesinin de cömert olduğu.
Xiao Wei: 5 Serisi'nin arka sırasında oturmanın aslında daha "kapana kısılmış" hissettirdiğini düşünüyorum.
Lao Ren: Daha doğrusu, sarmak daha iyidir. Görüyorsunuz, yastığı aslında E-sınıfından daha uzundur ve oturma duruşunuzu daha rahat hale getirmek için belirli bir depresyonu vardır.
(Eski Ren: Bunu sadece böyle tarif edebilirim ...)
Lao Ren: Ek olarak, su bardağı tutacağı makul bir konumda tasarlanmıştır ve kol dayama kutusu saklama bölmesi de bir şişe su tutabilir. Arka sıra bağımsız bir klima olmasa da, soğuk ve sıcak havayı yine de manuel olarak ayarlayabilirsiniz, bu da iyidir.
Xiao Wei: Ama patron düğmesini iptal ediyor gibi görünüyor!
Lao Ren: Doğrusu, 5 Serisinin konfigürasyonundaki en büyük sorunlardan biri bu, Çinli tüketicilerin çok değer verdiği bir konfigürasyon. Özetle, E-Serisi'nin arka sırası iyi bir performans sergiliyor. "Mercedes-Benz'in üstüne otur" ifadesi hala geçerli, ancak 5 serisi arka sıra bana bazı sürprizler veriyor. Ne düşünüyorsun Xiaowei?
Xiao Wei: Gerçekten aynı duyguyu söylemek zor.
"Sürüş keyfi" nin yeni tanımı, Lao Ren aslında bunu ilk kez duyduğumda söyledi?
Xiao Wei: Şimdi bu iki arabayı getirdiğime göre, onları kullanmalı mıyım? Önce 5 serisini denemek istiyorum.
Lao Ren: Tamam, size bir öneride bulunayım, 5 Serisini sürerken farklı sürüş modlarını deneyin.
Xiao Wei: Vay canına! Spor modunun ve Eco Pro modunun gerçekten çok farklı olduğunu düşünüyorum!
Eski Ren: Nasıl hissediyorsun?
Xiao Wei: Sport modu, gaz pedalına basıldığında özellikle hassas hissederken, EcoPro modu gaz pedalını kaybediyor gibi görünüyor ve araba hala çok hızlı.
İhtiyar Ren: Haha! Spor modu, gaz pedalına basarken çok hassastır.Bu EcoPro modunda, esas olarak yakıt tasarrufu yapmanıza yardımcı olmak için akıllı bir seyir fonksiyonuna sahiptir, böylece gaz gevşek olduğunda aracın hala çok hafif ve hafif olduğunu hissedeceksiniz.
Xiao Wei: Bu deneyim gerçekten özel ve ilginç.
Lao Ren: Aslında, BMW'nin ayarlama becerileri burada özellikle yansıtılır; bu, bir B48 motorunun ekonomisinden ve gücünden mümkün olduğunca yararlanmak için 8AT vites kutusunun farklı vites değiştirme mantığını kullanmaktır. Ek olarak, vücut ağırlığı, iki kişiden daha azına eşdeğer olan önceki nesil modelden yaklaşık 110 kg daha azdır ve his hala çok açık.
Xiao Wei: Ayrıca ilginç bir şey buldum, yani Eco Pro modunda, bana anlık yakıt tüketimini, taksiye binme mesafesini, otomatik başlatma ve durdurmanın ne kadar sürdüğünü ve son olarak ne kadar kilometrenin arttığını söyleyecek. Bu bilgi aslında bana çok eğlenceli sürüş sağlıyor ve içinde bir başarı duygusu var.
İhtiyar Ren: Haha! Sürüş keyfi tanımınız oldukça özel, ilk kez duydum.
Xiao Wei: Aslında, herkes bir arabada kendi sürüş zevkini bulabilir. Ben sizin kadar profesyonel değilim, bu tür bilgi etkileşimiyle eğlenebileceğimi düşünüyorum.
Lao Ren: Sözleriniz aslında bana çok ilham verdi. BMW'nin "sürüş zevkini" gerçekten çok ciddi bir konu olarak gördüğünü düşünüyorum. Bu, iyi bir üç boyutlu çevre görünümü efekti oluşturabilen panoramik görüntüleri de dahil olmak üzere birçok görsel ayrıntıya özgü ve deneyim de çok iyi!
