Yunda, Debon'da hisse satın aldı, Ali "Express Kingdom" dan sadece bir adım uzakta
Yunda, 600 milyon Debon hissesini satın aldı
Lojistik arenası her zaman yetersiz kaldı ve son zamanlardaki kafiye sürekli olarak büyük hamleler yapıyor.
Dünden bir gün önce Yunda, yüzde yüz iştiraki Ningbo Fushan'ı stratejik bir yatırımcı olarak kullanmayı planladığını duyurdu.Ningbo Fushan, kendi fonları ve kendi kendine topladığı fonlarla 614 milyon yuan'a abone olmayı planlıyor ve planlanan abonelik sayısı yaklaşık 66.74 milyon hisse. İşlem tamamlandıktan sonra, Debon'un hisselerinin yaklaşık% 6,5'ine sahip olacak ve ikinci en büyük hissedarı olacak.
Geçmişe dönüp baktığımızda, Yunda'nın başkalarıyla büyük bir amaç için ilk kez komplo kurması değil. Aslında, "tek askerlik operasyonlarından" çoktan koptu ve "gruplar halinde terfi etme" çizgisini aldı.
13 Ekim 2017 akşamı, hem Shentong Express hem de Yunda Co., Ltd., toplam 1 milyar yuan kayıtlı sermaye ile Jiangxi Financial Holding Group Co., Ltd. ve diğer şirketlerle birlikte China State Logistics Insurance Co., Ltd. kurmayı planladıklarını açıkladı. .
İnsanların dikkatini çeken şey, Zhongbang Insurance'ın hissedarları listesinde dört ekspres teslimat devi Shentong, YTO, Zhongtong ve Yunda'nın yer alması.
Ortak çıkarlar karşısında, sigortanın üç halka ve tek erişim yoluyla toplu satışı, kurye devleri arasındaki işbirliği bayrağını yükseltti.
Aynı zamanda, Alinin Yundaya yaptığı önceki yatırımı nihayet sona erdi. Yunda'nın 29 Nisan akşamı yayınladığı 2019 faaliyet raporunda yer alan bilgiler, Alibaba'nın% 2'lik payıyla hissedarlarından biri haline geldiğini gösteriyor.
Bu, dolaylı olarak, "dört halka ve bir erişimin" tamamının Ali'nin eline düştüğünü ve Yunda'nın birlikte savaşmak için çaylak ordusuna katılmaya eşdeğer olduğunu gösteriyor.
Bu açık tartışmada Yunda tökezledi ve tökezledi. Ancak sabit olan tek şey, ekspres teslimat konusundaki tutkusudur.
Bu sefer Yunda tarafından Debon'un özel kuvvetinin beklenmedik şekilde tanıtılması, kendi kapsamlı yeteneklerini güçlendirmenin yanı sıra daha derin bir anlama sahiptir.
Yunda ile Debon arasında cennette yapılan bir maç
Sektör açısından bakıldığında 600 milyonluk bir yatırımın sıçraması zor. Ancak her ikisi için de başka bir anlamı var.
Beni sevdiğin gerçeğinin ardındaki iki taraf arasındaki işbirliği, yine de "kar" kelimesinden kaçamaz.
Yunda için, Debonun büyük boyutlu ekspres teslimat ve ekspres hizmetlerdeki avantajları, Yunda'nın ekspres teslimat endüstrisinden türetilen ilgili işleri geliştirmesine ve sektördeki rekabet gücünü artırmasına yardımcı olacaktır.
Morgan Stanley'den alınan bilgiye göre, 2012-2018 yılları arasında Çin'de ekspres teslimatın ortalama fiyatı% 36 düştü. Bu veri kümesi ne anlama geliyor? Diğer bir deyişle, 2012'den beri Çin'in hızlı teslimat endüstrisi her yıl bir fiyat indirimi savaşı veriyor.
Fiyat savaşı, ekspres teslimat devlerinin yoğun bir şekilde pazar oluşturup şekillendirdiği anlamına gelir. Pasta sadece bu kadar büyükse, daha çok kaplan ortaya çıkıyor.Aynı rakibin karşısında, diğerleri fiyatı düşürürse, fiyatı düşürmezseniz, nihai sonuç sizi bekliyor: Tüm kullanıcıları kaçırıldı.
