Audi veya BMW satın almayın çünkü bu geniş alanlı SUV'lar çok ikna edici!
Gençlik, zaman zaman kayarak bizi istemeden gözyaşlarına boğan rüzgardır. 90'lar sonrası profesör bilmeden cahil bir çaylaktan yiyecek, giyecek, barınak ve ulaşımla mücadele eden deneyimli bir işyeri şoförüne dönüştü. 1980'lerde doğan birçok kuşak, ailelerinin tek başına temel dayanağı haline geldi.Zeng Zhuoluo, kenarlarını ve köşelerini bir kenara bıraktı ve aileleri için her şeyi düşündü.
Uzun yıllar işyerinde çalıştıktan sonra ilk altın potunu kazandı ve evi için bir araba satın almak gündeme geldi. Giriş seviyesi lüks otomobillerin fiyatındaki düşüş, 80'li yıllarda doğmuş birçok insanı satın almak için madeni para tutarken çok sevindirdi, ancak çok agresif oldukları için cesaretleri kırıldı.Geniş alan, düşük anahtar ve kısıtlı gerçek talepler. Merak etmeyin, üç yüksek seviyeli 7 koltuklu orta ve büyük SUV sizin için burada.
Profesör, yeni Prado'yu bir uzlaşma ürünü olarak nitelendirdi. Ne dersiniz? Yerel olarak üretilen Prado şu anda yalnızca 3.5L sürümünü piyasaya sürüyor, tüm modellerin tam zamanlı dört tekerlekten çekişi, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş olarak değiştirildi (CAFC düzenlemelerini karşılamak için çaresiz bir hareket), en üst model arka aks mekanik diferansiyel kilidini iptal ediyor ve standardı satın alıyor Sürümün tüketicileri yalnızca gerçekleri kabul edebilir. Off-road yeteneği konusunda pek bir eksiklik yoktur, ancak karmaşık yol koşulları karşısında günlük sürüş performansı eski modele göre gerileyicidir.
İri yarı figür, bir otoyol mamutunun varlığına benziyor, kuzeydoğu insanı Tu'ang'ın kenarında olsa bile küçük görünüyor. Belki de alan kaygılarından ve vücudun ağırlığına çok fazla dikkat edilmesine gerek olmadığından Tuon, MLB dikey platformunu inşa etmek için kullanmadı. 2.0TSI'nin düşük gücü 186Ps'ye düşürüldü, yaklaşık 2 ton ağırlığındaki bir gövde sürüldü ve biraz zayıftı.Otobüsteki şehir dört tekerlekten çekiş sistemi neredeyse anlamsızdı. MQB platformuna ne oldu? Yeterince büyükler ve Çinliler bundan hoşlanıyor.
Tipik Amerikan tarzı kaslı büyük tasarım, insanların bir bakışta acelesiz bir insan olmadığını anlamasını sağlar.Changan CX70 kopyanın piyasaya sürülmesinden bu yana, onu bir bakışta yakalayabilir. Yeni 2.3T motor, 3.5L kendinden emişli motorun yerini alacak şekilde seçildi. Birincisi, güç ve yakıt tüketimi açısından ikincisinden daha üstün ve sürüş konforu tatmin edicidir. Altı silindirli bir komplo varsa, 3.5T V6 versiyonunun bütçeye eklenmesi önerilir. Ek olarak, daha sert süspansiyon, ana akım kentsel SUV'lardan daha az konforludur.
Ortalamanın doktrini, profesör onu övgü kategorisine bölmeye daha istekli, planlama ve marka paketlemede en yüksek durum olarak tanımlanabilir. Coca-Cola, McDonald's, Mengniu, vb. Gibi olağanüstü markaların hepsi Altın Ortalama satış stratejisinin hayranlarıyken, Toyota, Volkswagen ve Ford şüphesiz otomotiv endüstrisidir.
Satışların zor olduğu sivil araçlar alanında önderlik edip az sayıda ürün piyasaya sürmeyecekler.Güvenilir kalite, maliyet kontrolü ve dengeli performansa odaklanacaklar.Yatılan büyük envanter ve yüksek kalıntı değer oranı onların düşündüğü şeydir. Bu nedenle, yetkililer Limuzin'i okurken markanın mirasına, lüksüne ya da lüksüne aşırı derecede karışmak zorunda kalmadan daha az düşmanca ve daha objektif olmalıdır.
