Bir "süper araba" gibi gizlenmek mi? Denediğim bu 70.000 yuan 7 koltuklu SUV'a bak
SUV satın alan birçok arkadaş genellikle "Bu araba nasıl sürüyor?" Sorusunu soruyor. Aslında bu, sürülebilirlik, konfor ve NVH performansı gibi kapsamlı performansı içerir. Bir SUV için, yüksek ağırlık merkezi ve ağır ağırlık nedeniyle "sürüş performansını" vurgulayan birçok model bile, sürüş performansı ve konforu bir dereceye kadar feda edilir. Özellikle birçok düşük kaliteli ürün için, şasi ayarı ve diğer parçalar, bedeli ödeme ilkesi altında gövde boyutuna ve konfigürasyonuna yol açma eğilimindedir.
Bu sefer, Hu Ge test sürüşü, 70.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata satın alınabilen kompakt bir 7 koltuklu SUV olan Dongfeng Xiaokang'dan S560 manzarası. Peki bu araba nasıl "sürüyor" ve 70.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata hangi sürüş performansına sahip olabilir? Bu sefer bunu herkes için analiz edeceğim.
Dongfeng Scenery S560, standart olarak 1,8 litrelik doğal emişli bir motorla, maksimum 139 beygir gücünde ve maksimum 187 Nm torkla donatılmıştır.Bu seviyedeki en yaygın güç aktarma sistemi olan S dişli bir CVT şanzımana sahiptir. Bu model piyasaya çıktığında daha güçlü olan ana ürün olarak Dongfeng 580 ile aynı 1.5T ile donatılacağı açıklanmış ancak henüz lansmanı yapılmamıştı. Nispeten yavaş sayılabilecek 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanmak 13 saniye sürse de, gaz kelebeği ayarı erken aşamada çok hassastır. Gaz pedalına hafifçe basmak aniden ileri atılarak insanlara gücün çok güçlü ve torkun büyük olduğu yanılsamasını verir, ancak sürüş konforunda bir azalmaya yol açar ve gaz kontrolüne alışmak biraz zaman alır. Zemin yağlandığında, gerçek gücün hayal ettiğiniz kadar büyük olmadığını göreceksiniz, S bloğunu kullansanız bile ivmenin çok zayıf olduğunu göreceksiniz.
Wind S560, önden çekişli bir düzeni benimsiyor.Resmi bilgilere göre, ön MacPherson'ın ön ve arka burulma kirişi tasarımı, süspansiyon açısından yaygın bir düşük maliyetli yapı. Bununla birlikte, gerçek gözlemlere göre, sonraki burulma kirişi kesinlikle gerçek bir burulma kirişi (Dongfeng 580'deki geleneksel burulma kirişi tasarımı) değil, yanal itme çubuklarına sahip çift arka kollu yarı bağımsız bir süspansiyondur. Genel şekil ve Daha önce, Dongfeng Fengguang 360 ve Fengguang 370'in arka süspansiyonları neredeyse aynıydı ve konfor gereksinimlerinden daha yüklü olma eğilimindeydiler. Peki, Dongfeng Scenery S560, bu iki MPV ürününün SUV ürünü mü? İlgilenen arkadaşlar mesaj bırakabilir!
Dongfeng Scenery S560, 215 / 60R17 ebadında rahat olma eğiliminde olan bir Chaoyang SU318 giriş seviyesi SUV lastiği kullanıyor. Bu lastiğin sırt deseni esas olarak sessizlik ve sulak alan drenajı için tasarlanmıştır. Geniş düzlük nedeniyle, küçük tümsekler ve kırılan titreşimler için filtreleme etkisi daha iyidir.Sıradan asfalt yollar da SUV modellerinin izolasyon hissini yansıtabilir.Bu bakımdan lastiklerin rolü vazgeçilmezdir.
Bununla birlikte, daha büyük tümseklerle karşılaşıldığında, askıda kalma tehlikesi görüntülenecektir. Yüksek gövde nedeniyle aşırı eğimi bastırmak için ön ve arka süspansiyon ayarları biraz daha zor. Özellikle, arkaya bağımlı süspansiyonun genel sertliği daha yüksektir, ancak bükülme nispeten zayıftır. Bu nedenle, bazı kötü yol koşullarından geçerken, tümseklerin etkisi nispeten güçlüdür ve süspansiyon, büyük genliği hızlı bir şekilde absorbe edemez ve tek kelimeyle "zor" olan arabaya doğrudan iletilir. Aynı zamanda arabanın arkası arabanın önünden daha hafif olduğu için, engelleri yüksek hızda geçerken arabanın arkası bariz şekilde tekrarlanan zıplama hareketlerine sahip, süspansiyon sönümlemesi yeterli değil ve yay çekilemez.
NVH açısından vagonlar çok sessiz ya da gürültülü değil, oldukça tatmin edici. Aksine, lastiklerin lastik gürültüsü açık değildir, bu nedenle tüm arabanın sessizliği biraz iyileştirilmiştir. Kum ve çakıl bölümleri geçerken şasiye çarpan çakıl sesi belirgin değildir ve bu da çok fazla ucuzluğu azaltır.
Testten önce, bu tür bir SUV'un kullanımıyla ilgili bir beklenti yoktu. Ancak, ilk başladığımda, direksiyon simidinin sağlam hissi ve olumlu geri bildirimler beni şaşırttı ve direksiyonun ilk tepkisi nitelikli kabul edildi. Ama aslında S560 manzarası, ön aksın kaster açısını artırarak yol tutuşunu ve düzlüğü artırır. Aslında, Mercedes-Benz ve BMW de aynı ayarlama yöntemine sahiptir (özellikle Mercedes-Benz), bu biraz hile.
Onu iyi kontrol etmek için verdiği erken tepki tarafından aldatılırsanız, yanılıyorsunuz. Lastiklerin zayıf kavrama performansı, yüksek gövde yüksekliği ve geniş eğim nedeniyle arka yarı bağımsız süspansiyonun daha yavaş özellikleri ile birlikte Dongfeng Scenery S560 nispeten düşük bir viraj sınırına sahiptir. Hız yüksek değilse, köşeye girerken kafanın ve lastiklerin itilmesi olgusuna neden olacaktır. Ayrıca dinamik performansı göze çarpmıyor, bu araba sürüş keyfini yaşamak için uygun değil. Değişken asistanın olmaması ve geniş kaster açısı ile birleştiğinde, direksiyon simidi düşük hızlarda dönerken daha ağırdır ve bu, bazı kadın kullanıcılar için daha zor olabilir.
sonuç olarak:
Dongfeng Fengguang S560, Dongfengin aynı marka, Fengguang 360 ve Fengguang 370 MPV'lerinden türetilen kentsel bir SUV modelidir. Şasi yapısı ve güç aktarım düzeni düzeni temelde aynıdır. Belirli bir düzeyde, bu maliyetin kaçınılmaz bir sonucudur, Dongfeng 580 ise Genel tasarım ana akıma daha yakındır. Genel olarak S560, genç alıcıları çekmek için görünüm, şasi ayarı ve gaz ayarı açısından kasıtlı olarak "sportif" olma eğilimindedir.
Ancak, donanım sınırlamaları nedeniyle performans çok iyi yapılamaz. 7 koltuklu ve ana akım genç görünümü tek başına potansiyel tüketicileri çekebilir mi? Başka bir deyişle, sizi daha çok çeken Dongfeng Scenery S560 nedir? Okuyucular bir mesaj bırakabilirler!