2019'da fiyat savaşı özellikle yoğun. Ancak Yunda geri adım atmak istemiyordu, fiyat düştüğünde fiyat düşecekti.Aynı zamanda franchise sisteminin avantajlarına da güvenen Yunda, kendine kanlı bir yol yaptı.
Verilere göre 2018 yılında Yunda, tek hacim büyümesinde çok ilerideydi. 2019 yılında Yunda'nın ekspres paket hacmi bir önceki yıla göre% 43,59 artışla 10,03 milyar parsele ulaştı ve yıllık büyüme oranı art arda 4 yıl boyunca% 40'ın üzerinde kalarak Zhongtong'dan sonra 10 milyar parsel elde eden ikinci ekspres şirket oldu.
İşte sorun geliyor, fiyat savaşı bu kadar uzun sürdü ve durdurmak imkansız olmalı ... Ancak iş kapsamım çok dar ... Uzun vadede başkaları tarafından aşılmayacağını söylemek zor.
Son yıllarda ev aletleri, mobilya ve ev geliştirme gibi büyük ürünlerin çevrimiçi penetrasyon oranının artmasıyla, büyük e-ticaret kalemleri nispeten yüksek bir büyüme oranını korumuştur. Örnek olarak büyük ev aletleri ve ev lojistiği pazarını ele alalım. 2018'de pazar büyüklüğü 512,5 milyar ile tüm ekspres pazara yakın olan toplam pazar büyüme oranı% 4,4'te kaldı. Bu aynı zamanda büyük boyutlu taşımacılığın büyük beklentileri olduğunu da gösteriyor.
Ek olarak, ekspres pazar her zaman tatlı bir hamur işi oldu ve SF Express ve Dada zaten çok para yatırdı. 2019'da SF Express'in işi toplam kârın% 60'ını oluşturdu. Dada bu yılın Mayıs ayında bir listeleme başvurusu yaptı. Bu tür başarılar kıskanılacak.
Yani Yunda ile Debon arasında bir evlilik var. Toplu taşıma ve ekspres taşımacılık alanında, bu alanda uzman olan Debon, açıkça Yunda'nın bu alandaki eksikliklerini gideriyor ve Yunda, yeni kar büyüme noktaları bulmak için bir dönüm noktası olarak Debon'un bu alandaki avantajlarını da kullanabilir. .
Debon için Yunda Express'in kullanıcı trafiği, dağıtım merkezleri, ulaşım araçları ve terminal çıkışlarındaki avantajları, girdi-çıktı verimliliğini etkili bir şekilde artırabilir.
Debon, ilk günlerde ekspres bir iş olarak başladı. 2019 yılında ekspres iş, küçülen bir durumu göstererek, yıllık% 4.11 düşüşle 10.746 milyar yuan işletme geliri elde etti.
Debon, 2018'den itibaren tek hızlı teslimatın yapısal sistemini gelir olarak kırmak istedi, bu nedenle büyük ekspres teslimatlara odaklanmaya başladı. Ancak öyle olsa bile, temel sorun çözülemeyecek gibi görünüyor: açık emirlerin düşük hacmi.
Dahası, büyük boyutlu taşımacılığın maliyeti nispeten yüksektir Büyük boyutlu parçaların işini yapmak için, araçlara, ayırma ekipmanlarına vb. Sermaye yatırımının artırılması gerektiği anlamına gelir, ancak bunun sonucu nakit akışının önemli ölçüde düşmesidir. Başka bir deyişle, para yok.
Günümüzde Yunda'nın da eklenmesiyle, sadece Yunda'nın kullanıcı trafiği ekspres teslimat hizmetlerinin hacmini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda Yunda'nın dağıtım merkezleri, nakliye araçları ve terminal çıkışları da dolaylı olarak azalan hacimli malların taşınmasını gerçekleştirmek için kullanılabilir. Debonun bu alandaki maliyeti göz önüne alındığında, temel sorunlar temelde çözüldü.
Dolayısıyla bu işbirliği her iki taraf için de cennette yapılan bir maçtır.
Ali "Express Kingdom" dan bir adım uzakta
Bu işbirliği Yunda ve Debon arasında sadece bir işbirliği gibi görünüyor, ancak Ali için de belirli bir stratejik önemi var.
