Yedi sadece tatsız mı? Güvenlik de endişe verici!
Çoğu durumda, belirli bir yönün güzelliğinden dolayı, bu yöndeki bariz bir eksiklik her zaman göz ardı edilir. Örneğin, "Söylediğiniz her şey doğru" diye popüler bir söz vardır. Nitekim, güzel kadınlar her zaman "affedilmiş" olarak tanınacaktır. Başka bir örnek olarak, Wu XX, Zhang XX, Yang XX, Li XX vb. Gibi popüler küçük taze etlerden bazıları, görünüşlerinden dolayı hala film çevresine girebilirler.
Aslında otomotiv endüstrisinde de durum aynı, bazı modellerin çok fazla konfigürasyonu var ama kullanımı hiç de kolay değil. Ayrıca günümüzde tüketiciler arasında çok popüler olan yedi koltuklu modeller de var Yedi koltuklu modeller çok iyi görünüyor ama kim oturuyor gibi dikkate alınması gereken çok şey var? Güzel eşiniz mi, sevgili çocuğunuz mu yoksa sevgili anne babanız mı? Ancak usta bunların sorun olmadığını söylemek istiyor .. Asıl soru üçüncü sıranın güvenliğini kim düşündü?
hava yastığı
Hepimizin bildiği gibi 7-9 hava yastığı, boyutu 400.000'den küçük araçlar için küçük bir sayı değildir. Bu hava yastıkları temelde birinci ve ikinci sıradaki yolculara "hizmet" ediyor, peki ya üçüncü sıra? Üçüncü sıra acil kullanım için olsa da bazen bu "durumda" sizi karşılamak içindir ve üçüncü sıradaki yolcular sadece istifa edebilir. Öyleyse, sık sık söylediğimiz gibi, üçüncü sırada kim oturmalı? Elbette daha fazla güvenlik sorunu, konfor da bunun bir parçası.
veri yok
Araba çarpışma testinde arkadan çarpma testi olmadığını keşfettiniz mi bilmiyorum. Bu testin olmamasının nedeni, daha az arkadan çarpışma olması ve ikincisi, yolcu ölüm olasılığının daha düşük olmasıdır. Ayrıca, üçüncü sıra koltuklar genellikle kullanılmaz. Ama aslında Çin'de pek çok arkadan çarpışma var.Bunların çoğu görece küçük olsa da, çarpma kuvvetinin 40 km / s'lik bir hızda bile pasif güvenlik koruması olmadan insanları öldürebileceğini bilmelisiniz. Ancak bunların hepsi bir spekülasyon, sonuçta bunu test edecek bir otorite yok.
İkincisi, üçüncü sıra arabanın arkasına yakın olduğu için, çarpılırsa üçüncü sıradaki yolcular en güçlü olacak. Yabancı bir medya bir zamanlar arkadan çarpışma testi yaptı, yedi koltuklu bir modele aptallar koydu ve ardından başka bir arabanın yedi koltuklu modelin arkasına 40 km / s hızla çarpmasına izin verdi. Kuklayı analiz ettikten sonra, kafa yaralanabilir ve kafa içi kanama, servikal ve omurga kırıkları, kaburga kırıkları ve iç organlar bıçak yarası olabilir. Bir düşünün, ya hız daha hızlıysa?
İndirgeme
Bazı modellerin fiyatını düşürmek için bazı görünmeyen yerlerde "indirim" yapılır. Çarpışma önleyici ışın, birçok kişi tarafından keşfedilen noktalardan biridir. Üçüncü sıradaki koltuklar park boşluğuna yakın ve darbeyi tamponlayacak yer kalmadı.Ayrıca, çarpışma önleyici kiriş yoksa veya çarpışma önleyici ışın spesifikasyonları karşılamıyorsa? Üçüncü sıradaki yolcular nereye gitmeli?
Ana özet
Üçüncü sıranın güvenliği çok düşük olmasına rağmen paniğe gerek yok Sonuçta, daha az ciddi arkadan çarpışmalar var. Yedi koltuklu model hala seçilmeye değer. Ancak seçim yaparken üçüncü koltuk sırası için bir atıştırmalık bırakın.Örneğin, üç noktalı emniyet kemeri veya yan hava perdesi seçin.
Ayrıca orta ve büyük boy ve üzeri yedi kişilik SUV modelleri, kendi ağırlıklarından dolayı çarpışmalara daha dayanıklı ve güvenlikleri daha yüksek olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle, makalenin başlangıcında olduğu gibi, hiçbir şeyin kalitesine bakıp neyin kötü olduğunu bilmeyin, böylece onu seçebilirsiniz, ayrıca, araba ucuz bir şey değil, yüz iki yüz binden fazla maliyeti var. Memnun, acı çeken sizsiniz.