Xiao Wei: O zaman Mercedes-Benz E-Serisi'ni tekrar açacağım.
Eski Ren: Deneyim hakkında ne düşünüyorsun?
Xiao Wei: Direksiyonun 5 Serisinden biraz daha zayıf olduğunu hissediyorum Genel olarak konuşursak, biraz düz ve şasi nispeten stabil.
Eski Ren: O zaman Dinamik moda geçmeyi deneyebilirsiniz.
Xiao Wei: Bu vites bana oldukça hızlı olduğu hissini verdi, ancak biraz sinir bozucuydu.
Lao Ren: Bunun başlıca nedeni Mercedes-Benzin kendi 9AT şanzımanı olan E-Serisi'dir. İlk vites ile ikinci vites arasındaki vites oranı farkı biraz büyüktür, bu nedenle Dinamik moddaysa, ilk vites ilk viteste daha uzun kalacaktır. , İkinci vitese geçmenin etkisi biraz daha güçlü olacaktır.
Xiao Wei: Lao Ren, bunu söyleyemeyecek kadar profesyonelsin. Ama E-Serisi'nin biraz yetersiz olduğunu düşündüğüm bir nokta daha var, frenin ilk yarısı yeterince güçlü değil gibi görünüyor.
Lao Ren: Evet, iki farklı eğitim stili ve araba ağırlıklarıyla bir ilgisi var.
Xiao Wei: Genel olarak, E-Serisi sürüş gereksinimlerimin çoğunu karşılayabilir ve bunu kabul edebilirim. Ama beni parlatan böyle bir "eğlence" yok.
O halde sonuç çıkarma zamanı ...
Lao Ren: Bugünün deneyim seansı gerçekten biraz uzun, bu iki arabayı deneyimledikten sonra hangisini tercih edersiniz?
Xiao Wei: Sanırım bu 5 seri.
Yaşlı Ren: Bana nedenini söyleyebilir misin?
Xiao Wei: Bence daha ilginç ve benim için daha uygun bir araba. Sportif görünüm ve birbirine bağlı teknoloji duygusu, araba ihtiyaçlarımla uyumlu.
Eski Ren: Başka ne var?
Xiao Wei: Arka sıra da müşteri alırken kontrolü kaybetmeme izin veriyor, tek başıma araba kullandığımda çok eğlenceli, bu iki nokta da beni çok memnun ediyor. Mercedes-Benz E-Serisi'ne gelince, tasarımının niyetini hissedebiliyorum, ancak istediğimle biraz uyumsuz görünüyor.
Lao Ren: Bugün sizinle olan iletişimden çok ilham aldım. Birincisi, arabağlantı işlevinin önemi, bir arabanın işlevlerinin daha fazla genişletilmesi; ikincisi, farklı sürüş zevklerine sahip insanların farklı tanımlara sahip olabilmesidir. yol. Bence sizin gibi genç tüketici grupları aslında arabaları giderek daha fazla anlıyor. Peki, otomobil şirketleri tüketicileri gerçekten anlıyor mu? En azından 5 Serisi'nin yaptığını düşünüyorum.
Xiao Wei: Evet, lüks gözümüzde görsel efektlere ek olarak, sürüş, zeka, konfor ve diğer boyutlar da dikkate alınmalıdır. Lüks ifade açısından, BMW 5 Serisi'nin lüksü daha güçlü ve enerjiktir.
Lao Ren: Buna ek olarak, "bir BMW sür ve bir Mercedes sür" sözüdür. Bu iki gövde üzerinde, belki de içsel görüşlerimizi gerçekten değiştirmeliyiz.
Xiao Wei: Evet, bu doğru. Lao Ren'e bu iki hedef modelimi bugün deneyimlemeye götürdüğü için teşekkürler.Çok şey öğrendim ve bir araba satın alma kararı vermem gerçekten benim için çok faydalı!
Lao Ren: Katılımınız için de teşekkür etmek istiyoruz, herkes için çok temsili bir soru yönelttiniz ve birçok görüş de referans için değerli. Bir sonraki kariyerinizde başarılar dilerim!