Bu yılın 29 Nisan akşamı Yunda'nın 2019 yıllık rapor bilgileri, Alibaba'nın% 2'lik payıyla hissedarlarından biri olduğunu gösterdi. Yunda hisselerinin 65.319 milyar yuan olan 29 Nisan'daki kapanış piyasa değerine göre Ali'nin hisselerinin piyasa değeri yaklaşık 1.31 milyar yuan idi.
Bundan önce, Ali'nin attığı her adım ince hesaplardan geçiyordu. 2009'dan bu yana, Best Express'e birkaç kez yatırım yaptı ve Best Logistics hisselerinin yaklaşık% 22'sini satın almak için toplam 256 milyon ABD doları harcadı; 2015'te Alibaba Ventures ve Yunfeng Xinchuang, YTO Express'e ortaklaşa 2.5 milyar yuan yatırım yaptı; Mayıs 2018'de, Alibaba, Cainiao vb. Zhongtong Express'e 1,38 milyar ABD doları yatırım yaptı; Mart 2019'da Alibaba, Shentong'da 4,6 milyar hisseye sahip stratejik bir yatırım yaptı.
Ve bu kez Yunda'ya yapılan yatırımın ardından, "dört bağlantı ve bir bağlantı" bulmacasının son parçasını topladım anlamına geliyor.
Ancak bulmacanın bu son parçası hala kusurludur.
Neden öyle diyorsun?
Örneğin piyasadaki komple bir bileziğin iyi bir fiyata satılabileceği doğrudur, ancak bileziğin küçük bir kusuru varsa fiyat / performans oranı büyük ölçüde azalacaktır.
En büyük yedinci hissedar olan Yunda'nın hisselerinin yalnızca% 2'si halka arz edilmeyen teklifler yerine blok alım satım yoluyla azaltıldı. Alibaba açısından bakıldığında, bu tür bir hisse oranı konuşma hakkı açısından yüksek değil, bu yüzden açıkça tatmin edici değil.
Bu nedenle, Ali'nin "Ekspres Krallığı" oluşturmasının son adımı, dört halkanın kontrolünü daha da artırmak için Yunda'ya yatırım yapmaya devam etmelidir.
Şimdi Yunda, Ali için iyi haber olan Debon ile el ele tutuşuyor.
Debon Express, 2009 yılında kuruldu ve Ocak 2018'de Şangay Menkul Kıymetler Borsası'nın ana kurulunda listelendi. Verilere göre, 2019 yılında Debon, yıllık% 12,58 artışla 25,922 milyar yuan gelir elde etti. Bu tür bir gelir, dört bağlantıyla eşleşmese de, bu kadar büyük bir sayı ve güçlü bir büyüme oranı olsa da, Debon Express'in güçlü bir gelişme potansiyeline sahip olduğunu göstermek için yeterlidir.
Ali, Yunda'nın hissedarı oldu ve Yunda, Debon'un hissedarı oldu.Bu iç içe geçmiş bağlantı Ali ile Debon'u yeniden birbirine bağlar.
Öte yandan Ali için bunu kendi gözünde gerçekten bir Çin yemeğine çevirmesi, hissedarlık statüsünü iyileştirmek için Yunda'daki varlığını artırmaya devam etmesi gerektiği anlamına gelir. Ya Yunda'nın büyük hissedarları tarafından indirilen hisselerin bir kısmını devralmaya devam edin ya da ikincil piyasadan satın alın, ancak ikincisi daha pahalıdır. İlki ile iyi vakit geçirmek zordur, Ali'nin adımının uzun süre devam edeceği söylenebilir.
Peki bu adım ne kadar uzakta?
Ali'nin "Ekspres Krallığı" nın nihai tamamlanması, Yunda'dan hisse dağılımına bağlı ve bu birkaç yıl gibi iki ila üç ay sürebilir, bunların hiçbiri söylenemez.
Bu açıdan bakıldığında, bu adımı atmak hala zor.
Ancak, bu eşiği aştığımız sürece Ali'nin "Ekspres Krallığı" nın başka bir boyuta ulaşacağını anlamalıyız.
Yazar: XF.HE
