5 yıl önce satın aldığım Tesla'nın pil ömrü ne kadar? Sahibi bahsettiğinde içini çekti: 900.000 beyaz çiçek
Yeni enerji araçlarının piyasaya sürülmesinden sonra her zaman tartışmalı bir konu olmuştur. Giderek artan küresel enerji sorunu ile birlikte geleneksel yakıtlı araçlar da bazı sorunlarla karşılaşmıştır.Ayrıca birçok araba arkadaşı, geleneksel yakıtlı araçların yerini yeni enerji araçlarının alacağına inanmaktadır. Şu anda, yeni enerji araçları ağırlıklı olarak elektrikli araçlara odaklanıyor ve bu elektrikli araç Tesla tarafından yönetiliyor ve aynı zamanda elektrikli araçların en tanınmış modeli. Tesla, göz açıp kapayıncaya kadar 5 yıldır iç pazarda. Tesla'yı 2014'te kim satın aldı? Şimdi araba hakkında ne düşünüyorsun? Birkaç Tesla sahibiyle görüştük. Ne kadar dayanabilir? 5 yıl önce satın aldığım Tesla'nın pil ömrü ne kadar? Sahibi bahsettiğinde içini çekti: 900.000 beyaz çiçek
İlk sahibi: Tesla'yı sadece eğlence için satın aldım. Öncelikle görünüş benim için çok çekici. Bu çok eski değil. Belki farlar pek şık değil ama genel şekilden oldukça memnunum. Bunlar kritik noktalar değil. Mesele şu ki Tesla'nın ivmesi çok şok edici. Sessizce aşağı inmeye başladım, insanları koltuğa sabitledim ve hiç ses çıkmadı. Ben buna kentsel hayaletler diyorum. Hızlı hızlanma, düşük gürültü ve yüksek oynanabilirlik.
O zamanlar Tesla Model X'in fiyatı 900.000 yuan civarındaydı, ancak geçenlerde araba satıcısına arabayı değiştirmek isteyip istemediğini sordum. İkinci el otomobil pazarında Tesla 2012 modeli yok çünkü hiçbir ikinci el otomobil satıcısı sormaya cesaret edemiyor. Mevcut piyasa koşullarına göre, o yıl 900.000 yuan'a satın alınan bir araba, çok yüksek olan 200.000 yuan'a satıldı. Resmi fiyat indiriminin ardından insanlar elektrikli otomobil almak istemiyor. Tesla'nın bunu yurt içinde yapmak istediği söyleniyor ve yepyeni Model 3'ün sadece 400.000 araca sahip olduğu görülüyor. Dört veya beş yıldır kullanılan 200.000 ikinci el arabayı satabilmemin iyi bir şey olduğunu düşünüyorum.
İkinci araba sahibi: Yeşil kartı yakaladığım için şanslıyım. İlk grup arabanın hala mavi olduğunu ve sınırlı sayıların hala sınırlı olduğunu duydum. Öncelikle avantajlarından bahsedelim. Gerçekten hızlı. Genellikle Pekin'in merkezinde açıktır. Haftada bir şarj etmek sorun değil ve çok hızlı ve kullanışlıdır. Tesla'nın birçok harika yeri var. Örneğin, büyük merkezi kontrol ekranı, fiziksel düğmelerin yerini tamamen alır ve güçlü bir teknoloji anlayışıyla yükseltme de çok uygundur.
Ayrıca birçok dezavantaj var. İç kısım pürüzlüdür ve dokusu yoktur. Fazla depolama alanı yok ve benzinli araçlara olan coşku da yüksek değil. En çok endişelendiğiniz pilin bozulması hakkında konuşmama izin verin. Şu anda, önemli bir zayıflama olmadan 40.000 kilometreden fazla çalışmıştır. Yerli marka arabaların dayanıklılığından çok daha iyi olan 400 kilometrelik dayanıklılıkta sorun yok. Umarım görünmez. Umarım olur.
Üçüncülük: Aldığımda indirim yok, uzun süre beklemem gerekiyor. Satın almadan önce gerçekten sahip olmak istiyorum ama satın aldıktan sonra çok ucuz olduğunu düşünüyorum. Bununla birlikte, sistem yükseltmesi nispeten uygundur ve çeşitli yapılandırmalar da çok beklenmediktir. Stabil ise 350-400 kilometre koşmak sorun değil. Ayrıca bu büyük bir ivme sonucudur. Şimdi şarj etmek rahat. Tek pişmanlık, uzun mesafeler koşamayacak olmanızdır.
5 yıl önce satın aldığım Tesla'nın pil ömrü ne kadar? Araç sahibi dediğinde iç çekti: 900.000 harcandı Yeni enerjili araçların en büyük sorunu, tüm yeni enerji araçlarının da karşılaştığı bir sorun olan batarya gücünün kesilmesi. Yerli yeni enerji araç markaları, batarya güç kaybı açısından çok iyi bir iş çıkardı. Yeni araba ilk getirildiğinde tek şarjla birkaç gün çalışabilir, ancak uzun bir süre sonra neredeyse günde bir kez çalışmayacaktır. Arabayı önceki gün şarj etmeyi unuttuysanız ve ertesi gün sürmeye cesaret edemezseniz, gerçekten geri dönüş yoktur.
